tomF22
Space Cadet
Es sind wohl sechs Tote zu beklagen.
Mein Beileid den Hinterbliebenen!
Metar EDDF:
01/03/2012 18:20-> METAR EDDF 011820Z 01005KT 8000 FEW002 08/08 Q1025 NOSIG=
01/03/2012 17:50-> METAR EDDF 011750Z 01005KT 8000 FEW003 08/08 Q1025 NOSIG=
Am 07.12.2009 ist dort das letzte mal ein Unfall ähnlicher Art passiert.
Damals mit einer Beech F90.
Tragisch und traurig.
Kann mir jemand erklären, wo da der Nebel ist? Ich dachte, die 8000 wären die Visibility, das wär ja ganz OK in Verbindung mit "FEW" Clouds?Metar EDDF:
01/03/2012 18:20-> METAR EDDF 011820Z 01005KT 8000 FEW002 08/08 Q1025 NOSIG=
01/03/2012 17:50-> METAR EDDF 011750Z 01005KT 8000 FEW003 08/08 Q1025 NOSIG=
Ich selbst habe nichts von Nebel geschrieben, allerdings kann man bei gleichem Taupunkt und Temperatur mit Nebelbildung (genauer: Wolkenbildung) rechnen.Kann mir jemand erklären, wo da der Nebel ist? Ich dachte, die 8000 wären die Visibility, das wär ja ganz OK in Verbindung mit "FEW" Clouds?
Vtg-Amtmann, sind denn die Blut- und Urinanalysen der jetzt verunfallten Cockpitbesatzung schon bekannt? Waren die im zitierten BfU-Untersuchungsbericht dargestellten Wetterbedingungen (2009) derart, dass ein VFR-Anflug damals generell nicht hätte durchgeführt werden dürfen?.
Immer dasselbe Lied in Egelbach; Radarhöhenmesser, GPS und NDB samt Mäusekinos im Flieger sind halt doch kein ILS (oder wie beim Militär ein PAR-GCA) und deshalb "Brechstangenmethode"! Mit http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2009/Bericht__09__3X178__KingAirF90__Egelsbach,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_09_3X178_KingAirF90_Egelsbach.pdf dürfte auch zum gegenständlichen Unfall und zum "Lande- und Handling-Gebührensparen in EDDF" fast Alles gesagt sein.
Gruß @all, Vtg-Amtmann
P.S. Für Insider ist zum Fall auch http://www.aopa.de/DE/upload/pdf/PDFLetter/2008-Letter_2/Letter_2-2008_18-27.pdf , hier der Artikel "Von den Eieruhren zum Mäusekino" lesenswert
Wobei mich dieser Aspekt bei einem 20 mio$+ Flieger doch etwas rätseln lässt...Mit http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223970/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2009/Bericht__09__3X178__KingAirF90__Egelsbach,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_09_3X178_KingAirF90_Egelsbach.pdf dürfte auch zum gegenständlichen Unfall und zum "Lande- und Handling-Gebührensparen in EDDF" fast Alles gesagt sein.