Beech Airship in Strausberg

[Chopper80]

Hier gibts auch eine Starship "Fanpage":

Raytheon Beechcraft Starship 2000 2000A

C80

 

[Toryu]

Auch die Starship ist relativ laut und hat ein ähnlich hohes, agressives Propgeräusch wie die Piaggio.

Das liegt daran, dass beide den Abgasauslass vor dem Druckprop haben.

Das Cockpit erinnert mich stark an eine King Air - ist das Platzangebot im Cockpit vergleichbar?

 

[Cardinal Jockey]

Das liegt daran, dass beide den Abgasauslass vor dem Druckprop haben.

Das Cockpit erinnert mich stark an eine King Air - ist das Platzangebot im Cockpit vergleichbar?

...und dass die Props durch die Verwirbelungen der Flächen schlagen müssen.

Naja... der Rumpf des Sternenschiffs ist breiter. Die Kings haben entweder komplett analog, analog mit EFIS oder seit ein paar Jahren erst - Collins Pro Line 21. Außerdem sind die King Air Cockpits ergonomisch auf Stand der 1960´er Jahre. Wie meinte ein Freund von mir der viel King fliegt: "Jemand von Beech hat irgendwann die Schalter und Instrumente mit ner Schrotfliten ins Cockpit reingeschossen."

Nachdem das Sternenschiff keine Rating Kommonalität mit den Kings aufweisen musste, war bis auf die PT6 Turbinen so ziemlich alles neu. Auch das Cockpit.

 

[Block 5OM]

.. Steht sie über Winter in Strausberg? Ist sie gerade da?
Am Wochenende wirds schließlich sonnig.
Gruß Lutz

Heute, am späten Nachmittag, wird sie in EDAY erwartet. Eine genaue Zeit konnte mir der Service nicht nennen. Leider wird die Sonne dann schon Feierabend haben.

Der Eigentümer plant offensichtlich, in Strausberg einen eigenen Hangar zu bauen. Mehr an Details ist bisher nicht bekannt.

 

[Block 5OM]

AW: Beech Airship in Strausberg

Bedingt durch Arbeiten am Hallendach steht die Starship gegenwärtig vorm Tower.
Ich habe das Wetter für ein paar Bilder genutzt.

Wenn Interesse (ich denke da besonders an die Modellbaufraktion) an bestimmten Detailaufnahmen besteht, einfach den Wunsch äußern.

 

[Block 5OM]

AW: Beech Airship in Strausberg

Teil 2

 

[Rhönlerche]

AW: Beech Airship in Strausberg

Immer wieder sehr schick. Mittlerweile eine echte Weltrarität. Die Kabine sieht aber eng aus.
Zur Stunde fliegt sie gerade von Kanada nach Grönland.

http://de.flightaware.com/live/flight/N8244L

 

[Block 5OM]

AW: Beech Airship in Strausberg

Zur Stunde fliegt sie gerade von Kanada nach Grönland.

N8244L ? FlightAware

Ich wußte nicht, daß sie so schnell sein kann. Die Bilder habe ich heute gegen Mittag gemacht.

 

[Rhönlerche]

AW: Beech Airship in Strausberg

Interessant. Dann rechnet das Flightaware vermutlich nur von einem aufgegebenen Flugplan hoch? In den USA und Kanada hätte ich auf ADSB-Daten und relative Genauigkeit getippt.

Zumindest ein Teil dieses Fluges erfolgt außerhalb des primären FlightAware Servicebereichs.

Was immer das bedeutet.

 

[Flashbird]

AW: Beech Airship in Strausberg

Immer wieder sehr schick. Mittlerweile eine echte Weltrarität. Die Kabine sieht aber eng aus.
Zur Stunde fliegt sie gerade von Kanada nach Grönland.

N8244L ? FlightAware

Da steht: Mittwoch, 17 Oktober 2012

 

[Rhönlerche]

AW: Beech Airship in Strausberg

Danke, hatte eigentlich geglaubt, links live-tracken gedrückt zu haben.

