Schweden

[TF-104G]

zur Ausmusterung der JAS.39A/B wurde eine A-Version in Tarnbemalung lackiert:
ipmsstockholm.se ? Visa tråd - JAS 39A (39131) i en annorlunda målning.

 

[Christian S]

Morgens 13.12.2012 will die 2:e "squadron" bei F 7 Såtnäs einen "Weihnachtsbaumfliegung" mit JAS 39 A/B Gripen über Västergötland machen. Start 14.00Uhr von Såtenäs und man will über dieser Städer in diese Ordnung fliegen:

Skara-Skövde-Karlsborg-Lidköping-Trollhättan-Vänersborg-Göteborg-Grästorp

Man ist zurück an Såtenäs ab 15.30Uhr

Es hängt auch auf vom Wetter.

Es ist auch ein Abschied zu JAS 39A/B Gripen.

Imorgon 13/12 om vädret tillåter kommer F 7 Såtenäs göra en julgransflygning med JAS 39 A/B Gripen över Västergötland. Det blir samtidigt en tack- och adjöföreställning eftersom det är slutfluget med A- och B-versionen vid årsskiftet.

Tidtabellen säger start kl. 14.00 från Såtenäs och man kommer att flyga över följande orter i denna ordning Skara-Skövde-Karlsborg-Lidköping-Trollhättan-Vänersborg-Göteborg-Grästorp för att vara tillbaka på Såtenäs kl. 15.30

 

[jockey]

Schweden wird 60 JAS-39E/F Gripen kaufen. Sie sollen ab 2018 in Dienst gehen.
Sweden greenlights Gripen fighter purchase - The Local

 

[papillon]

Meine Güte vergeht die Zeit, so alt waren die doch noch garnicht.

 

[Fighter117]

Schweden wird 60 JAS-39E/F Gripen kaufen. Sie sollen ab 2018 in Dienst gehen.
Sweden greenlights Gripen fighter purchase - The Local

Das stimmt so wohl nicht ganz. Schweden will "nur" 60 Gripen C in E umbauen lassen. Das heisst wohl das es keine neuen gibt.

Der Fertigungsauftrag zur Umrüstung von 60 Gripen C in Gripen E ab 2018 soll vor Jahresende folgen. Dazu kommen weitere Verträge über Unterstützungsleistungen. Die Gesamtsumme beläuft sich auf 47,2 Mrd. SEK.

Saab unterzeichnet Vertrag für Gripen E - FLUG REVUE

 

[mhansi]

Frage: Als Basis für den Umbau (Schwedisch: om-byggnad) dienen «alte» Jets der Version Gripen C.

Antwort: Richtig ist, dass für die schwedischen Gripen E gewisse Komponenten aus den bestehenden Gripen C weiterverwendet werden können (aber relativ wenige).

http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de/home/themen/defence/tte/dokumente.parsys.91178.downloadList.90187.DownloadFile.tmp/stellungnahmebazv1.pdf

Ein paar wenige Bauteile werden aus den Schwedischen Gripen C ausgabaut, und in den Gripen E eingebaut. Ansonsten ist das ein neuer Jet mit einer anderen Zelle. Von Umbau kann man da nicht reden.

 

[Rhönlerche]

AW: Schweden

Am 18. Juli soll ein Flugzeug, das zuvor von russischen Flugzeugen über der Ostsee verfolgt worden war, bei Gotland den schwedischen Luftraum verletzt haben.

Die Schweden haben jetzt durchsickern lassen, wer es gewesen sein soll: Eine RC-135.

http://www.thelocal.se/20140731/us-aircraft-violates-swedish-airspace

und auf schwedisch:
http://www.svd.se/nyheter/inrikes/ud-bekraftar-planets-nationalitet-av-misstag_3790114.svd

 

[AMeyer76]

Schwedischen Luftraum verletzt: US-Aufklärer flieht vor russischem Kampfjet.

Wurde das hier schon gepostet ? Wenn ja, sorry. Bin baff, wie weit wir schon wieder sind.

