Remos in Turbulenzen?

[gero]

NDR berichtet heute von nicht bezahlten Rechnungen, Klagen gekündigter Mitarbeiter und roten Zahlen in Millionenhöhe. Es wäre schade um den Hersteller hochwertiger ULs und LSAs.

gero

 

[gero]

Hier der Link: NDR mecklenburg-vorpommern

 

[Kenneth]

Bin bis vor ein paar Jahren viel mit einer Remos G3/600 geflogen. Optisch und fliegerisch ein schönes Flugzeug, aber in gewissen Details vielleicht etwas zu empfindlich für den rauhen Charterbetrieb und der Betreiber war nicht besonders glücklich mit dem Kundensupport. Ich frage mich was Produktionskapazitäten für 200 Flugzeuge/Jahr - ein sehr optimistisches Ziel - und der (wirklich notwendige?) Umzug der Verwaltung nach Köln gekostet hat? Wie auch immer, ein schönes Produkt und es bleibt zu hoffen, dass es weitergehen kann.

 

[AMeyer76]

Ich hatte mir schon oft überlegt, ein eigenes Leicht - Flugzeug zu kaufen.
Aber solange diese so teuer sind, ist ein eigenes Flugzeug einfach nicht möglich.

Es gibt bei jedem Produkt eine Schmerzgrenze. Diese liegt im Flugzeugbau bei ca. 30000 € und zwar komplett fertig und zugelassen.
Über der Schmerzgrenze grepelt ein Firma eben vor sich hin. Interesse ist da, aber es kauft eben keiner, bzw. zu wenige.

Es gibt Flugzeuge unter 30000 €. Sind aber Papierflieger, bzw. mit hohen Eigenbautleistung.

Mein Vorschlag: Einfaches Flugzeug, mit 80 PS Rotax, gut durchdachtes Konzept für 30000 € inkl. MwSt.
Dieser Hersteller dürfte sich vor Aufträgen nicht retten können.

 

[Rhönlerche]

Kauf Dir doch eine gebrauchte Echo-Klasse. Das sind ausgewachsene, robuste, zuverlässige Flugzeuge, für die es überall Ersatzteile und Wartung gibt. Der etwaige Mehrverbrauch spielt im Rahmen weniger privater Flugstunden keine große Rolle.

z.B.

http://www.ebay.de/itm/Cessna-Reims-150-J-Baujahr-1969-/320988999551?pt=Flugzeuge_Teile&hash=item4abc6f6f7f#ht_1488wt_282

 

[nerbe]

...selbst gut gebrauchte UL mit 80PS / 912 sind im Bereich bis 30k€ genug am Markt. Als durchschnittlicher Privatflieger kriegt man die nicht über die Lebensdauer abgenutzt. Neuflugzeuge sind eher für Flugschulen und Vercharterer interessant.
Ziehe doch einfach mal die Kosten für einen 912er Motor vom Gesamtpreis ab und dann weißt Du wieviel Spielraum da noch im Preis für das Gesamtflugzeug bleibt. Man muss auch sehen, wie arbeitsaufwändig die Kleinserien dieser Flugzeuge sind.
Nein, 30k€ für ein Neuflugzeug mit 912 halte ich für einen feuchten Traum.

Gruß
Thomas