The Watsonville Fly-In and Airshow 2004

[gero]

2480 PS haben Betriebstemperatur ...

 

[gero]

Die Fotoausrüstung war nicht wirklich in Richtung "Airshow" ausgerichtet. Die Fotos bringen deshalb nur wenig von dem Eindruck herüber. Ein sehr diszipliniert geflogenes Display. Während die Turngeräte wirklich atemberaubend herumwirbelten, zeigten die Warbirds Formationsflüge. Und dafür war (für unsere Verhältnisse) unbegrenz Mateial zur Verfügung. Ich hab die Mustangs nicht gezählt.

 

[gero]

Und all die Texan/SNJ/Harvard/T-6 auch nicht. Eine beeindruckende Flotte, die in unterschiedlichen Kombinationen in Formation zu sehen waren.

 

[gero]

Hier eine davon etwas näher. Die N7522U ist eine Harvard IV (CCF4-214).

 

[gero]

Die Vultee BT-13 Valiant gehört in unseren Breiten eher in die Kiste der weniger bekannten Flugzeuge. Obwohl über 11000 davon gebaut worden sind.

 

[gero]

Auch davon waren natürlich gleich mehrere im Flug zu sehen. Die BT-13 (man mag es gar nicht glauben, daß es bei den Amis Flugzeuge mit der Nummer 13 gibt) war bis 1947 als Schul- und Trainingsflugzeug im Einsatz und hat danach in vielen Filmen alle möglichen Rollen übernommen.

 

[junger Falke]

Super Bilder, gerne noch mehr

 

[gero]

Der Sprecher kündigte sie zwar als Messerschmitt one-o-nine an, und die Bemalung paßt dazu. Aber die Motorverkleidung verrät es, eindeutig eine Hispano HA-1112-M1L Buchon. Auch die "Kindsvater"-Me war schon Filmstar.

 

[gero]

Und wo eine "Me" - ist, ist eine Mustang nicht weit. Wie schon gesagt, es gab ein ganzes Nest davon.

 

[gero]

In den Staaten (damals?) ein ziemlicher Exot, hier in Europa inzwischen doch recht bekannt. Eine Jak-9U Baujahr 1996. Ob nun "Barbarossa" zu einer Jak paßt, da kann man sich streiten. Ein beeindruckendes Flugzeug mit einer bemerkenswerten Farbgebung ist es allemal.

 

[gero]

Soviel erst einmal aus der Warbird-Sektion. Heute abend vielleicht noch ein paar Fotos aus dem Bereich ses Static-Displays, der mich am meisten beeindruckt hat.

gero

 

[gero]

Auf zum dritten Teil der kleinen Reportage. Eine Parade von Christen-Eagles führt uns zum Bereich der ...

 

[gero]

... Amerteurbauten und Experimentals. Wobei der Übergang manchmal fließend ist. Dieses 1979 nach Plan gebaute Corben Baby Ace könnte auch fast als Oldtimer durchgehen. Dabei war es damals schon fast ein Arbeitspferd. Eine Haltergemeinschaft kam jährlich auf weit über 200 Flugstunden damit.

 

[gero]

Dieses Geschoß hört auf den schönen Namen MUSTANG II und fliegt seit 1991.

 

[gero]

Nicht ganz so geschossig, aber durchaus charmant ist diese El Camino 70-1. Eine Holzkonstruktion mit VW-Motor.

 

[gero]

Aus dieser Perspektive offenbart sich der kantige Charakter ...

 

[gero]

An das Einziehfahrwerk dieser wunderlichen "Verkehrtherumflieger" muß sich das Auge erst gewöhnen.

 

[gero]

Und das hier war der Star unter den Experimentals. 724 PS holt die Gray Legend aus der eingebauten tschechischen Walter M 601D-Turbine. Als Höchstgeschwindigkeit nennt der Erbauer 350 kt. Landen kann er mit 55kt.

 

[gero]

Auch in rot, auch schnell, auch ein Experimental. Die De Havilland D.H.88 Comet hat fast die doppelte Landegeschwindikeit. Die N88Xd ist ein Nachbau aus dem Jahre 1993

 

[gero]

Damit schließt sich dann der Kreis. Hier noch eine wunderschöne TravelAir.