Grüne Verkehrsflugzeuge unterschiedliche Konzepte, Sugar Volt, Greenliner, Open Rotor

[Toryu]

Wo gibt es denn schon einen guten, zuverlässigen und sinnhaften ÖNPV?
Doch nur in den Städten/ Ballungsräumen. Und nicht mal da kann mir der ÖNPV jederzeit eine passende Verbindung garantieren.
Selbst im ach-so-gut erschlossenen Berlin treiben einen die Kapriolen der Verkehrsbetriebe regelmäßig zur Weißgluht.

Schon wenn ich in der oberbayerischen Wallachei (z.B. im Speckgürtel Münchens) wohne (will mich ja nicht gänzlich dumm und dämlich zahlen, bei den Mietpreisen!), bin ich auf ein Auto angewiesen.

Ob's für den täglichen Arbeitsweg von ~25km gleich ein Maybach sein muss, darüber können wir uns dann gerne streiten.

 

[cool]

Und selbst wenn die Verbindungen scheinbar da sind, dann ist fehlts an Zuverlässigkeit dieser. Ich habe diverse Jahre "direkt" an der Strecke gewohnt (10min zu Fuss) und auch der Arbeitsplatz war an derselben Linie und von der Station auch nur noch 6-8min zu Fuss, also eigentlcih ganz gute Vorraussetzungen.
Obwohl es recht teuer ist und man damit etwas weniger flexibel ist, bin ich ca 1,5Jahre mit den Öffentlichen gefahren, aber wenn ich alle 2 Wochen anrufen muss:"komme zu spät und zwar um 2-3 Stunden, weil Weichenstörung/Schnee/Laub/weisderGeier", dann dreh 1. ich durch und 2. mein Chef. Von den MEdicals ect. abgesehen, wofür die Öffentlichen ja eigentlich nichts können, aber die Nachversorgung derart miserabel, dass man eigentlich wieder in den Retour-Zug einsteigen kann und nachhause fahren.

Wie auch immer, irgendwie etwas am Thema vorbei.

 

[Schorsch]

Grüne Verkehrsflugzeuge unterschiedliche Konzepte, Sugar Volt, Greenliner, Open R

Die Zukunft liegt meiner Meinung nach in der Verbesserung der Konstruktion und der Antriebe.

Noch mal einen Nachtrag mit Hand und Fuss.

Die Technologien zur Reduzierung des Energieverbrauchs existieren weitgehend. Das Problem ist die Einführung. Hier müssen sich alle Beteiligten an die eigene Nase fassen:
- Hersteller sind extrem Risikoavers. Und daher produzieren sie lieber das bekannte.
- Betreiber wollen alle Vorteile von gestern. Neue technologie darf somit keine Wartungskosten verursachen, nichts kosten und soll 30 Jahre halten.
- Flughäfen und andere "Dienstleister" wollen natürlich auch nichts investieren müssen

Das ganze System hat eine riesige Trägheit entwickelt.

 

[Toryu]

Grüne Verkehrsflugzeuge unterschiedliche Konzepte, Sugar Volt, Greenliner, Open R

Ein wesentlicher Schritt wäre doch mal ein Europäischer Luftraum (TM) - das bringt auf einen Schlag mehr, als hier und da ein paar Prozent herauszukitzeln. Die Politik hat aber (noch?) nicht die erforderlichen Cojones für einen solchen Schritt.

 

[atlantic]

Grüne Verkehrsflugzeuge unterschiedliche Konzepte, Sugar Volt, Greenliner, Open R

Ein wesentlicher Schritt wäre doch mal ein Europäischer Luftraum (TM) -

na bist du denn verrückt........ solche Wünsche zu äussern

Da müssten ja alle diese kleinen und grossen europäischen Landesfürsten und -könige ihre angestammten Rechte auf die eigene Lufthoheit abgeben.
Wie sollen sie denn dann die allgemeine Luftfahrt Landes schikanieren können.

Auch wenns sinnvoll wäre, aber bevor das passiert, hat die Schweiz den €uro und ist Vollmitglied der EU