Ausmotten 2012 in EDOI Bienenfarm

[Andruscha]

So war die diesjährige Veranstaltung ein voller Erfolg, zumal die Flieger noch mehrere Abstecher in die nähere und fernere "Umgebung" unternahmen.
Die Reinsdorf 325 jedenfalls wurde eingehend vom "Fachpublikum" beäugt ...

Sieht aber auch chic aus!!

 

[Maxu]

Ist die späte Version Jak-55M mit der dünneren Tragfläche.

Soweit ich weiss ist die LY-AZZ keine "M" sondern eine "normale" YAK-55, ausserdem hat die "M" im Vergleich zur "nicht M" lediglich rund 0,9m weniger Spannweite, aber keinen wirklich "dünneren" Flügel.

VG,
Markus

 

[I/JG8]

JAK 55M

Soweit ich weiss ist die LY-AZZ keine "M" sondern eine "normale" YAK-55, ausserdem hat die "M" im Vergleich zur "nicht M" lediglich rund 0,9m weniger Spannweite, aber keinen wirklich "dünneren" Flügel.

VG,
Markus

Kann ich aus eigener Anschauung bestätigen. Die LY-AZZ ist die alte Maschine von Henry Bohlig. Einer M hat man außen am TF nur einen halben Meter abgesägt. Habe aber auch irgendwo noch ein Bild einer M mit einem normalen Flügel. Eine andere M war 2005 auf der AWAC in Hradec Kralove. Markant: Aufgesetztes "Turtledeck" also der Rumpfrücken/ hintere Kabinenhaubenverkleidung reichte bis zur Schiebehaube.

 

[Maxu]

... Eine andere M war 2005 auf der AWAC in Hradec Kralove. Markant: Aufgesetztes "Turtledeck" also der Rumpfrücken/ hintere Kabinenhaubenverkleidung reichte bis zur Schiebehaube.

Auch wenn es jetzt langsam abdriftet, meinst Du vielleicht diese hier: http://www.airliners.net/photo/Technoavia-SP-55M/1148288/L/&sid=1f8e1f4d45d779665804eddfd2a446e2
Soweit ich weiss ist das der Prototyp der SP-55, welcher auf der YAK-55 basiert. Die hier gezeigte hat im Gegensatz zu den anderen SP-55 noch das Ursprungsfahrwerk der YAK und ein paar andere Kleinigkeiten. So hat es mir Maxim Barabanov 2005 in Drakino erzählt nachdem er von der AWAC zurück kam.

 

[I/JG8]

55M?

@maxu: Die meinte ich. Und du hast recht, die lief seinerzeit tatsächlich unter "SP55".

 

[Monitor]

Soweit ich weiss ist die LY-AZZ keine "M" sondern eine "normale" YAK-55, ausserdem hat die "M" im Vergleich zur "nicht M" lediglich rund 0,9m weniger Spannweite, aber keinen wirklich "dünneren" Flügel.

VG,
Markus

Es ist ja nicht nur einfach die Spannweite verringert worden, sondern die Tragfläche ist vollkommen anders. Die erste Tragfläche der Jak-55 hatte ein "stumpfes" Ende und sie war schmaler an der Wurzel.
Bei der Jak-55M ist die Tragflächenwürzel breiter und am Ende ein rundlicher Abschluß und wie schon richtig bemerkt, die Tragfläche ist kürzer.
Weiterer äußerlicher Unterschied: die Jak-55 hatte eine Kabine mit einem deutlich dicken Rahmen im hinteren Teil. Bei der Jak-55M war der Rahmen nur noch sehr dünn.

Also ich würde sagen, es ist eine Jak-55M.

PS: zwar nur ein Modell, aber hier steht es dick auf der Tragfläche:
http://www.gonav.de/images/product_big/yak55m/10.jpg

 

[Maxu]

Es ist ja nicht nur einfach die Spannweite verringert worden, sondern die Tragfläche ist vollkommen anders. Die erste Tragfläche der Jak-55 hatte ein "stumpfes" Ende und sie war schmaler an der Wurzel.
Bei der Jak-55M ist die Tragflächenwürzel breiter und am Ende ein rundlicher Abschluß und wie schon richtig bemerkt, die Tragfläche ist kürzer.
Weiterer äußerlicher Unterschied: die Jak-55 hatte eine Kabine mit einem deutlich dicken Rahmen im hinteren Teil. Bei der Jak-55M war der Rahmen nur noch sehr dünn.

Also ich würde sagen, es ist eine Jak-55M.

PS: zwar nur ein Modell, aber hier steht es dick auf der Tragfläche:
http://www.gonav.de/images/product_big/yak55m/10.jpg

Hier ist eine Dreiseitensicht vom Yak-55 Prototypen, mit scharfkantigem Randbogen und einer Haube die ich so noch auf keiner anderen 55 gesehn habe: http://www.aviastar.org/pictures/russia/yak-55.gif Soweit ich weiss hatte der Flügel des Prototypen strukturelle Probleme und wurde überarbeitet. Der Flügel der 55 sah dann anders aus und ist zum Randbogen hin auch deutlich dünner.

