Technikmuseum Vadim Sadoroschnui - Музей техники Вадима Задорожного

[DDA]

Auf einem Nebengebäude hat - leider nicht sonderlich photographenfreundlich - der Mi-1 Platz gefunden.

 

[DDA]

Zum Abschluß für heut hab ich noch einen Werbeträger des Museums auf dem Freigelände erwischt. Von diesen Bussen gibt es zwei - eine schöne Idee, wie ich finde.

Das muß erst einmal reichen für heut, bei Bedarf geht es aber weiter...

Axel

 

[TF-104G]

Das erste Fluggerät, über das man stolpert, ist eine F-84 mitten im Wald:

Konntet ihr eine Kennung an der F-84 ausmachen ? Müßte eine ehemalige Belgian Air Force Thunderstreak sein.

 

[Blueangel]

Schöner Bericht von seltenem Fluggerät

 

[TDL]

Konntet ihr eine Kennung an der F-84 ausmachen ? Müßte eine ehemalige Belgian Air Force Thunderstreak sein.

Hallo!

Die britische Zeitschrift "Aircraft" (Ausgabe 12/2009) hat über das hier beschriebene Museum Folgendes berichtet:

"A big surprise, meanwhile, is a former Belgian Air Force F-84F Thunderstreak, bought from the Musée Européen de l'Aviation de Chasse in Montélimar about two years ago, which is now being assembled and will soon be repainted in Belgian colours with the serial FU-26."

Ich habe 'mal beim Musée Européen de l'Aviation de Chasse nachgeschaut: die hatten die erwähnte FU-26 auch einmal (ich habe sogar ein Foto davon, das aber qualitativ so schlecht ist, dass man die Kennung nicht lesen kann!). Es scheint also ziemlich wahrscheinlich zu sein, dass es sich hier um die ehemalige FU-26 der BAF handelt.

Gruß aus Leverkusen,
Thomas

 

[TF-104G]

danke für die Info, hab gerade mal in meinen alten Logs gewühlt, die FU26 stand 1983 noch in Liege als "Mirage" verkleidet mit der Kennung "BA06".

 

[Nachbrenner]

Neben der " neuen alten " JAK 38 aus Chodynka hat das Museum eine weitere im Bestand.

 

[Nachbrenner]

Da fiel mir was auf was mir noch nie aufgefallen war und in den Bausätzen auch nie beachtet wurde: Der Zusatztank ist an der Innenseite teilweise abgeflacht um nicht mit dem Fahrwerk ins "Gerangel" zu kommen!!!!
bestens, der Jan

 

[DDA]

Nun wird es doch einmal Zeit, den Blick in das Gebäude zu werfen. Hier zeigt sich, daß Gospodin Wadim mal als Automobilsammler angefangen hat. Diverse italienische Sportwagen begrüßen einen hinter dem Einlaß. Im Untergeschoß sammeln sich die Staatskarossen aus den Häusern SIS, SIL und GAS, so unter anderem auch Unikate, wie J.W.Stalins erster gepanzerter Personenwagen und N.S. Chrustschows Paradecabrio.

Aber mein Blick galt natürlich zuvorderst den Flugmaschinen - und da gibt es wirklich vieles zu entdecken. Gleich zu Beginn begrüßen einen an der Decke Schulflugzeuge aus dem Hause Jakowlew, wie die Jak- UT1...

 

[DDA]

.. oder auch eine Jak 18.
Die Lichtverhältnisse sind leider nicht immer die besten und auch ein Weitwinkel mit möglichst großem Öffnungswinkel erleichtert so Manches

 

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Im Erdgeschoss sammeln sich weitere Erzeugnisse aus dem Jakowlew, wie hier die Jak-3 ...

 

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.. und gegenüber die Jak-9

 

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Zwischen allen residiert eine Me-109 (G?). An alle Fans und Fanatiker dieser Baureihen: Man möge mir meine Unwissenheit nachsehen, sie liegen einfach nicht im Fokus meines Interesses -- immerhin hab ich sie mehrfach abgelichtet

 

[DDA]

Komplettiert wird die Ausstellung mit interessanten Einzelteilen, so wie der Sammlung der in Flugzeugen verbauten Maschinenwaffen.

Links von oben nach unten:

Maschinengewehr SchKAS
Maschinengewehr UBK
Kanone NR-23
Kanone SchWAK
Kanone N-37

Rechts von oben nach unten

Maschinengewehr UBT
Maschinengewehr UBS
Kanone GSchA-23L
Kanone NR-23
Kanone NR-23
Kanone N-37

 

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Auch eine wunderschön restaurierte "Schmierstoffkuh" hat ihren Weg ins Museum gefunden

 

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Dazu kommen diverse Kleinteile (leider nicht alle beschriftet), wie Schleudersitze, ein Druckanzug, ein Hochseeanzug, ein Flugschreiber und eine Kamera. Ein wenig aus der Art geschlagen ist die Sitzschale vorn rechts. Sie stammt aus der Sojuslandekapsel..

 

[DDA]

Zu Flugzeugen gehören selbstverständlich auch die Treiblinge. So fand sich unter einem Fenster ein R13F300 (MiG-21, späte Serien) als Schnittmodell

 

[DDA]

Und - als besondere Überraschung (für mich) stand direkt daneben ein AM-5 (die verkleinerte Version des AM-3, welches die Tu-16 oder die 3M/M4 antrieb). Das AM-5 war in den ersten Vorserienversionen der MiG-19 verbaut, tat in der I-320 seinen Dienst und trieb die Jak-25 an. Spannend, auch da gab es schon das Differential-Rückstromrelais DMR-400.

Mit diesem Bild mach ich mal für heut Schluß, ich hab aber noch ein paar Bildchen von dort.

Axel

 

[HorizontalRain]

Bevor ich den ersten Teil meines Rundganges beende (der sicher auch noch von meinem Begleiter fortgesetzt wird), noch ein Rätsel, zumindest für mich. Natürlich kann ich an keiner Schubdüse einer MiG-21 vorbeigehen, ohne zumindest einen Blick hinein zu werfen. Hier bescherte er mir verwunderliches. Wenn mich nicht alles täuscht, gehört der Flammstabilisator, der dort zu sehen ist, keinesfalls zu einem R13-F300, sondern zu einem R25-F300! Dies stellt die These, das R25 sei nur in der MiG-21bis verbaut worden, ein wenig in Frage...

Hier nun aber erstmal der merkwürdige Flammstabilisator:

@ Axel,

interessant wäre nun auch ein Bild der Zelle in welchem das R25 steckt. Das es ein solches ist, habe ich keinen Zweifel, denn ich habe vor Jahren mal in das Schubrohr der MiG-21bis "838" in Rothenburg hineingeknipst...

Uwe

 

[DDA]

@Uwe,
ich habe mich definitiv in diesen Rumpf hineingelehnt und photographiert. Und dies ist doch recht sicher der Rumpf, der zu einem Buckelwal (sprich zu einer MiG-21SMT) gehört.

Axel