LoadiB707C
Space Cadet
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Ich habe mich nun wie versprochen dazu entschieden, den Verlauf des Wiederaufbaus meines zweiten Fliegers hier im Flugzeugforum, so wie von meinem Sabre- Projekt gewohnt, darzustellen.
Ich habe den Titel mit dem Wort „Restauration“ benannt, erstens damit es schön einheitlich ist und zweitens weil der ein oder andere hier im Forum sagte dass ich das ruhig wieder so nennen sollte. Somit soll sich jeder, der meint dass mein Projekt nicht Restauration genannt werden sollte bitte gleich zurückhalten.
Aber zuerst möchte ich noch einmal auf folgendes Hinweisen:
Ich habe nie gesagt das ich meine Flieger 100% wie ein Profi restaurieren werde!
Deshalb erlaube ich mir hier noch einmal für die Besserwisser und “Alleskritisierer” folgendes klar zu stellen:
-Ich habe beide Projekte aus eigenem Interesse angefangen, finanziere den Kauf, die Halle und den Wiederaufbau der beiden Flieger selbst!
-Ich bin kein Metaller, Flugzeugmechaniker oder sonstiger Restaurateur, und ich habe auch keine speziellen Werkzeuge.
Sicherlich hat jeder das Recht zu seiner eigenen Meinung, muss aber auch die passende Antwort und Reaktion verkraften.
Meine(!) Flieger habe bzw werde ich so gut herrichten wie es mir möglich ist und ich weise jeden auf die o.g. Fakten hin. Ich habe und werde sehr viel Zeit, Geld und Herzblut in die Flieger investieren um diese so gut wie mir möglich in ihren einstigen Originalzustand zu versetzten.
Ich will aber auch nicht verheimlichen, dass ich hier im Flugzeugforum durch einige Mitglieder sehr viel Hilfestellung erhalten habe, sei es mit Ratschlägen oder bei der Beschaffung von Teilen. Ich hoffe, dass wird nun auch wieder bei der F-104 so werden, bisher sieht es gut aus!
Da ich mich aber bis Anfang 2015 in den USA aufhalte, werde ich verständlicher Weise nicht so oft an den Fliegern schrauben können. Daher wird es auch nicht so oft Updates geben.
Also, auf ein Neues.
Zum Flieger:
Es handelt sich um die F-104G mit der Werknummer 8275, welche von Fokker in Lizenz gebaut wurde. Nähere Einzelheiten zum Lebenslauf dieser F-104G lassen sich im Internet auf diversen Webseiten in Erfahrung bringen.
Im August 2010 wurde der Restrumpf, der sich aus Teilen zwei verschiedener F-104 zusammen setzt angeliefert. Es handelte sich nur um den Restrumpf auf Fahrwerk, es waren keine weiteren Teile dabei. Der Restrumpf weist auch wieder einige Problemzonen und Beschädigungen auf. Das wird wieder sehr viel Arbeit. Bei der Sabre wurden bisher ca 650 Arbeitsstunden investiert, mal sehen wie viele es hier werden.
Aber seht selbst auf den folgenden Bildern.
Ich habe den Titel mit dem Wort „Restauration“ benannt, erstens damit es schön einheitlich ist und zweitens weil der ein oder andere hier im Forum sagte dass ich das ruhig wieder so nennen sollte. Somit soll sich jeder, der meint dass mein Projekt nicht Restauration genannt werden sollte bitte gleich zurückhalten.
Aber zuerst möchte ich noch einmal auf folgendes Hinweisen:
Ich habe nie gesagt das ich meine Flieger 100% wie ein Profi restaurieren werde!
Deshalb erlaube ich mir hier noch einmal für die Besserwisser und “Alleskritisierer” folgendes klar zu stellen:
-Ich habe beide Projekte aus eigenem Interesse angefangen, finanziere den Kauf, die Halle und den Wiederaufbau der beiden Flieger selbst!
-Ich bin kein Metaller, Flugzeugmechaniker oder sonstiger Restaurateur, und ich habe auch keine speziellen Werkzeuge.
Sicherlich hat jeder das Recht zu seiner eigenen Meinung, muss aber auch die passende Antwort und Reaktion verkraften.
Meine(!) Flieger habe bzw werde ich so gut herrichten wie es mir möglich ist und ich weise jeden auf die o.g. Fakten hin. Ich habe und werde sehr viel Zeit, Geld und Herzblut in die Flieger investieren um diese so gut wie mir möglich in ihren einstigen Originalzustand zu versetzten.
Ich will aber auch nicht verheimlichen, dass ich hier im Flugzeugforum durch einige Mitglieder sehr viel Hilfestellung erhalten habe, sei es mit Ratschlägen oder bei der Beschaffung von Teilen. Ich hoffe, dass wird nun auch wieder bei der F-104 so werden, bisher sieht es gut aus!
Da ich mich aber bis Anfang 2015 in den USA aufhalte, werde ich verständlicher Weise nicht so oft an den Fliegern schrauben können. Daher wird es auch nicht so oft Updates geben.
Also, auf ein Neues.
Zum Flieger:
Es handelt sich um die F-104G mit der Werknummer 8275, welche von Fokker in Lizenz gebaut wurde. Nähere Einzelheiten zum Lebenslauf dieser F-104G lassen sich im Internet auf diversen Webseiten in Erfahrung bringen.
Im August 2010 wurde der Restrumpf, der sich aus Teilen zwei verschiedener F-104 zusammen setzt angeliefert. Es handelte sich nur um den Restrumpf auf Fahrwerk, es waren keine weiteren Teile dabei. Der Restrumpf weist auch wieder einige Problemzonen und Beschädigungen auf. Das wird wieder sehr viel Arbeit. Bei der Sabre wurden bisher ca 650 Arbeitsstunden investiert, mal sehen wie viele es hier werden.
Aber seht selbst auf den folgenden Bildern.
