1/144 Boeing 747-400P Air China – Dragon

Diskutiere 1/144 Boeing 747-400P Air China – Dragon im Jets bis 1/144 Forum im Bereich Bausätze vorgestellt; 1/144 Boeing 747-400P Air China von Dragon Man kann die Maschine im Flug darstellen, dafür dient dieser Ständer mit Aluteil, hier noch mit blauer...
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Man kann die Maschine im Flug darstellen, dafür dient dieser Ständer mit Aluteil, hier noch mit blauer Schutzfolie.
 
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So, noch ein Leckerbissen zum Schluss: Eine Figur des Staatsoberhaupts und eine fahrbare Leiter!! Endlich bringt jemand Bodenzubehör in 1/144 heraus. (Ich besitze einige Teile aus Resin oder Vollguss zu horrenden Preisen, aber das ist es nicht wirklich).

So, ich gehe jetzt zur Mülltonne und entsorge meinen Revell Cutaway SAS 747-100 (200) Bausatz! :tongue:
 
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den meine ich, das Vorgängermodell. Der Vorbesitzer hatte die Cutaway-Öffnungen zugespachtelt, ich wollte das Modell quasi als Halbmodell im Flug bauen, diese Tragfläche abschneiden und so anbringen, dass man nur die andere schöne Seite sieht..und ich habe jetzt irgendwie keine Lust mehr drauf...will das jemand haben? Geschenkt, nur 5,90 Euro Porto wird fällig...
 
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OE-CHK

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In der Typenbezeichnung bei airliners.net heißen die chinesischen Maschinen auch 747-4J6. Kann das jemand erklären?
Hallo,
die letzten zwei Stellen bei den Typbezeichnungen sind der Boeing interne Code für die jeweiligen Kunden.
J6 ist der Boeing Kundencode für Civil Aviation Administration of China also Air China.

Bei gebrauchten Maschinen erkennt man daher wer der Ersteigentümer war.

Christoph
 
Norboo

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Danke schön!

ja, ich werde wohl auch (fast) alles nochmal lackieren, obwohl die Klarsichtteile da auch Schwierigkeiten machen werden. Naja, hat ja noch Zeit, erst 3 A319, eine Tu 134, 154, Junkers G38, Rafale, Concorde, CH-53G, RH-53D....usw..:D:

Bei Dragonusa.com kostet die 747 über 60 Dollar.
 
Gilmore

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Ich habe Revell's 747-400 noch nicht gebaut, aber schon mal gebaut gesehen. Was mir gleich auffiel, ist die sehr instabile Flügel-Rumpf-Verbindung, der Vogel ist sozusagen flügellahm. Wenn man nicht selber Holme und andere Stabilisierungen einbaut, hat man wohl keine Chance, einen stabilen Flieger zu bekommen. Noch näher habe ich mich mit dem Modell noch nicht beschäftigt. Der "Lufthansa"-Schriftzug ist vom Schrifttyp und der Größe falsch.
 
Flaptrack

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auch wenn einige meine Meinung nicht teilen, aber das ist Spielzeug und die Gravuren hat Revell bei der 747-200 besser hinbekommen. Einzig interessant scheint mir der Decalbogen... dann lieber eine Rvl 744 ausbessern!
 
sky

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auch wenn einige meine Meinung nicht teilen, aber das ist Spielzeug und die Gravuren hat Revell bei der 747-200 besser hinbekommen. Einzig interessant scheint mir der Decalbogen... dann lieber eine Rvl 744 ausbessern!
Da kann ich mich leider nur anschliessen, der Dragon Bausatz ist mehr oder weniger eine hochskalierte hasegawa 747-400, leider auch mit den gleichen fehlern (APU Bereich, Fahrwerksklappen falsch dimensioniert). Was überhaupt nicht gefällt ist die komplett fehlende detailierung im APU Bereich, das hat Revell zufriedenstellender hingekriegt. Das original hat in diesem Bereich sehr auffallende Blechstösse. Die inletcones (spinner) sind meiner meinung zu spitz und die seperaten engine fans haben zu wenig blätter. Die Flaptracks an der Trailing Edge sind viel zu dick und auch falsch dimensioniert. Die Gravuren erinnern speziell an den Tragflächen eher an Matchbox, also auch völlig unbrauchbar. Meiner Meinung ist die Revell 747-400 noch das mass aller dinge und nach der Behebung der wenigen Fehler ( buckel an der nase, Trailing edge etwas zu hoch) völlig brauchbar und vor allem preiswerter. Hier mal ein Bild meiner im Bau befindlichen Revell 747-400, fast fertig lackiert, noch nicht alle decals dran und ohne washing.
 
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Hier mal die trailing edge mit den besser nachgebildeten Flaptrack-Fairings bei Revells 747-400.
 
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Thema:

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