 

[Buffalo Joe]

AW: Beech Airship in Strausberg

Registriert ist sie bei Aircraftpartner 4U UG, Berlin (Aircraft Partner | Flying Partner & Trust Company), einem Broker für N-Registrierungen in Europa. Man scheut wohl die hohen Kosten einer LBA-Zulassung.

 

[Block 5OM]

AW: Beech Airship in Strausberg

Heute ist mir es endlich gelungen, die Starship im Flug zu erwischen.
Durch den Flugplatzservice wurde ich über den bevorstehenden Start informiert. Zum Hinfahren hätte die Zeit nicht gereicht. So mußte ich auf einen Überflug bei mir zu Hause hoffen und wurde belohnt:

 

[SBL]

AW: Beech Airship in Strausberg

Ja , diese Flugzeug sieht man wohl sehr selten, habe mehrere Stunden gebraucht um den Typ rauszufinden und wo sie stationiert ist. Dank "Goo g l e" ist das ja heute kein Problem mehr :-(

Der erste Überflug war spektakulärer, hatte aber die "Technik" nicht zur Hand, konnte daher nur beim zweiten vorbei Flug "zuschlagen".

Hier der Link zum Video von gestern (leider etwas weit weg): http://youtu.be/xCg_-4TvA-4

und zum Vergleich ein anderes: https://www.youtube.com/watch?v=ikxw0REFOK8

MFG

 

[Toryu]

Habe das Ding heute in Berlin gesehen - und trotz musikalischer Kopfhörerbeschallung gut hören können.
Sieht "live" schon etwas ulkig aus

 

[Gilmore]

Soweit mir bekannt ist, sind doch die Vorflügel schwenkbar (erster kommerzieller Schwenkflügler ... ) Auch bei der geparkten Maschine scheinen die Dinger gepfeilt gewesen zu sein, soweit es den Fotos entnehmbar ist. Weiß jemand, in welcher Situation welche Position eingestellt wird?
Grüße von Gilmore

 

[Toryu]

Die Verringerung der Pfeilung wird mWn. benötigt (ergibt sich zumindest aus einer Betrachtung der Pitch-Moment Haushalts), wenn die Landeklappen gefahren werden.
Ob die Systeme gekoppelt sind (Landklappen schwenken Canard mit vorwärts), muss dir wer anders beantworten.

 

[TDL]

Canards

Bezüglich Canards:

"Der Canardflügel nennen wir ihn Beech zuliebe in diesem Fall ganz schlicht und einfach Vorflügel wird je nach Geschwindigkeitsbereich wie der Schwenkflügel eines Tornado verstellt. Damit das Flugzeug trotz dieses zusätzlichen Flügels ein lineares und unkompliziertes Steuerverhalten hat, sorgt ein elektrohydraulischer Mischer bei unterschiedlichen Anstellwinkeln und Pfeilungen des Vorflügels für die richtigen Ruderausschläge in allen Geschwindigkeitsbereichen."

(Aus: Flug Revue 5/1985)

Sowie:

"Das Höhenleitwerk der Canard Flügel liegt vor dem Cockpit. Im Schnellflug ist es nach hinten gepfeilt, während es für die Landung analog zum Ausfahren der Fowler Klappen nach vorne schwenkt."

(Aus: Aerokurier 3/1986)

Gruß
Thomas

 

[Toryu]

Zwei Zeitschriften, zwei verschiedene Canard-Logiken.

So lob' ich mir das

 

[Rhönlerche]

Eigentlich nicht. Die Canards sind schwenkbar ("wie beim Tornado"). Im Reiseflug leicht nach hinten und im Langsamflug, bei Flaps down, schwenken die leicht nach vorne. Das andere ist die Ansteuerung der Ruderausschläge mit diesem "Mischer".