PC-24 - Der Jet von Pilatus

Diskutiere PC-24 - Der Jet von Pilatus im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Tolle Maschine diese PC-24: Carsten

LH747

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Tolle Maschine diese PC-24:


Carsten
 
Balu der Bär

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doerrminator

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sehr erfreulich!

Ups, da war Lothringer schneller
 

Lothringer

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Zweimal ist besser als Keinmal, Doerrminator. :wink2:

Gruss
Philippe
 

LH747

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Unglaubliche Power, die diese PC-24 zu haben scheint!

Carsten
 
Balu der Bär

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Naja da gehen viele andere Jets in dieser Klasse ähnlich gut. Zudem bei den niedrigen Temperaturen ist das auch nicht schwer.....
Da sieht man auch im CJ3 oder 4000 bis 5000 fts/ min an Steigen......
 
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swissboy

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Woran liegt es wohl, dass der Schweizer Bundesrat seinen PC-24 verkaufen will? Heute in den Nachrichten gemeldet.
 

doncorleone117

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Hier die Meldung:

Lufttransportdienst des Bundes: Optionen für die «Bundesratsjets» und internationale Zusammenarbeit
Bern, 16.02.2022 - An seiner Sitzung vom 16. Februar 2022 hat der Bundesrat das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) beauftragt, mögliche Optionen für die Weiterentwicklung der VIP-Flotte des Lufttransportdienstes des Bundes zu prüfen. Zudem hat er entschieden, die PC-24 von Pilatus zu veräussern und die internationale Zusammenarbeit zum Beispiel für planbare Flüge in Krisenregionen zu institutionalisieren.
Der Lufttransportdienst des Bundes (LTDB) betreibt die Luftfahrzeuge, die zugunsten der Landesregierung, der Departemente, der Bundesämter und der Armee eingesetzt werden. Die Flotte umfasst unter anderem drei Flugzeuge für den VIP-Transport. Bei diesen sogenannten «Bundesratsjets» handelt es sich um die Citation Excel 560XL von Cessna, die Falcon 900EX von Dassault und die PC-24 von Pilatus. Alle drei Flugzeuge sind in einem guten oder sehr guten Zustand. Die heterogene Ausgestaltung schränkt aber teilweise die Flexibilität und die Handlungsfreiheit für die Einsätze ein. Zum Beispiel sind die Citation Excel 560XL und die PC-24 aufgrund ihrer technischen Auslegung nur bedingt für längere Reisen geeignet. Diesem Umstand wird bei der Prüfung von Optionen für die Weiterentwicklung der «Bundesratsjets» Flotte Rechnung getragen. Das VBS prüft nun die möglichen Optionen und wird dem Bundesrat bis Ende 2022 einen konkreten Antrag vorlegen.
Der Bundesrat hat zudem entschieden, die PC-24 von Pilatus zu veräussern. Zum einen wird die PC-24 von Bundesrat und Departementen nur wenig nachgefragt. Zum anderen hat dieses Flugzeug aufgrund ihres jungen Alters und sehr guten Zustandes aktuell noch einen hohen Verkaufswert.
Lufttransport: Zusammenarbeit mit anderen Staaten institutionalisieren
Unabhängig der Flottenentwicklung des LTDB hat der Bundesrat das VBS ermächtigt, Kooperationsgespräche aufzunehmen, um die Zusammenarbeit mit anderen Staaten im Bereich Lufttransport von Personen und Fracht zu institutionalisieren. Dadurch können das begrenzte Transportvolumen der LTDB-Flotte ergänzt und planbare Flüge in Krisenregionen, für die unter anderem Selbstschutzsysteme zwingend sind, ermöglicht werden.

Lufttransportdienst des Bundes: Optionen für die «Bundesratsjets» und internationale Zusammenarbeit (admin.ch)
 
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Naja da gehen viele andere Jets in dieser Klasse ähnlich gut. Zudem bei den niedrigen Temperaturen ist das auch nicht schwer.....
Da sieht man auch im CJ3 oder 4000 bis 5000 fts/ min an Steigen......
:-) 5.700 ft/ Min bei 200 KIAS raus aus LOWS im CJ3 zum Beispiel. Wir bekommen dieses Jahr noch ne PC-24, werde berichten. Von den Tabellen her scheint mir die Höhenleistung der 24 nicht berauschend zu sein. Vermutlich werd ich bald die Fähigkeiten des CJ3 in FL400+ vermissen. Aber wie man auch wieder an dem ansich ziemlich flachen Anküdigungsbeitrag für die aufgefrischte 24 sieht, ist die PR Abteilung bei Pilatus one of a kind.
 
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K.B.

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Zu den konkret verbesserten Leistungsdaten schreibt Aerobuzz:

"Ihnen gelang es, die Zuladung bei vollen Tanks um 272 Kilogramm auf nun 596 Kilogramm (plus Pilot) zu erhöhen. Damit beträgt die maximale Nutzlastkapazität des Jets nun 1.406 Kilogramm [auf kürzeren Flugstrecken].
Die maximale Reichweite mit sechs Fluggästen an Bord wuchs um 200 nautische Meilen (370 Kilometer) an und liegt nun bei 2.000 nautischen Meilen, umgerechnet 3.704 Kilometer. Bruno Cervia, der Technik-Vorstand des Herstellers, erklärte, wie die Konstrukteure diese Leistungsverbesserungen erreicht haben „Die Erhöhung der Nutzlast wurde durch die Verfeinerung der Tragflächen- und Rumpfstruktur erreicht, um das Leergewicht der Zelle zu reduzieren und gleichzeitig das maximale Brutto-Startgewicht zu erhöhen."

Für alle, die selbst vergleichen möchten:

Hier die alten Werte von Pilatus (archiviert von 2017):



Und hier die neuen:




(BTW: Keine Ahnung wie Aerobuzz auf eine Erhöhung der Zuladung bei vollen Tanks um 272 kg kommt.
Nach Adam Riese: 596 kg - 415 kg = 181 kg)
 
Anhang anzeigen Anhang anzeigen Anhang anzeigen
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Höhere Zuladung/ leichtere DOW ist auch bitter nötig. „Meine Neue“ hat eine sagenhafte Payload bei BOW und vollen Tanks von 0 kg. In Worten NULL.

Auch als langjähriger Pilatus Fan langt man sich bei dem Flieger öfter mal an den Kopf…
 
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