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Sportflieger
Hi Leute,
mal ne Frage an die erfahrenen Piloten.
Ich war letztens NVFR unterwegs: Flugplan aufgegeben, vor SS gestartet, VFR bis SS+30 geflogen, dann Switch von Information zu Radar und weiter mit den entsprechenden Freigaben bis zu meinem Zielplatz. Als ich dort ankam und den Sinkflug angefragt habe, hat man mich nur bis 3700 Fuss runtergelassen und danach gefragt, ob ich auf NVFR wechseln wolle, um weiter sinken zu können. Ich hab das dann bestätigt und habe mitgeteilt bekommen, dass ich von IFR auf VFR wechseln könne und bei Platz in Sicht habe ich mit Freigabe auf die Info-Fequenz gewechselt und sicher gelandet.
Obwohl ich im Flugplan und auch beim Initial-Anruf NVFR angefragt hatte, hat man mich offenbar als IFR geführt. Ist das ein normales Vorgehen? Gibt es hier rechtliche Fragestellungen, da ich ja keine IFR-, sondern nur eien CVFR- bzw NVFR-Lizenz besitze? Auf welchen Flugflächen würde man hier fliegen? AIS hat mir auf Rckfrage am Telefon mal gesagt, dass ich bei meinen NVFR-Flugplänen und beim Flug die glatten Tausender (also FL60, FL70 usw) eintragen und anfragen soll, was ja auch für die Vermischung mit IFR spricht.
Danke für eine Info,
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mal ne Frage an die erfahrenen Piloten.
Ich war letztens NVFR unterwegs: Flugplan aufgegeben, vor SS gestartet, VFR bis SS+30 geflogen, dann Switch von Information zu Radar und weiter mit den entsprechenden Freigaben bis zu meinem Zielplatz. Als ich dort ankam und den Sinkflug angefragt habe, hat man mich nur bis 3700 Fuss runtergelassen und danach gefragt, ob ich auf NVFR wechseln wolle, um weiter sinken zu können. Ich hab das dann bestätigt und habe mitgeteilt bekommen, dass ich von IFR auf VFR wechseln könne und bei Platz in Sicht habe ich mit Freigabe auf die Info-Fequenz gewechselt und sicher gelandet.
Obwohl ich im Flugplan und auch beim Initial-Anruf NVFR angefragt hatte, hat man mich offenbar als IFR geführt. Ist das ein normales Vorgehen? Gibt es hier rechtliche Fragestellungen, da ich ja keine IFR-, sondern nur eien CVFR- bzw NVFR-Lizenz besitze? Auf welchen Flugflächen würde man hier fliegen? AIS hat mir auf Rckfrage am Telefon mal gesagt, dass ich bei meinen NVFR-Flugplänen und beim Flug die glatten Tausender (also FL60, FL70 usw) eintragen und anfragen soll, was ja auch für die Vermischung mit IFR spricht.
Danke für eine Info,
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