Schwedischen Luftraum verletzt: US-Aufklärer flieht vor russischem Kampfjet.

http://www.spiegel.de/politik/ausland/us-aufklaerer-flieht-vor-russischem-kampfjet-in-schwedens-luftraum-a-984288.html#ref=plista

Scheint ein anderer Vorfall zu sein: http://www.flugzeugforum.de/threads/77862-Russischer-Kampfjet-soll-US-Aufklaerer-bedraengt-haben

 

[Sjöflygplan]

AW: Schweden

Am 27. Mai 2014 hat die schwedische Luftwaffe offiziell ihren Einsatz in Mazar-e-Sharif beendet. Vom 1. April 2013 bis zu diesem Tag waren vier Hubschrauber des Typs Hkp 16 (schwedische Bezeichnung für die Sikorsky UH-60 Blackhawk) auf dem Flughafen stationiert, den auch die deutschen Truppen nutzen.

​

Vom 18.-20. Mai wurden die Hubschrauber an Bord einer C-17 (vermutlich vom NATO SAC aus Papá) nach Linköping zurückgeflogen, bis zum 27. Mai dann das Personal. In dem einen Jahr, das die Schweden dort stationiert waren, sind sie etwa 1.000 Stunden geflogen, haben 10 Forward MedEvac-Einsätze, vier taktische MedEvac-Einsätze und 14 taktische Transporteinsätze geflogen.

Der Artikel geht zudem darauf ein, dass die Beschaffung der Blackhawks aus der Not geboren wurde, da die bestellten NH90 (Hkp 14) nicht rechtzeitig geliefert werden konnten. Die schwedische Luftwaffe stemmte die Einführung der Hubschrauber dann innerhalb von nur zwei Jahren, nur 100 Wochen nach der Vertragsunterzeichung für die Hubschrauber begann die Verlegung der Maschinen in den Einsatz.

Quelle: Janes.com

 

[jockey]

Am 16.7. näherte sich eine Su-27 einem schwedischen Sigint (was verwenden die dafür?) Aufklärer im internationalen Luftraum bis auf 10m. Inzwischen wurde ein Bild davon veröffentlicht.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article19635411.ab

Die Su-27 ist in Chkalovsk, Kaliningrad stationiert.

 

[Praetorian]

einem schwedischen Sigint (was verwenden die dafür?)

Zwei modifizierte Gulfstream IV (S 102B Korpen).

 

[beistrich]

Die letzte Gripen C wurde an die schwedische Luftwaffe ausgeliefert. Ab (geplant) 2019 bekommen sie die ersten von 60 Gripen E.

http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-swedish-air-force-receives-its-last-gripen-410525/

 

[jockey]

Ab (geplant) 2019 bekommen sie die ersten von 60 Gripen E.

Das sind dann aber keine neue Gripen sondern C Modelle die auf E hochgerüstet werden.

 

[lowdeepandhard]

Das sind dann aber keine neue Gripen sondern C Modelle die auf E hochgerüstet werden.

So lautete der ursprüngliche Plan, allerdings sollen mittlerweile doch komplett neue Maschinen beschafft werden.

 

[Peter Wimpsey]

So lautete der ursprüngliche Plan, allerdings sollen mittlerweile doch komplett neue Maschinen beschafft werden.

Dann stellt sich die Frage: was passiert mit den "alten" JAS 39C? Da verkaufen sich schon die neuen nicht rasend gut!

 

[phantomas2f4]

Dann stellt sich die Frage: was passiert mit den "alten" JAS 39C? Da verkaufen sich schon die neuen nicht rasend gut!

....vielleicht macht man den Schweizern ja noch mal ein neues Angebot mit dem C-Modell.

Klaus

 

[lowdeepandhard]

Dann stellt sich die Frage: was passiert mit den "alten" JAS 39C? Da verkaufen sich schon die neuen nicht rasend gut!

Einerseits sollen die "alten" Maschinen die Übergangszeit bis zur FOC der Echo abdecken. Das ist auch der Hauptgrund dafür, dass man vom ursprünglichen Plan zum Umbau der Maschinen auf vollständige Neubauten umgeschwenkt ist, zumal man ohnehin nur recht wenige Baugruppen hätte übernehmen können.

