16.09 : Learjet 24 D-CMMM verunglückt

[langnase73]

Die ILA-Teilnahme wird offiziell dementiert. Wer hat dann wo den Learjet mit den MiG`s gesehen?

http://www.moz.de/bild-ansicht/dg/0/3/1039599/?tx_rsmdailygen_pi1[cimg]=1014949233

Der Link funktioniert: Unglückspilot in dänischer Haft - MOZ.de

 

[Rhönlerche]

Das ist wirklich eine unglaubliche Geschichte. Das Flugzeug, der Pilot und sein "Lifestyle".
In irgendeinem Bürgerkriegsland hätte mich das nicht gewundert, aber mitten in Europa? Bizarr.

 

[WaS]

Der Link funktioniert: Unglückspilot in dänischer Haft - MOZ.de

Aus dem Zeitungsbericht:

Dem vorläufigen Unfallbericht zufolge hatte die Maschine noch ausreichend Sprit an Bord, [...]

Im Endanflug nur(?) noch 160 l an Bord - ist das wirklich als "ausreichend"
anzusehen?
Mir kommt das wenig vor, jedenfalls für so einen Jet. (Aber ich bin ja nicht
vom Fach, daher meine Frage.)

 

[born4fly]

Die ILA-Teilnahme wird offiziell dementiert. Wer hat dann wo den Learjet mit den MiG`s gesehen?

Der Fotoflug stand definitiv statt, hatte aber nix mit der ILA zu tun. Daher ist die Dementierung korrekt, der Learjet war kein offizieller Teilnehmer der ILA.

 

[Balu der Bär]

16.09 : Learjet 24 D-CMMM verunglückt.....

Es wird immer verrückter:
Wenn mir vor drei Wochen jemand gesgt hätte, das es möglich ist mit einem nicht angemeldeten und registrierten Flugzeug (und dann auch noch Charlie-Klasse), ohne CofA und als Pilot ohne gültige Lizenz und dann auch noch Singlehand (ist natürlich auch nicht erlaubt - nicht mal mit einer gültigen Lizenz)

Ob Charlie- Klasse oder nicht, ist völlig nebensächlich. Entscheidend ist, ob der Flieger nach Part23 oder Part 25 zugelassen ist.....
Ein Lear 24 hat ein knapp 2 Tonnen niedrigeres MTOW wie die Phenom 300 die single hand geflogen werden darf....
Eine CJ4 wiegt knapp 7,7 Tonnen......

Und zudem bin ich mir nicht sicher ob zumindest eine Unterversion des 24er Lears nicht single pilot zertifiziert war....

 

[Block 5OM]

Aus dem Zeitungsbericht:

Im Endanflug nur(?) noch 160 l an Bord - ist das wirklich als "ausreichend"
anzusehen?
Mir kommt das wenig vor, jedenfalls für so einen Jet. (Aber ich bin ja nicht
vom Fach, daher meine Frage.)

Ob der Sprit gereicht hätte weiß ich auch nicht. Laut Untersuchungsbericht hätten die 160 Liter des Rumpfbehälters zur Entnahme aber in die Flächentanks umgepumpt werden müssen. Das ist offenbar nicht, oder zu spät geschehen.

 

[bitboy0]

Nur mal zum Verständnis:

Diese Tanks sind deshalb so gemacht um den Schwerpunkt des Fliegers durch die Verteilung des Treibstoffs steuern zu können?

gruß

 

[Balu der Bär]

Nur mal zum Verständnis:

Diese Tanks sind deshalb so gemacht um den Schwerpunkt des Fliegers durch die Verteilung des Treibstoffs steuern zu können?

gruß

Nein, der Rumpftank ist ein Zusatztank. Die Tanks in den Flächen sind die eigentlichen Hauptanks. Der Rumpftank wird bei der Betankung durch ne elektrische Pumpe des Flugzeugs über die Flächentanks befüllt.Die Flächen werden durch die Tipps getankt.
Um den Center zeitnah voll zu bekommen, ist es manchmal Praxis, die Pumpe schon gleich nach dem Aufsetzen anzumachen und die Flächen derart zu leeren, daß man schneller betankt werden kann. denn die Pumpe ist kein Leistungswunder. Im Approach dies zu tun, ist gefährlich, denn damit rutscht der Schwerpunkt sehr weit nach hinten.....im falle eines go arounds sehr gefährlich.

 

[Intrepid]

Nein, der Rumpftank ist ein Zusatztank. Die Tanks in den Flächen sind die eigentlichen Zusatztanks.

Ach so

 

[Balu der Bär]

Ach so

Sorry hab es ausgebessert...die Antwort wurde noch ohne den Morgenkaffee erstellt......

 

[Spartacus]

Der Kaffee hat aber nicht verhindert, dass Du
hier von einer Betankung sprichst, aber eigentlich von
der Etnahme die Rede sein sollte, weil sich der Jet ja
Im letzten Teil seines Fluges befand.