Ein Unterschied im Haubenrahmen zwischen 55 und 55M ist mir bisher noch keiner aufgefallen, aber ich lass´ mich gerne von was anderem überzeugen. Und was das Bild des Modells der LY-AZZ anbelangt tut´s mir Leid das sagen zu müssen, aber die Bezeichnung auf der Fläche ist definitiv falsch.

 

[Grisu83]

Back to pictures, feels like barnstorming:

 

[MiG-Admirer]

Randbemerkungen ...

Wieder ein ganz tolles Bild Grisu83!

Nun ist diese Veranstaltung wieder Geschichte und die Beteiligten werden wieder Bilder und Erinnerungen in ihre Tagebücher schreiben.
... und irgenwann an diesen Tagen "blubberte" eine Piper Cup am Himmel und ich sag' noch zu einer Frau:
"Da hat doch der Zahnarzt wieder eine Lücke gefunden..."
"Wieso......... versteh' ich jetzt nicht."
und nach einer kurzen Denkpause: "Der fliegt doch eine Zlin und das da oben ist 'ne Cup..........." und sie fügte dann bedächtig hinzu: "... aber eine ziemlich kleine und die macht auch so komische Geräusche".
"Sag' ich doch", gab ich zurück, "der RC-Pilot aus Berlin."

Jeder versteht eben unter "Ausmotten" seinen Part.

 

[MiG-Admirer]

Apropo Frauen.......... Frauen und Flugzeuge.......
Da gibt in der Geschichte der Fliegerei und der Flugzeuge jede Menge Beispiele.
Die Pilatus P3 kam nach Bienenfarm mit einer aufgemalten "Brasil Lady" an der linken Bugseite.
Die An-2, deren Bild hier schon gezeigt wurde, kam extra nur wegen einer Fotosession ......... mit einer "Lady"?
... auch eine Art "auszumotten" ...

 

[MiG-Admirer]

... dann der Abflug ........... ohne Lady ....

 

[MiG-Admirer]

Die Anna-Session machte "Schule".
Vielleicht gibt es das Ergebnis in irgend einer Publikation mal un sehen ?

 

[MiG-Admirer]

Adebar beim "Ausmotten".
Es hat ihn und seiner Partnerin schon interessiert, was die vielen "metallenen" Fluggeräte so anstellen ..

 

[MiG-Admirer]

Nur die Bachstelze hüpfte ungeniert zwischen den parkenden Flugzeugen auf der Suche nach "Fressbaren" umher.

 

[MiG-Admirer]

Auch die Ballonfahrer hatten sich offenbar an diesem Wochenende mit dem Thema "Ausmotten" beschäftigt.
Wie gesagt, im Havelland ist eben alles in Bewegung, wie meine Frau immer sagt:
"Himmel und Menschen ......... mit Gerät" ...

 

[Grisu83]

Nette Anekdoten und schöne Fotos MIG Admirer. Die Anna hatte ich leider verpasst.
Bienenfarm scheint ein echtes Paradies für die Tierwelt zu sein. Neben den vielen (Greif-)Vögeln wohnt auch ein Fuchs in der Gegend. Ich habe ihn mehrmals beim rollen neben der Piste gesehen. Er ließ sich vom normalen Motoren"lärm" wenig beeindrucken. Erst 220 PS der Stearman haben ihn etwas eingeschüchtert.

 

[Grisu83]

Nochmal zum Thema "Tiere am Flugplatz":

 

[Grisu83]

Mr. Fox

 

[nerbe]

Bei uns ist das mittlerweile "leider" auch so. Wir haben eine üppige Population an fliegendem Getier am Platz. Unser Platz wird seit ewiger Zeit nicht gedüngt oder künstlich behandelt. Das Resultat ist eine Unmenge an Insekten. Einen minimalen Anteil kratzen wir täglich von den Flugzeugen. Der übrige Rest lockt gefiederten Freunde an. Bei uns gibt es alles, von Rebhühnern über Fasane bis zu Graureihern und Weissstörchen am Boden. Lufthoheit haben aber die Greife, denn auch Kleinsäuger fressen sich dick und rund.
Warum also "leider"? Leider ist das bunte Treiben den Vogelfreunden nicht verborgen geblieben. Zu gewissen Zeiten belagern sie den Flugplatz zu Hauf. Das wiederum wird wohl in Kürze dazu führen, das erste Anläufe unternommen werden , um den Platz schließen zu lassen. Ich kenne das von der örtlichen Moto-Cross/Endurostrecke. Es ist also besser, wenn man von diesen Tieridyllen möglichst wenig spricht und sich heimlich dran erfreut. Wenn erst mal die militanten Flugplatzgegner auf dem Plan sind, hilft vermutlich nur eine LKW Ladung Kunstdünger. Schade wärs ja.

Gruss ...