Quax-Flieger - Flughafen Paderborn-Lippstadt

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Die Maschine verfügte sogar - auf der anderen Seite - über ein "Nose Art":

 

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Stieglitze gab es übrigens noch zwei Stück: Hier die SE-BSZ. Ein Detailbild der Konstruktion des Spornfahrwerks hatte ich vor einigen Wochen schon im "Bilderrätselrunde 2012"-Thread gezeigt: http://www.flugzeugforum.de/bilderraetselrunde-2012-a-68476-51.html (#1008)

 

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Für mich besonders interessant war auch dieser zerlegte Stieglitz. Man sagte uns, dass dieser in Bremen ausgestellt war und dann von einem der "Quaxe" erworben wurde.

 

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Hier ein Blick in das ausgeräumte hintere Cockpit der gleichen Maschine:

 

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Der Hinweis auf das "frühere Leben" der Maschine hat mich dann zu einigen Nachforschungen veranlasst.

Nach meiner Deutung müsste es sich bei dem in den letzten beiden Beiträgen gezeigten Stieglitz um die Maschine handelt, die früher in der sog. "Bremenhalle" am Flughafen Bremen ausgestellt war - markiert als D-EHOO. Mein nachfolgendes Foto stammt aus dem Frühjahr 2003 - ich bitte die schlechte Qualität zu entschuldigen.

Weiß jemand mehr bzw. kann jemand meine Vermutung bestätigen?

 

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Ein eher trauriges Kapitel ist die Bücker Bü 181 Bestmann D-EQXE, die bei einem Unfall im April vergangenen Jahres zerstört wurde:

 

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So - und bevor ich mit dem anderen (dem "Ausstellungs-") Hangar weitermache, noch einige Bilder der Cessna 195 - auf besonderen Wunsch eines einzelnnen Herrn:

 

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Mit "Mini Nose Art":

 

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Und das Heck mit Leitwerk:

 

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Sowie erst einmal das letzte Bild (für den Moment):

 

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Zu meiner Verwunderung habe ich hier unter "Luftfahrt im Museum" noch kein Thema zu den "Quax-Fliegern" - eigentlich "Quax Verein zur Förderung von historischem Fluggerät e.V." gefunden... (obwohl es Bilder von den Quax-Flugzeugen unter anderen Themenbereichen gibt!)

Hallo,

ist ganz einfach: Es ist kein Museum! Eher eine Halle für die Arbeit an den Fluggeräten und zum Lagern der Flugzeuge und Teile etc. Dann eine Halle, das Aquarium, in der ebenfalls Flugzeuge abgestellt werden und diese Halle wird öfter für Events des Flughafens zweckentfremdet und leergeräumt damit sich dort Unternehmer oder das junge Tanzvolk amüsieren können.
Das mit den Führungen ist wohl mehr eine Einnahmequelle nebenbei. Mit den Führungen kann man Pech haben weil es quasi keine dauerhafte Ausstellung mit festen Exponaten gibt. Wer Pech hat erwischt einen Sonntag oder einen extra gebuchten Tag für eine Führung, an dem nur wenige und uninteressante Fluggeräte im Hangar stehen. Ihr hattet Glück, vor dem Ausmotten, am Tag der Technikoffensive im PAD-Quax-Hangar gewesen zu sein.

Gruß

Peer

 

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So, nach der - urlaubsbedingten - Pause möchte ich nun meinen Bericht vom Besuch in Paderborn mit den Bildern vom "Ausstellunghangar" (verglast, von außen einsehbar) fortsetzen.

Als erstes eine Totale dieses Gebäudeteils. Der Zugang während meines Besuches war die Tür auf der linken Seite. Vom Eingang des ganzen Komplexes kann man durch die Tür auf der rechten Seite diesen Hangarteil bereits überblicken.

 

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Als nächstes eine Klemm Kl 35D (D-EQXD) im Luftwaffen-Anstrich.

Leider ist wenig Platz, so dass sich das fotografieren teilweise schwierig gestaltet...

 

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Eine zweite DHC-1 Chipmunk, D-ELLY, war neben der D-EPAK im RAF Training-Anstrich (siehe Post 14) ebenfalls vertreten. Sie trägt einen "entschärften" Lufthansa-Anstrich, da die Lufthansa in ihren Anfangsjahren die Chipmunk zum Training ihrer Piloten einsetzte.

 

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Hier eine Bölkow 207 (D-EGLO):

 

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Wunderschön im "polished silver overall"-Anstrich: eine Ryan STA mit dem Kennzeichen NC18923

 

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Eine britische de Havilland D.H.82A Tiger Moth mit dem Kennzeichen D-ETMP (markiert als T7213 - warum bei einigen RAF-Trainern der Strich zwischen dem Buchstaben und dem Zahlenteil der Kennung genutzt wurde, ist mir nicht so richtig klar)

 

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Ebenfalls in einem silbernen Finish: Eine frühe Cessna 150 (C-Modell) mit dem Kennzeichen D-ENMW. Ein weiteres Bild des Cockpits gibt es hier: http://www.flugzeugforum.de/bilderraetselrunde-2012-a-68476-114.html

 

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Auch eine zweite Stearman Model 75 (D-EQXL) findet sich in diesem Ausstellungshangar:

 

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Sowie - last but not least - eine Piper PA-18-135 Super Cub (D-EBJB):