Ihr könnt spekulieren und Recht haben wie ihr wollt. Ob mit oder ohne Klappen war das in diesem Falle nur eines von vielen Details welche zum Absturz geführt haben.
Mich interessiert in solchen Fällen immer die Geschichte bis zum Schicksalsflug: wieviele Male knapp an der Grenze mag der Pilot schon aus diesem Platz heraus gestartet sein? Wie machen es die Kollegen, fliegen die auch so haarscharf am Limit? Was passiert mit jemandem, der Reserven einplant, wird der belächelt? Kann der eventuell kein Geld verdienen, weil er zu teuer anbieten muss? Das wäre dann der Moment, wo eine Obrigkeit regulierend eingreifen sollte.
Wenn es nur ein Einzelfall war, wenn der Pilot es erstmals versucht hatte, dann ist es in Ordnung. Das versucht er nicht noch einmal und dient zudem anderen als mahnendes Beispiel. Den Film vom Absturz müsste man am Platz endlos als Video laufen lassen, wo sich normalerweise potentielle Passagiere aufhalten.
So stelle ich mir übrigens in unseren Breiten den Flugverlauf vor, wenn man mit einem kleinen zweimotorigen Flugzeug gestartet ist und ein Triebwerk fällt aus: es gibt einen ganz kleinen Bereich von Anstellwinkel, in dem man noch ein paar Fuß Steigen hinbekommt. Fünf Knoten schneller oder langsamer, und es geht sofort wieder abwärts. Fahrwerk, Klappen oder auch nur die Kühlklappen vergessen, und man hat keine Chance, genau so wenn die Kugel von der Libelle nicht dort ist, wo sie hingehört. Auch die Schwerpunktlage kann entcheidend sein.
