@-dako-
Im großen und ganzen stimme ich Dir zu, auch die IAF wird cchrumpfen müssen. Trotzdem bin ich der Meinung, das diese Schrumpfung zuerst die F-16 Modelle betreffen wird, die sich ja auch im US-Einsatz als deutlich weniger haltbar akls die F-15 erwiesen haben. Vorallem die A/B Modelle der F-16 werden wohl balöd dran glauben müssen ... zur Zeit werden sie ja überwiegend zum Training der Piloten eingesetzt. Da die IAF bevorzugt auf Doppelsitzer setzt, gehe ich mal davon aus, dass auch die frühen F-16C irgendwann ausgemustert werden und sich die IAF dann für primäre Jagdaufgaben auf die restlichen F-16C und die F-15A/C Einsitzer stützen werden ... nicht ohne Grund hieß das gegenwärtige F-15 Modifikationsprogramm ursprünglich " Baz for ever". Wenn man komplette Kabelbäume aus den Maschínen reißt, dann nur weil man sie noch länger einse tzen will.
Ich gebe Dir Recht, dass die F-15B/D viel für Angriffsaufgaben eingesetzt wurden ... allerdings mit Zulauf der F-15I ist diese das Hauptkampfflugzeug der IAF für Langstreckeneinsätze geworden. Je nach Einsatzszenario - ob 25 F-15I ausreichen oder nicht - würden die F-15B/D wohl entweder auch für Angriffe eingesetzt oder eben zur Absicherung, wenn mann sämtliche I für den Einsatzauftrag benötigt. Allgemein ist festzustellen, dass die IAF sowieso überwiegend Doppelsitzer einsetzt ... so dass es vorkommt, dass die Komandeure in den Begleitdoppelsitzern mitfliegen, um taktische Entscheidungen direkt vor Ort fällen zu können - siehe Ausrüstung einiger F-15D mit großen Satellitenantennen hinter dem Cockpit.
Mal etwas OT, aber durchaus passend:
Nochmal zur Frage, wann die letzten F-15C/D ausgeliefert wurden. Das war im Jahr 1991 als nochmal 9 Cs und 8 Ds produziert wurden (Auslieferung 1992) ... 6 Block 49 F-15C für die RSAF, 3 Block 50 F-15C und 3 Block 50 F-15 D ebenfalls für die RSAF und, wie Du erwähnt hast, 5 Block 50 F-15D für die IAF. Aufgrund der Tatsache, dass sich die F-15C/D zu diesem Zeitpunkt schon nicht mehr in Produktion war, sind diese Maschinen strukturell F-15E - bei den Doppelsitzern bin ich mir da sicher, bein den Einsitzen ziemlich ... außerdem hatten auch diese als erste Exportmodelle das APG-70 Radar der letzten US F-15C/D! Interessant wäre zu wissen, wie MDC das Problem mit dem nicht mehr produzierten Cockpit gelöst hat oder ob auch hier einfach das der F-15E übernommen wurde?