W2013BB - 'MiG Killer' - F-4B Phantom II, VF-51 - Tamiya 1/32

[Augsburg Eagle]

Stay tuned..für die Interessierten!

I stay!

 

[Scratch]

Danke für Euren Zuspruch!!
Ich glaube, daß kennt jeder! Man klebt und schleift und kommt irgendwie doch nicht weiter!

Aber das fand jetzt ein Ende, zumindest in puncto Klappen!
Nach dem Motto "Alles oder Nichts" wurden alle Klappen bzw. deren per Plastikstreifen angebrachte Verlängerung für den ausgefahrenen Zustand, radikal, zunächst mittels Schleifpapier mittlerer Körnung und anschl. im Feinschliff, "gebogen", in Form gebracht!

 

[Scratch]

Da ich die äusseren Tragflächen in trägertypisch aufgeklapptem Zustand darstellen will, habe ich diese zur Veranschauung provisorisch befestigt.
Auch diese Klappen sind synchron, trotz aufgeklappter Position, in ausgefahrenem Zustand!
Hierzu habe ich mich nichtmehr lange aufgehalten! Nach einkleben eines angepaßten Gußaststückes, wurde die zuvor herausgetrennte Klappe lediglich nachbearbeitet und an das Gußaststück, 'down', wieder angeklebt, die Klebenähte nochmals mit Kleber versiegelt und nach dessen Aushärtung nur noch verschliffen. Die kleine Öffnung konnte ich recherchieren, doch das Innenleben ist mit einem "sichtbaren" Stück Verbindungsrohr der 'BLC', lediglich improvisiert.

 

[Scratch]

Die äusseren Klappen sind in leicht abgesunkenem (nach Hydraulikdruckverlust) Zustand dargestellt. Für die inneren Flaps, habe ich mich für die 'full down' Position entschieden.
Auch dazu wurde nichtmehr lange gefackelt! Gußaststück, nacharbeiten, anbringen und verschleifen..that's it!
Ein Versuch (Kreis), die "Klappenführung" in ausgefahrenem Zustand nachzubilden, schlug fehl! Deshalb wurde diese Stelle für den zweiten Versuch mit Sek.Kleber-Gel wieder verspachtelt und verschliffen. Die "Klappenführung" im Detail.http://data3.primeportal.net/hangar/luc_colin3/f-4f/images/f-4f_41_of_59.jpg
Desweiteren wurde das "Innenleben" (Pfeil) am Rumpf neu aufgebaut.

 

[Scratch]

An den äusseren aufgeklappten Tragflächen, wird nun natürlich der Klappmechanismus sowie dessen Umfeld sichtbar. Um dazu den Grundstein zu legen, habe ich das Original im markierten Bereich mit Plastikstreifen angedeutet.

Bildquelle: Danny Coreman "Uncovering the US NAVY Q/F-4B/J/N/S Phantom"

 

[Scratch]

Mittlerweile auch angebracht, die AN/APR-30 RHAW Antenne am Leitwerk. Ebenfalls B-bedingt verändert, wurde der kleine Lufteinlauf an der Leitwerkwurzel.

 

[Scratch]

B-Leitwerk - Antenne

 

[Scratch]

B-Leitwerk - Lufteinlauf

 

[Scratch]

Der derzeitige Stand:

 

[Augsburg Eagle]

Aber HALLO!
Dein Perfektionismus ist echt beeindruckend

Gut, dass Du weitermachst.

Gruß
AE

 

[Spoelle]

Da ich die äusseren Tragflächen in trägertypisch aufgeklapptem Zustand darstellen will, habe ich diese zur Veranschauung provisorisch befestigt.
Auch diese Klappen sind synchron, trotz aufgeklappter Position, in ausgefahrenem Zustand!
Hierzu habe ich mich nichtmehr lange aufgehalten! Nach einkleben eines angepaßten Gußaststückes, wurde die zuvor herausgetrennte Klappe lediglich nachbearbeitet und an das Gußaststück, 'down', wieder angeklebt, die Klebenähte nochmals mit Kleber versiegelt und nach dessen Aushärtung nur noch verschliffen. Die kleine Öffnung konnte ich recherchieren, doch das Innenleben ist mit einem "sichtbaren" Stück Verbindungsrohr der 'BLC', lediglich improvisiert.

