ICAO gibt Standards and Recommandations heraus! Übersetze Standards! Nicht nur das lesen was du willst!
London ist mit beiden Bahnen komplett unabhängig zu betreiben. In EDDF ist z.B. die NWLB nicht für A380, B747 und MD 11zugelassen. Sprich du musst Verkehr dieser Klasse aus Norden kommend Richtung Spüdbahn kreuzen. Deshalb Transition 25R 5.000 ft, 25L 4.000 ft! Die 50 km bis ca. Gelnhausen werden benötigt wenn die Kapazität das hergeben muss! Ansonsten nicht!
Und ca. 6.500 ft sind ja auch 8.600 ft..... zirka!
Kein Wunder wenn du mit 600 ft über den Spessart fliegst. Sind ja auch ca. 2.600 ft!
Leuten wie dir sollte man den Lappen wegnehmen!
Gewöhn Dich dran! Die Luftraumänderungen werden nicht zu deiner Freude ausfallen!
Eine Antwort bist du mir noch schuldig! Welcher Platz ist betroffen mit der Absenkung LR C?
Warum dann IMMER den Luftraum reservieren und nicht temporär wenn er gebraucht wird ? Die Flugzeug lassen sich auch in größerer Höhe nach Süden leiten und dann im Sinkflug ins Endteil 25 zu kommen. Es wird nur einfach nicht gemacht. Es ginge, wenn man den wollte.
Keine Angst, meinen Lappen werde ich noch viele Jahre haben. Alle 2 Jahre habe ich einen Checkflug und immer mit Bravour bestanden.
Ich fliege in 3499ft über den Spessart und das sind dann 600m GND. Nö ich gewöhn mich nicht daran. Dafür leben wir in einer Demokratie und in keiner Diktatur.
Jeder Platz ist betroffen der unter dem neuen 3500ft Luftraum C liegt. Einige wurde dir schon aufgezählt.
Du hast keine Ahnung vom Segelfliegen ? Es ist frustrierend 10km vom Platz entfernt eine Aussenlandung in Kauf zu nehmen, weil 30km vom Platz auf 3500 ft gesunken werden muss. Es fehlen meistens 1000ft um sicher nach Hause zu kommen. So endet der Flug, dank dem neuen Luftraum auf dem Acker. Danke für den "sicheren" Luftraum. Mann riskiert 5min. Flug über nicht landbarem Gelände, wird schon gutgehen. Auch hier 1000m GND würde die Situation entschärfen.
Es wäre kein Problem den C in weitere Höhen zu staffeln. Es scheitert an der Sturheit der DFS. Das konnte ich bei den Frankfurter Gesprächen live miterleben. "Wir brauchen den Luftraum, also nehmen wir uns den, seht zu wie ihr zurechtkommt" Seitdem ist jeden Montag das Ergebnis am Flughafen lautstark zu höhren.
Fluglärm Flughafen Frankfurt: Neue Klagen gegen die Landebahn | Flughafen Frankfurt - Frankfurter Rundschau
Du brauchst nicht mehr Antworten, den Beratungsresistent bin nicht ich. 2010 war der Luftraum o.k. damit konnte man leben, 2012 nicht mehr und das muss wieder geändert werden. Auch wegen der Sicherheit. Frankfurt hat 3 Landebahnen, es braucht dann wirklich keinen 50km Anflug. Der anfliegende Verkehr hat sich auf 3 Landebahnen verteilt. Das Pasagieraufkommen 2012 hat gegenüber 2011 nicht zugenommen, warum dann mehr Luftraum 2012 bei gleichem Verkehrsaufkommen ?
