Cardinal Jockey
Space Cadet
Hallo Leute,
mal eine Frage an die TW-Spezialisten von Euch.
Mir wurden kürzlich 2 Triebwerksschäden bekannt (CFM 56), die den Ersatz von Fan Schaufeln bedingten. In beiden Fällen war nur der Fan betroffen.
In Fall 1 wurden zunächst die 5 Schaufeln ersetzt, der darauffolgende Standlauf zeigte jedoch Vibrationen - woraufhin der Fan komplett ausgetauscht wurde.
Fall 2 wurden zunächst die kaputten Schaufeln erstetzt, auch hier zeigten sich danach Vibrationen. Dann wurde der Fan komplett ersetzt - aber das Ergebnis war wieder Negativ so dass dann doch "im Felde" das komplette TW getauscht wurde.
Soviel ich weiß, steht für die individuelle, verbaute Schaufel das Gewicht fest. Muss eine Schaufel ausgetauscht werden, wird ein Blade mit gleichem Gewicht eingebaut. Hiernach dürfte es (der Logik nach) nach dem Austausch der X Schaufenl durch X Schaufeln des exakt gleichen Gewichts zu keinen Vibrationen mehr kommen.
Wie kommt es dann, dass diese "Feldoperationen" mit Austausch einzelner Schaufel gleich in 2 Fällen (in kurzem zeitlichen Abstand, aus unterschiedlichen Gründen und an unterschiedlichen Flugzeugen des Typs 737-800) jeweils nicht zum (unter Vibrationsgesichtspunkten) gewünschten Ergebnis kamen?? Was ist denkbar??
Merci!
mal eine Frage an die TW-Spezialisten von Euch.
Mir wurden kürzlich 2 Triebwerksschäden bekannt (CFM 56), die den Ersatz von Fan Schaufeln bedingten. In beiden Fällen war nur der Fan betroffen.
In Fall 1 wurden zunächst die 5 Schaufeln ersetzt, der darauffolgende Standlauf zeigte jedoch Vibrationen - woraufhin der Fan komplett ausgetauscht wurde.
Fall 2 wurden zunächst die kaputten Schaufeln erstetzt, auch hier zeigten sich danach Vibrationen. Dann wurde der Fan komplett ersetzt - aber das Ergebnis war wieder Negativ so dass dann doch "im Felde" das komplette TW getauscht wurde.
Soviel ich weiß, steht für die individuelle, verbaute Schaufel das Gewicht fest. Muss eine Schaufel ausgetauscht werden, wird ein Blade mit gleichem Gewicht eingebaut. Hiernach dürfte es (der Logik nach) nach dem Austausch der X Schaufenl durch X Schaufeln des exakt gleichen Gewichts zu keinen Vibrationen mehr kommen.
Wie kommt es dann, dass diese "Feldoperationen" mit Austausch einzelner Schaufel gleich in 2 Fällen (in kurzem zeitlichen Abstand, aus unterschiedlichen Gründen und an unterschiedlichen Flugzeugen des Typs 737-800) jeweils nicht zum (unter Vibrationsgesichtspunkten) gewünschten Ergebnis kamen?? Was ist denkbar??
Merci!