Antonov An-26 der tschechischen Luftwaffe in 1/72 von OKit (A-Model)

[Hoffi]

Als Applikator diente mir ein Wattestäbchen - vollgetränkt mit verdünntem Clearfix.

 

[Hoffi]

Nach dem Trocken habe ich das Tamiya-Tape entfernt. Dennoch gab es danach ein paar unsaubere Rückstände an den Rändern der Fenster. Die hab ich dann mit einem scharfen Skalpell entfernt.

 

[urig]

Das war lehrreich Danke

 

[Hoffi]

Hallo Hoffi,

nur „fast ein Jahr Bauzeit“ für so ein Modell ist nicht viel. Ich sehe es mir immer wieder gerne an. Großes Lob (aber ich bin ja nicht der einzige und auch nicht der wichtigste.)

Schön finde ich auch den Blick ins Innere. Dank der offenen Ladeklappe, ein Modell, bei dem sich auch der Innenausbau gelohnt hat.

Zwei Fragen zur persönlichen Weiterbildung würde ich gerne loswerden:

1. Wie ist es um die optische Qualität der Spannlack-Fenster bestellt? Ich frage deshalb, weil man diese auf Deinen Fotos nicht gut sieht. Könntest Du mal näher ran gehen? Mein letzter Versuch mit Crystal Clear hat wohl so ähnlich funktioniert, aber ich habe es nicht geschafft, den Film gelichmäßig dick zu bekommen. Daher habe ich jetzt Fenster, die zwar klar, aber nicht gerade durchsichtig sind. Ich stelle mir vor, dass Spannlack da gleichmäßiger wird.
2. Ich habe noch nie zuvor eine Flugzeug-Tür bemerkt, die nach innen aufgeht. Nach meiner Vorstellung ist das auch ungeschickt: Im Notfall kommt man schneller raus, wenn alle Türen nach außen aufgehen und bei Türen, die nach innen aufgehen sollen, ist doch bestimmt immer etwas im Weg, was nicht der Fall wäre, wenn sie nach außen aufgehen.
   Kann mich da mal jemand aufklären, ob die nach innen öffnende Tür richtig ist und wo so was sonst noch vorkommt?

Hallo Urig,

auch Dir vielen lieben Dank für Dein Feedback!

Die erste Frage habe ich gerade anhand der Bilder beantwortet.
Wie schon geschrieben, ich hatte auch bessere Erfahrungen mit (verdünntem!) Clearfix, anstatt mit Spannlack.

Was die Frage zu den nach innen öffnenden Türen betrifft, so habe ich mich nach den Fotos im Internet gerichtet. Da öffnet die Tür 1R nach innen.
Sicherlich ist das nicht so häufig, dass Türen nach innen öffnen. Aber dennoch Fakt. So öffnen z.B: die Eingangstüren der DC-10 nach innen und werden dann nach oben hochgeschoben. Ich glaube, bei der Lockheed L-1011 ist das auch der Fall.

Sicherlich magst Du recht haben, dass eine nach innen öffnende Tür nicht gerade förderlich für den Evakuierungsprozess ist.
Aber offensichtlich wurde auch so die vorgeschriebene Evakuierungszeit eingehalten.
Bei der An-26 gibt es ja eine Menge Möglichkeiten, schnell rauszukommen: die große Laderampe hinten, zwei Notausstiege in Höhe der Tragflächen, die besagte nach innen öffnende Tür und eine nach Luke über dem Cockpit, wo die Besatzung schnell raus könnte.

PS: Bei dem Foto sieht man übrigens die finale Lackierung der 2409 - mit den "modernen" grauen Hoheitszeichen.

 

[urig]

doppelter Dank!
Bzgl. Türen werde ich in Zukunft die Augen mehr offen halten.

 

[Jörg II]

Ist zwar nicht meine Epoche aber dennoch sehr schön anzusehen, ich denke nicht nur die Fenster sind in "Pethe -Qualität" gebaut!
Interessant sind die schrägen Beschriftungen der Propellerblätter, ist das eine tschechische Eigenheit oder die der AN-26?

 

[Hoffi]

Ist zwar nicht meine Epoche aber dennoch sehr schön anzusehen, ich denke nicht nur die Fenster sind in "Pethe -Qualität" gebaut!
Interessant sind die schrägen Beschriftungen der Propellerblätter, ist das eine tschechische Eigenheit oder die der AN-26?

Vielen Dank, Jörg!
Ich denke, die gelben Beschriftungen (es sind Warnhinweise) sind eine Eigenheit der tschechischen An-26.
Soweit ich Fotos der An-26 anderer Streitkräfte gesehen hab, gibt es dort nur diese Beschriftung parallel zur Anströmkante.
Wie z.B. hier auf dem Bild eine ungarische An-26 bei der FlBschft BMVg in Köln (selbst fotografiert)

 

[hillstar]

wow, was ein schönes Flugzeug! Echt sauber hinbekommen und danke für die Tipps.

 

[497.BAP]

Da steht auch nur tschechisch und englisch drauf also werden die Tschechen es später (zusätzlich) drauf gemacht haben denn jedes Blatt trägt zudem die Bezeichnung 1;(2);(3);(4) ВИНТ № С2Л 2318 also noch Original.