RA96101
Testpilot
die MS-21:
Google-Ergebnis für http://www.flightglobal.com/blogs/runway-girl/MS-21%25201.JPG
Das einzige Problem scheint das Design zu sein, worüber man sich noch nicht einig ist
(Abgesehen von den üblichen Produktionsproblemen, die wahrscheinlich auf das Projekt noch zukommen):
Google-Ergebnis für http://www.zlobni.ru/pictures/news/MS-21_200.jpg
3D dwg Irkut Transport Assembly
Ich denke das Projekt hat durchaus Zukunft, schließlich ist der Regionalflugzeug-Markt ja doch relativ überflutet auf dem sich der SSJ jetzt erst noch beweisen muß. Und der Absturz in Indonesien - naja, Kinderkrankheiten bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs gibts ja immer. Möglicherweise wurde das Flugzeug nicht ausreichend getestet, oder es gab extrem schlechte Wetterbedingungen. Wieviele Comet's sind damals abgestürzt (ok der Vergleich hinkt vielleicht ein bischen, weil es vorher nur Turboprops und andere propellergetriebene Flugzeuge gab - insofern war die Technik teilweise wirklich komplett neu).
Meine Hoffnung ist ja immer noch, da0 sich lang- oder mittelfristig auf dem Widebody-Sektor was tut.
In der Flugrevue (Mitte der 90er) gab es nen Bericht über die damalige MAKS - darin war ein Modell einer zweimotorigen Il-96M die glaube ich Il-90 genannt wurde...schade ich finde im Netz kein Bilder.
Angetrieben werden sollte sie entweder mit RR700/GE90 oder einem russischen Derivat. Auch wurde eine Tu-304 für 400PAX vorgeschlagen, ebenfalls mit zwei Triebwerken - aus Verbundstoffen gefertigt - hätten diese Flugzeuge vielleicht sogar Sinn gemacht, aber naja - das waren die 90er... Mal schauen was was sich in Puncto Widebodies in Russland noch tut.
Google-Ergebnis für http://www.flightglobal.com/blogs/runway-girl/MS-21%25201.JPG
Das einzige Problem scheint das Design zu sein, worüber man sich noch nicht einig ist
(Abgesehen von den üblichen Produktionsproblemen, die wahrscheinlich auf das Projekt noch zukommen):
Google-Ergebnis für http://www.zlobni.ru/pictures/news/MS-21_200.jpg
3D dwg Irkut Transport Assembly
Ich denke das Projekt hat durchaus Zukunft, schließlich ist der Regionalflugzeug-Markt ja doch relativ überflutet auf dem sich der SSJ jetzt erst noch beweisen muß. Und der Absturz in Indonesien - naja, Kinderkrankheiten bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs gibts ja immer. Möglicherweise wurde das Flugzeug nicht ausreichend getestet, oder es gab extrem schlechte Wetterbedingungen. Wieviele Comet's sind damals abgestürzt (ok der Vergleich hinkt vielleicht ein bischen, weil es vorher nur Turboprops und andere propellergetriebene Flugzeuge gab - insofern war die Technik teilweise wirklich komplett neu).
Meine Hoffnung ist ja immer noch, da0 sich lang- oder mittelfristig auf dem Widebody-Sektor was tut.
In der Flugrevue (Mitte der 90er) gab es nen Bericht über die damalige MAKS - darin war ein Modell einer zweimotorigen Il-96M die glaube ich Il-90 genannt wurde...schade ich finde im Netz kein Bilder.
Angetrieben werden sollte sie entweder mit RR700/GE90 oder einem russischen Derivat. Auch wurde eine Tu-304 für 400PAX vorgeschlagen, ebenfalls mit zwei Triebwerken - aus Verbundstoffen gefertigt - hätten diese Flugzeuge vielleicht sogar Sinn gemacht, aber naja - das waren die 90er... Mal schauen was was sich in Puncto Widebodies in Russland noch tut.
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