Hallo!
Zum Flügelmechanismus hab ich doch direkt mal ne Frage: halten die Aussenstücke durch einfaches Ankleben oder musst Du das Innenleben noch mit gebogenem Draht o.ä. verstärken?

 

[Scratch]

Aber HALLO!
Dein Perfektionismus ist echt beeindruckend

Gut, dass Du weitermachst.

Gruß
AE

Vielen Dank,
ich versuch's zumindest! Aber weiter geht's auf jeden Fall, bis zur Fertigstellung!

Hallo!
Zum Flügelmechanismus hab ich doch direkt mal ne Frage: halten die Aussenstücke durch einfaches Ankleben oder musst Du das Innenleben noch mit gebogenem Draht o.ä. verstärken?

Hallo,
einfaches ankleben der Aussenstücke wird wohl auf Dauer nicht reichen, da die OOB-Klebefläche nur eine dünne Kante ist. Um den aufgeklappten Zustand "überlebensfähiger" zu gestalten, habe ich den nicht detaillierten und somit leeren Raum der Aussenstücke mit Plastik aufgefüllt und abgeschrägt verschliffen. Abgeschrägt deshalb, damit die aufgeklappten äusseren Tragflächenteile, im benötigten Winkel von ca. 80° zur Tragfläche und mit viel Klebefläche stabil befestigt sind. In diesem auch sichtbaren Bereich, werde ich die Details aber sparsam halten. Die betreffenden Teile sind noch in Arbeit, aber ich reiche ohnehin ein Bild dazu nach.

 

[Scratch]

Kurzes Update!
Die Klappenbaustelle ist nun weitestgehend erledigt.
An den äußeren Klappen wurden noch fehlende Details ergänzt und das Gegenstück der "Klappenführung" mit Hilfe eines Plastiksteges dargestellt. Lediglich nachgravieren und säubern, ist in diesem Bereich noch fällig.

 

[Scratch]

Die Vertiefung für die "Klappenführung", nach hinten quasi "auslaufend".

 

[Scratch]

Der nächste Schritt betrifft die Verkabelung der Fahrwerkschächte.
Und das sollte erheblich schneller gehen!
Stay tuned..

 

[tamiyanatiker]

Ja da sind wir ja dann nach beendigung meiner Lackierung zu zweit !
Bis jetzt wie von dir nicht anders gewohnt einfach top !


Mfg Pfisti

 

[Scratch]

Ja da sind wir ja dann nach beendigung meiner Lackierung zu zweit !
Bis jetzt wie von dir nicht anders gewohnt einfach top !


Mfg Pfisti

Danke Christoph,
aber ich hab' noch "ein paar Meter" mehr vor mir!

 

[Scratch]

Mit der Verkabelung wurde am rechten Hauptfahrwerkschacht begonnen.
Die augenscheinlichste Veränderung gegenüber dem "J/S-Schacht" ist eine rückwärtige Verkleidung, die im Falle eines Reifenplatzers im Schacht, die dahinterliegenden Leitungen und Kabel schützen soll. Die "B/N-Verkleidung" ist sozusagen durchgehend an der Schachtwand entlang gestaltet,
während die "J/S"-Verkleidung erheblich kürzer ausgelegt ist und nur einen bestimmten Bereich im Schacht abdeckt. Das "B/N-Phantoms" mit der längeren Abdeckung ausgestattet sind, dürfte u.a. auch an den bei diesen Versionen verwendeten schmaleren Hochdruckreifen liegen.
Desweiteren wurden nur die sichtbarsten Leitungen mit Bleidraht dargestellt.

 

[Scratch]

Aus einer anderen Perspektive.

 

[Scratch]

Auch das von AMS-Resin stammende schmalere B/N - Rad, passt in den Schacht!