NF-5B
Hallo steff80,
diese NF-5B ist echt klasse geworden. Danke für diesen Rollout.
Es fällt mir bei diesen Bildern schwer, die zwei, drei Verbesserungsvorschläge anzubringen, die mir spontan aufgefallen sind, ohne die vielen sehr guten Punkte des Modells aufzuzählen. Ich machs aber trotzdem (da das sonst den Rahmen sprengen würde
).
Zunächst aber zur NF-5B allgemein:
Ich hab nochmal meine Literatur gewälzt (habfür die F-5 aber recht wenig). Die NF-5 wurden zwischen 1969 und 1972 in von Canadair in Kanada gebaut, parallel zu den CF-5 für die kanadischen Streitkräfte, und an die niederländische Luftwaffe ausgeliefert. Die CF-5A und CF-5B, als Lizenzbauten der Northrop F-5A bzw. B, unterschieden sich in einigen wesentlichen Punkten vom Original.
Austauschbare Aufklärernase, neuer Luftbetankungsstutzen, verstärkte enteisbare Frontscheibe, Lufteinlassenteisung, stärkere Triebwerke mit Hilfslufteinläufen (die "Jalosien" an den hinteren Rumpfseiten), neue Bugradstrebe (nur für CF-5A), verbesserte Avionik, Fanghaken.
Die NF-5 entsprach bis auf die Avionik und der Möglichkeit, das Landeklappensystem bei Hochgeschwindigkeitsmanövern bis zu Mach 0,9 zu verwenden, der CF-5.
Zum Modell:
Revell in allen Ehren, aber der Bausatz ist das 1zu72Nonplusultramodell der F-5 von Esci. "Modell des Jahres"(Modell-Fan) von 1984. Wunderschöner Bausatz, filigrane Teile, dünne Gravuren, mehrteilige (!) Schleudersitze, sehr teurer (16 DM). Gibt immer noch keine bessere. Warum auch? Ok, einzig das Cockpit bräuchte etwas bessere Bretter. Da hätte Revell (oder meinetwegen auch Italeri) was machen können. Habe die bei den F-100 (ex-Esci) bei den Sitzen auch gemacht.
Aber wie eingangs geschrieben, hier ein paar kleine aufgefallene Dinge:
Die hintere Cockpitverglasung hängt ein wenig tief. Das führt zu dieser Kante, die das sauber gebaute Modell ein wenig runterzieht. Vielleicht anheben oder offen darstellen?
Die Fahrwerksklappen und -beine sieht ein wenig zu "schmutzig" aus (zu "unweiß", ich hoffe du versehst was ich meine). Dann vielleicht doch wenigstens auch die Hilslufteingänge schwärzen.
Das wars eigentlich. Die 1000 anderen wunderbar gelungenen Dinge lass ich weg...