Export von Zivilflugzeugen in den Iran

[DM-ZYC]

Wenn ich mir diese Meldung durchlese: http://www.austrianwings.info/2012/02/airbus-a340-fuer-iran-aseman-airlines/#more-41018
dann kommen mir Zweifel, wieso die 10+22 und die exLH 306 so "reibungslos" in den Iran gelangt sind.
Oder sind andere EU-Staaten da konsequenter?

 

[WaS]

Wenn ich mir diese Meldung durchlese: http://www.austrianwings.info/2012/02/airbus-a340-fuer-iran-aseman-airlines/#more-41018
dann kommen mir Zweifel, wieso die 10+22 und die exLH 306 so "reibungslos" in den Iran gelangt sind.

???

Zumindest bei der 10+22 lief das doch genauso, wie bei der im Link erwähnten A340:
Ein Strohmann aus einem Drittland hat den Verkäufer angeschwindelt und einen eigenen
Bedarf vorgetäuscht. (Stellt sich natürlich die Frage, wie man das unterbinden könnte...)

Oder sind andere EU-Staaten da konsequenter?

Wieso andere EU-Staaten? In den beiden o.g. Fällen saßen die Zwischenhändler
außerhalb der EU.

 

[Costral]

Und Militärflugzeuge?

Mich würde ja schon immer interessieren, woher der Iran für die alten amerikanischen Militärflugzeuge aus Schah Zeiten (Tomcat, Phantom, Hercules) Ersatzteile bekommt. Da werden die USA ja wohl schon ewig ein Embargo verhängt haben.. Weiß jemand was dazu?

 

[Philipus II]

Da gibt es ein paar Tricks:
a) Teile, die auch zivil genutzt werden, sind oft am Weltmarkt über Dritte käuflich erwerbbar.
b) Manche Teile kann man nach einigen Jahren selbst nachbauen bzw. in Drittländern nachbauen lassen.
c) Manche Teile kann man durch andere ersetzen oder ganz darauf verzichten. Gerade im Bereich Radar/ECM/Flugkörper kann man das Originalsystem entfernen und eigene Systeme bzw. Systeme, die besser verfügbar sind, verwenden.
d) Man kann auch Wartungsintervalle etc verlängern, was natürlich die Sicherheitsreserven schmälert, aber auch den Bedarf reduziert

Sonst: Zivilflugzeuge sind recht problemlos verfügbar. Andererseits kann man damit auch wenig anstellen, für einen Umbau zum Tanker wären auch die alten 747 und A310 ebenso gut geeignet. Man kann mit einem A340 militärisch wenig anfangen, wenn man bereits ausreichend 747 und A310 zur Verfügung hat.

 

[MiG-Mech]

b) ist wohl die Antwort.
Der Iran hat eine eigene Idustrie, die Waffen und auch Flugzeuge baut. Da ist der Nachbau von einzelnen Teilen wohl kein Problem.

 

[701]

Die Frage sollte erst einmal lauten warum der Iran keinen A320 oder 330 oder eine 737 kaufen darf. Weder neu noch gebraucht?

 

[MiG-Mech]

Auch wenn Du den Iran als moralische Instanz darstellst oder darstellen möchtest, werden im Iran massiv die Menschenrechte verletzt.

 

[Taliesin]

Auch wenn Du den Iran als moralische Instanz darstellst oder darstellen möchtest, werden im Iran massiv die Menschenrechte verletzt.

Auf die Gefahr hin, mich bei den Mods unbeliebt zu machen, weil der Iran-Thread ja gerade geschlossen wurde, finde ich die Frage berechtigt.

Israels Besiedlung des Westjordanlandes verletzt die Genfer Konventionen, Israel hat die Sperrmauer nicht auf der Grenze der 1996 festgelegten Road Map gebaut, sondern teilweise weit in Palästinensergebiet geschnitten und die Isolation der 1,5 Mio. Menschen im Gazastreifen ist ebenfalls nicht vereinbar mit den Genfer Konventionen und menschenrechtswidrig.

Denen schicken wir für'n Appel und 'n Ei Atom-Uboote und der Steuerzahler legt noch drauf.

Ich möchte damit in keinster Weise den Iran als "die Guten" hinstellen, die idiotische Kriegstreiberrhetorik von Achmadinedschad verteidigen oder sonstwas, ich bin einfach nur gegen diesen absolut grotesken Doppelstandard, der gegen Israel angewendet wird.

 

[MiG-Mech]

Das passt hier wirklich nicht hin.
Und wenn das Thema weiter offen bleiben soll, dann sollte es auch bei dem Thema bleiben.

 

[Taliesin]

Das passt hier wirklich nicht hin.
Und wenn das Thema weiter offen bleiben soll, dann sollte es auch bei dem Thema bleiben.

Da haste Recht.
Ich finde die Sanktionen gegen den Iran auch grundsätzlich richtig und wollte da nichts relativieren.