Bf 109V1/ Bf109a - 1/48 Resin - meine 18. 109 in diesem Maßstab :-)

[Traum_Tahiti]

Also ich hab' jetzt noch einmal in meinen Ausbildungs-Unterlagen nachgesehen. Allerdings Piaggio P-149D. Aber das tut nichts zur Sache.
Die Angabe über die Drehrichtung steht dort wie folgt: "Im Uhrzeigersinn in Flugrichtung gesehen".
Das war jetzt ein wörtliches Zitat aus den Schulungsunterlagen der Flugzeugführerschule "S".
Ich kann mich noch erinnern, dass bei allen Schulungen, die ich danach absolviert habe, alle Angaben über links und rechts (d.h. Backbord und Steuerbord) IMMER in Flugrichtung waren.
Selbst bei der TSLw in Kaufbeuren gab es nur diese eine Beschreibung.
Ich hoffe, ich konnte nun ein bißchen zur Klärung beitragen (ich dachte immer, dass es die Probleme mit rechts und links nur bei der Seefahrt gibt).

Viele Grüße

Siggy

 

[EDCG]

Dem muss ich beipflichten, genau so ist es auch im Automobilbereich, immer von Fahrer aus gesehen.

Definitiv nicht.
Die Drehrichtung im Automobilbereich wird bestimmt indem man den Motor von der
der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite betrachtet. Auf deutsch: Blickrichtung
von der Steuerseite Richtung Schwungrad. Bei längs eingebauten Motoren also
von vorn. Von dieser Seite aus beginnt auch die Zählung der Zylinder.

 

[juergen.klueser]

Definitiv nicht.
Die Drehrichtung im Automobilbereich wird bestimmt indem man den Motor von der
der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite betrachtet. Auf deutsch: Blickrichtung
von der Steuerseite Richtung Schwungrad. Bei längs eingebauten Motoren also
von vorn. Von dieser Seite aus beginnt auch die Zählung der Zylinder.

Das ist korrekt. Ich glaube hier treffen 2 unterschiedliche Definitionen aufeinander. Nicht nur beim Pkw, sondern bei Motoren generell von vorn, im Flugzeugbereich aber alles in Flugrichtung.
Vielleicht wäe das aber ein Thema für einen seperaten thread, sonst müllen wir BOBO nur zu.
Gruß
Jügen

 

[Traum_Tahiti]

Jürgen, da stimme ich Dir vollkommen zu.
Aber wir sprechen hier über den Propeller und NICHT über den Motor. Oder sehe ich das falsch?
Der Propeller gehört nicht zum Motor und damit ist die Drehrichtung von der Flugrichtung bestimmt.
Der Motor ist aber als selbständiges Projekt zu sehen und daher ist die Drehrichtung anders definiert.
Können wir so verbleiben?
Ich glaube, damit ist allen geholfen.
Und nun freue ich mich weiter auf den Baubericht.

 

[Wolfgang Henrich]

Wenn der Motor links dreht, muss die Luftschraube noch lange nicht nach links drehen. so steht es ja auch im von dorafan geposteten faksimile: Kurbelwelle Drehsinn links, Luftschraube Drehsinn rechts.

 

[Traum_Tahiti]

Wenn der Motor links dreht, muss die Luftschraube noch lange nicht nach links drehen. so steht es ja auch im von dorafan geposteten faksimile: Kurbelwelle Drehsinn links, Luftschraube Drehsinn rechts.

Jetzt reden wir aber garantiert aneinander vorbei.

 

[Wolfgang Henrich]

Warum? Es war ein allgemeiner ergänzender Hinweis.

Dorfan hatte ja in einem vorherigen Post auch geschrieben:

ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die Drehrichtung der Motore und damit der Propeller vom Pilotensitz aus gesehen wird.

und das muss eben nicht unbedingt der Fall sein.

Zwar wird es richtigerweise vom Piloten aus gesehen, jedoch müssen Motor und Propeller nicht den gleichen Drehsinn haben

 

[Jadi]

Also mein Joghurt ist links drehend, von oben gesehen.
Es ist nur Modellbau, nicht mehr und nicht weniger.

 

[Traum_Tahiti]

@ Wolfgang Henrich.
Ich weiß, was Du meinst. ABER: Müssen wir das HIER ausdiskutieren?
Dafür könnten wir einen eigenen Thread aufmachen. Hier reden wir über den Baubericht von Bobo's Bf 109 V-1 und in welcher Richtung der Propeller drehen muß.
Der Motor ist doch jetzt völlig zweitrangig. Ihm geht es doch bloß dadrum, den Propeller am Modell in die richtige Richtung drehen zu lassen und da gibt es meiner Meinung nach nur diese eine Definition.

