A 340-300 OE-LAL Wiener Philharmoniker (Revell 1:144)

[bearmatt]

Mal was anderes als Militärjets.
Schöner Gesamteindruck und sich an Frachttore und Frachtraum im 144er ranzuwagen find ich sehr gut!
Gratulation

Bearmatt

 

[Norboo]

Leider habe den Beitrag erst jetzt entdeckt! Mann, da bleibt mir die Spucke weg....ich bin immer froh, wenn ich die Modelle ooB einigermaßen hinbekomme, eine Klappe zu öffnen, ist mir noch nicht in den Sinn gekommen, aber Dein Ergebnis ist beeindruckend!
Es gibt ja mehrere Philosophien, wie man mit den Revell-Löchern im Rumpf als Fenster umgehen sollte. Ich habe bei drei Modellen (ein A319, zwei B737 im Bau) immer fleißig zugespachtelt und geschliffen, aber das nervt immer mehr. Daher war ich froh über die Fly DC-9, die schon einen geschlossenen Rumpf hat. Bislang habe ich mich nicht getraut, die Fenster offen zu lassen und Decals drüber zu machen. Wie sind Deine Erfahrungen?

 

[odlanair]

Zu den Fenstern:

Ich scheue mich ehrlich gesagt, die so schön vorbereiteten Löcher blickdicht zu spachteln.
Bei einigen Modellen, auch bei diesem (die dunklen, weil Cockpitfenster vermasselt), habe ich nur die Original-Decals aufgebracht, das ist etwas empfindlich,
es besteht durchaus die Gefahr, daß man die dünne Folie irgendwann durchdrückt - für Vielaussteller riskant, sonst in der Vitrine kein Probl.

Bei den letzten Modelle, zb. der A320 mit Innenbeleuchtung, habe ich die Fenster nach der Lackierung mit Revell- Contacta Clear verschlossen, ein Holzleim, der klar aushärtet, würde auch gehen.
Zum Aushärten die frischen Fenster (Rumpf waagerecht, Messerflug ) nach unten hängen lassen, ggf. zweimal auftragen, dann wird das außen bündig.
Darüber dann die durchsichtigen Decals.

Cockpitfenster sind insbesondere bei den Airbussen sehr fummelig und es klappt nicht 100 % beim ersten Mal.

Mein Vorschlag, ne 737 oder eine 319/320 nehmen, testen und vorstellen.