Ich verstehe das eher so, dass die bisherige Regelung, dass Man(n) mit einem PPL oder "minderwertigen" Lizenz kein Geld verdienen darfst, beibehalten wird. Die Frage nach den "Rundflügen zum Selbstkostenpreis" ist ja schon seit Jahren in der Diskussion, fällt m.E. nach aber nicht unter diese Formulierung. Denn, richtig kalkuliert, fliegt man ja bei Rundflügen ohne Vergütung. Abzuwarten ist sicher, was der deutsche Beamte aus den EU-Vorgaben macht, der Verlauf der letzten Jahre zeigt eigentlich eindeutig: es wird nur schlechter werden für die AL. LeiderNa dann geht jetzt die Fragerei los!
Die Formulierung "ohne Vergütung" zieht sich durch alle Scheine durch. Bisher kenne ich die Spekulation, dass LAPL-Gastflüge zum "Selbstkostenpreis" noch nicht richtig geklärt waren bzw. diese möglicherweise mit LAPL nicht möglich sind. Wie sieht das denn nu aus??? So wie ich es verstehe ist die Formulierung nun auch bei PPL(A) drin!
Beim Segelflug sieht es da noch interesanter aus: FCL 205.S (Seite26). Zusammengefasst min. 18 Jahre alt, 75 Flugstunden oder 200 Starts nach Schein und eine "Befähigungsüberprüfung mit einem Prüfer"
Na das klingt für mich nach "Ade liebe Rundflüge!" oder verstehe ich das falsch?
Der deutsche Beamte darf NICHTS anderes daraus machen.... diese EU Regelung ist so wie es ist Gesetz, ohne Änderungen oder sonstwas durch den deutschen Behörden.Abzuwarten ist sicher, was der deutsche Beamte aus den EU-Vorgaben macht, der Verlauf der letzten Jahre zeigt eigentlich eindeutig: es wird nur schlechter werden für die AL. Leider
Doch darf er, solange es den EU-Regularien nicht widerspricht, dürfen die Länder auch "mehr" draus machen.bisher dürfte fast nur in Deutschland, dank § 20 LuftVG, Rundflüge gegen Entgeld in Maschinen bis 4 Sitze dürchführen, in andere Länder war es fast nie erlaubt.
Der deutsche Beamte darf NICHTS anderes daraus machen.... diese EU Regelung ist so wie es ist Gesetz, ohne Änderungen oder sonstwas durch den deutschen Behörden.
na als ATPL-er solltest du dich damit schon auskennen...Warum muss man auch in einer IFR Ausbildung in Deutschland Weight and Balance von ner 737 beherrschen.
...
Für mich als angehenden ATPLér kommts aber wahrscheinlich zu spät, leider...
du glaubst aber doch sicher nicht mehr an den WeihnachtsmannDoch darf er, solange es den EU-Regularien nicht widerspricht, dürfen die Länder auch "mehr" draus machen.
das ist echt ´ne bittere Kröte, es regt sich aber schon WiderstandUnd das Ende für alle gewerblichen Flüge ( entgeltlicher Transport von Passagieren, Fracht und Post ) Single-Pilot über 60! Schöne Aussichten bei Rente69+
C80
Fragt sich nur, ob der gegen die EASA überhaupt eine Chance zum Erfolg haben wirddas ist echt ´ne bittere Kröte, es regt sich aber schon Widerstand