Zum zweiten sollen die C/D wohl (potenziellen) Kunden als Übergang bis zur Auslieferung von Neumaschinen zur Verfügung gestellt werden, so wie es Brasilien ab nächstem Jahr auch tun wird. Die Slowakei z.B. befindet sich ja auch in Verhandlungen über eine Lösung ähnlich der in Tschechien und Ungarn.

 

[beistrich]

Dann stellt sich die Frage: was passiert mit den "alten" JAS 39C? Da verkaufen sich schon die neuen nicht rasend gut!

Von der Stückzahl her gesehen verkauft sie sich zwar nicht rasend gut aber grundsätzlich ist Saab mit der Gripen im Export erfolgreich.

Potential für den Verkauf von gebrauchten Gripen C ist vorhanden. Die Gripen ist ein leistungsfähiges Flugzeug mit Vorzügen die amerikanische und europäische Konkurrenz in dem Paket nicht bieten können.

Überhaupt muss man sagen hat Saab in der letzten Zeit viel richtig gemacht. Das Gripen-Programm hat vor ein paar Jahren ausgeschaut als würde es vor dem AUS stehen. Und jetzt stehen sie, trotz einem unverschuldeten Rückschlag in der Schweiz, sehr gut da.


(Ich möchte gern wissen wie es in der Firma Saab ablauft. Besonders im Vergleich zu Airbus DS)

 

[Peter Wimpsey]

Einerseits sollen die "alten" Maschinen die Übergangszeit bis zur FOC der Echo abdecken. Das ist auch der Hauptgrund dafür, dass man vom ursprünglichen Plan zum Umbau der Maschinen auf vollständige Neubauten umgeschwenkt ist, zumal man ohnehin nur recht wenige Baugruppen hätte übernehmen können.

Zum zweiten sollen die C/D wohl (potenziellen) Kunden als Übergang bis zur Auslieferung von Neumaschinen zur Verfügung gestellt werden, so wie es Brasilien ab nächstem Jahr auch tun wird. Die Slowakei z.B. befindet sich ja auch in Verhandlungen über eine Lösung ähnlich der in Tschechien und Ungarn.

OK, man kann Neukunden wie Brasilien als Übergangslösung für ein paar Jahre ein paar Jets (gratis?) zur Verfügung stellen.
Damit sind die "alten" JAS-39 aber noch nicht nachhaltig verkauft.

Da die Slowakei mit Tschechien und Ungarn intensive Zusammenarbeit bei der Ausbildung vereinbart hat, kann man von JAS-39 C&D ausgehen. Dies wird wohl der einzige echte "Neu"kunde für die JAS-39C&D werden. Die werden aber kaum 60 Stück kaufen/ leasen können.

Wie gesagt, ich sehe für den JAS 39C&D eine kurzfristige Lösung als Lückenbüßer bis die JAS-39E im Einsatz ist und dann?
Das gleiche Schicksal wie die EF der Tranche 1: die große Schrottpresse?

 

[Fighter117]

OK, man kann Neukunden wie Brasilien als Übergangslösung für ein paar Jahre ein paar Jets (gratis?) zur Verfügung stellen.
Damit sind die "alten" JAS-39 aber noch nicht nachhaltig verkauft.

Da die Slowakei mit Tschechien und Ungarn intensive Zusammenarbeit bei der Ausbildung vereinbart hat, kann man von JAS-39 C&D ausgehen. Dies wird wohl der einzige echte "Neu"kunde für die JAS-39C&D werden. Die werden aber kaum 60 Stück kaufen/ leasen können.

Wie gesagt, ich sehe für den JAS 39C&D eine kurzfristige Lösung als Lückenbüßer bis die JAS-39E im Einsatz ist und dann?
Das gleiche Schicksal wie die EF der Tranche 1: die große Schrottpresse?

Aber wie alt sind die Maschinen dann, wenn sie von solchen Kunden zurück kommen? Wie viele Stunden haben sie dann schon runter?
Und selbst wenn sie dann noch sinnvoll verwendbar sind, warum sollte sich dann nicht noch ein Kunde finden? Oder sie dienen als Ersatzteillieferant für die noch verwendeten D der Schweden oder der Exportkunden.