Gruß

Siggy

 

[Augsburg Eagle]

Es ist nur Modellbau, nicht mehr und nicht weniger.

 

[Traum_Tahiti]

@Jadi und Augsburg Eagle:
Ihr habt ja Recht.
Ich versprech Euch: Ich flieg in Zukunft nur noch Segelflugzeuge!!!

 

[BOBO]

Ein technischer Mitarbeiter der Messerschmitt-Stiftung hat sich dankenswerter Weise zurückgemeldet mit einer ersten Information zu meiner Anfrage:

Zwei Bilder waren in der Antwort, die ich nicht vorenthalten will, die qualitativ sehr hochertig waren. Allerdings sind diese bereits hier benutzt worden. Die entscheidenden Stellen habe ich mal ausgeschnitten, bezüglich des Propellers und der Drehrichtung. Unbeantwortet ist noch der Motor, der Kestrel II scheidet wegen der Lattendrehrichtung aus
Ich habe dann noch einmal nachgehackt, vielleicht findet man Versicherungsunterlagen der V-1, denn bei Überführungen wurde alles genau von diesen festgehalten, wie halt Versicherungen sind.

Mein Kühlsystem habe ich also zu 99% richtig, die Öffnung muss ich noch an der Nasenkante Flügelwurzel ändern.

 

[BOBO]

Und gerade kam noch ein Bild, dass die Maschine aus einer nicht alltäglichen Position zeigt, mit einigen Details, die man sonst gar nicht sieht (Tragflächenunterseite)

Achtet mal auch auf den Abschluß der Propellerhaube und dem Motoransatz!

[EDIT] [C] 2012 EADS 81663 Munich - Germany



Versicherungsunterlagen gibt es dazu nicht mehr, schaaaadeeee!

 

[EDCG]

Unbeantwortet ist noch der Motor, der Kestrel II scheidet wegen der Lattendrehrichtung aus

Wieso das? War die Drehrichtung nicht bei allen Kestrels gleich?

Im englischen Wikipedia steht, dass das RLM vier Kestrel VI bei Rolls Royce
gegen eine He 70 getauscht hat.
Rolls-Royce Kestrel - Wikipedia, the free encyclopedia
Waren das die Motoren für die Bf-109 und Ju-87 Prototypen?

 

[BOBO]

Siehe etwas weiter oben, bezugnehmend auf die Fokker D.XVII

Diese Motoren waren für He-112, Ju-87, Bf109V-1 und .... habe ich jetzt nicht im Kopf, He-70?

 

[EDCG]

Siehe etwas weiter oben, bezugnehmend auf die Fokker D.XVII

Oh!
Das ist irgendwie an mir vorbei gegangen.

 

[juergen.klueser]

Die V-1 hatte den Rolls-Royce Kestrel VI (V12=12 zyl V-Motor).
Gruß
Jürgen

 

[BOBO]

Und wo genau hast Du diese Info gefunden?

 

[juergen.klueser]

Habe in den letzten Jahren etwas über einhundert Quellen zur 109 durchforstet. Dabei waren viele, die viel Mist erzählt haben, aber auch viele sehr vertrauenswürdige. In welchen diese Information alles stand, muss ich im Moment teilweise schuldig bleiben. Aber als Beispiel: Martin Bowman: P-47 Thunderbolt vs Bf 109G/K: Europe 1943-45 und das englische Wikipedia Messerschmitt Bf 109 - Wikipedia, the free encyclopedia ....
Gruß Jürgen

 

[dorafan]

Hallo,

ich habe bei Green nachgesehen.Die V1 Muster der HE112 und der FW159 sowie der AR80 weisen ALLE vom Pilotensitz aus gesehen einen nach rechts drehenden Propeller auf genau wie den Bildern der BF109V1.
Nochmal : ist es nicht so, dass ein Propellerflugzeug eine Leitwerksverschränkung aufweist, die der Propellerwirkung ( Drehmoment ) entgegenwirkt??? Das würde bei einem Wechsel der Motorendrehrichtug eine Umkonstriktion erfordern.
Weiterhin findet man bei der Fokker die Bobo dargestellt hat bei der Googl-Bildersuche nur Maschinen mit rechts drehenden Propeller.

MfG
Dorafan