Der Pilot hätte in diesem Fall die Pumpe so einstellen
müssen, dass der Sprit aus dem Rumpftank in die
Flächentanka gepumpt wird, denn nur aus denen werden
die Tiebwerke gespeist.
Wenn man das vergisst, gehen einem bei vollem
Rumpftank die Maschinen wg. Spritmangels aus.
Und genau das ist hier wohl passiert.

Der Sprit hätte durchaus für den Flug reichen können,
ob aber auch für ein Go Around, weiß ich nicht.
Reserve war wohl nicht viel, aber ich kenne die Verbrauchswerte
des Lear nicht.

Spartacus

 

[Balu der Bär]

Der Kaffee hat aber nicht verhindert, dass Du
hier von einer Betankung sprichst, aber eigentlich von
der Etnahme die Rede sein sollte, weil sich der Jet ja
Im letzten Teil seines Fluges befand.

Der Pilot hätte in diesem Fall die Pumpe so einstellen
müssen, dass der Sprit aus dem Rumpftank in die
Flächentanka gepumpt wird, denn nur aus denen werden
die Tiebwerke gespeist.
Wenn man das vergisst, gehen einem bei vollem
Rumpftank die Maschinen wg. Spritmangels aus.
Und genau das ist hier wohl passiert.

Der Sprit hätte durchaus für den Flug reichen können,
ob aber auch für ein Go Around, weiß ich nicht.
Reserve war wohl nicht viel, aber ich kenne die Verbrauchswerte
des Lear nicht.

Spartacus

Nun die Tankschaltung wird ja als Unfallursache kolpotiert.
Und mein Post war auf den Beitrag von Kollege Bitboy gemünzt:

bitboy0

AW: 16.09 : Learjet 24 D-CMMM verunglückt
Nur mal zum Verständnis:

Diese Tanks sind deshalb so gemacht um den Schwerpunkt des Fliegers durch die Verteilung des Treibstoffs steuern zu können?

gruß

Auch noch nen Kaffee, gefällig??

 

[Balu der Bär]

Abschlussbericht ist draussen!

Der Mexikaner ist kein Mexikaner sondern ein Iraner!
Dieser Iraner wird wohl in mehreren Ländern polizeilich gesucht unter anderem auch in Deutschland.
In den Persönlichen Dingen des Herren hat man zwei FAA-Lizenzen gefunden, die auf unterschiedliche Namen ausgestellt sind, aber gleiche Nummern haben. Keine Identität der Lizenzen ist mit dem Ausweis übereinstimmend!

Auf pprune stehts

 

[Flashbird]

Krass!

 

[dhc-4]

Balu ,das musst du verstehen.Die Berlin/Brandenburger Oberste Luftfahrtbehörde hat wichtigeres zu tun.

Deutschtests für Deutsche zum Beispiel,oder Leuten die Lizenz wegnehmen,welche sich weigern ,die ZÜP Gebühr zu bezahlen...

Da fallen solche Lappalien wie der amerikanische Mexikaner ähh Iraner schon mal durch den Rost.

Upps.

 

[Tiefenwirkung 73]

Abschlussbericht ist draussen!

Wenn man den Bericht liest, scheint es nur eine Frage der Zeit gewesen zu sein, wann der Crash passierte...

 

[Mirka73]

das ja ne Story. Aber beruhigt euch, es sollte uns doch nicht wundern hier in Deutschland, da werden auch Politiker mal schnell von Ministeramt zu Ministeramt geschoben... die haben auch voll den Durchblick in den jeweiligem Fachgebiet.

 

[Peple]

Ein in Deutschland polizeilich gesuchter Iraner. Hier dürfte die Zuständigkeit des Verkehrsministeriums enden.

 

[Jadi]

Gerade beim durchforsten im Netz gefunden. Schon erstaunlich wie jemand mit diesen verschiedenen Identitäten so durchs Netz fallen kann und das die Brandenburgische Luftaufsicht anscheinend auch alles verschlafen hat.


FBI-Fingerabdruck belastet Unglückspiloten - MOZ.de

 

[Porter_Pilot]

Ich zitiere mal den letzten Absatz aus

FBI-Fingerabdruck belastet Unglückspiloten - MOZ.de

Das Unglück hat auch die Obere Luftfahrtbehörde Berlin Brandenburg unter Druck gesetzt. Sie hatte es seit 2008 versäumt, Pilot und Flugzeug einer Kontrolle zu unterziehen.

vielleicht weil sie es nicht zwingend müssen?

Diese Sensationsheischerei. Die können doch keinen Tag und Nacht dahin stellen, der nur schaut wer wann wohin fliegt. Sehr oberflächlich irgendwie, nur damit einer halt jetzt einer den Schwarzen Peter bekommt..

nachdenkliche Grüße
Alex