PSeneca
Fluglehrer
Hier kann man vielleicht "weiterquatschen" ohne den Schönhagen-Thread zu nerven
Ich habe noch nie eine SingleEngineTurbine geflogen, von daher meine Neugierde. Es ist auch interessant mal die Motive von Leuten zu erfahren die Ihre Senecas verkaufen, zumal das in letzter Zeit öfter der Fall ist.
Und klar, die Fliegerrei ist sauteuer und Avgas hat da eine gewaltige Aktie dran. Trotzdem habe ich durch einige Gespäche in den letzten Jahren rausgehört, das gerade eine Meridian oder Jetprop im Unterhalt nicht mit den Kosten zu betreiben ist wie eine Seneca - auch wenn die Turbinen natürlich mehr Performance bieten. Sogar eine Kolbenmalibu ist wohl nicht wirklich "billiger" zu fliegen als die gute alte Seneca. Von daher würde mich ein Umstieg nur bedingt reizen - gerade auch in Hinblick auf die Kosten einer Neuanschaffung...
Vielleicht stellt es sich bei uns auch anders da. Die Maschine wurde in den letzten Jahren innen wie außen in einen neuwertigen Zustand gebracht, Schritt für Schritt wird die Avionik erneuert. Hier wurde sie fotografiert:
http://www.flugzeugforum.de/flugbetrieb-rostock-laage-etnl-rlg-2012-a-68532-89.html#post1745257
Die Triebwerke kennt man irgend wann dann auch in- und auswendig und auch sonst lässt sie einen halt nie im Stich....wie du schon geschrieben hast!
Würde mich auf alle Fälle interessieren wie in Zukunft eure Erfahrungen mit der Extra sind...
Grüße
PSeneca
PS: Ich habe mal versucht mich mit meinen 1.93 in eine TBM oder auch Meridian zu "quetschen", gelang am Ende auch irgendwie, aber frag lieber nicht... . Wie ist das bei der Extra?
Ich habe noch nie eine SingleEngineTurbine geflogen, von daher meine Neugierde. Es ist auch interessant mal die Motive von Leuten zu erfahren die Ihre Senecas verkaufen, zumal das in letzter Zeit öfter der Fall ist.
Und klar, die Fliegerrei ist sauteuer und Avgas hat da eine gewaltige Aktie dran. Trotzdem habe ich durch einige Gespäche in den letzten Jahren rausgehört, das gerade eine Meridian oder Jetprop im Unterhalt nicht mit den Kosten zu betreiben ist wie eine Seneca - auch wenn die Turbinen natürlich mehr Performance bieten. Sogar eine Kolbenmalibu ist wohl nicht wirklich "billiger" zu fliegen als die gute alte Seneca. Von daher würde mich ein Umstieg nur bedingt reizen - gerade auch in Hinblick auf die Kosten einer Neuanschaffung...
Vielleicht stellt es sich bei uns auch anders da. Die Maschine wurde in den letzten Jahren innen wie außen in einen neuwertigen Zustand gebracht, Schritt für Schritt wird die Avionik erneuert. Hier wurde sie fotografiert:
http://www.flugzeugforum.de/flugbetrieb-rostock-laage-etnl-rlg-2012-a-68532-89.html#post1745257
Die Triebwerke kennt man irgend wann dann auch in- und auswendig und auch sonst lässt sie einen halt nie im Stich....wie du schon geschrieben hast!
Würde mich auf alle Fälle interessieren wie in Zukunft eure Erfahrungen mit der Extra sind...
Grüße
PSeneca
PS: Ich habe mal versucht mich mit meinen 1.93 in eine TBM oder auch Meridian zu "quetschen", gelang am Ende auch irgendwie, aber frag lieber nicht... . Wie ist das bei der Extra?
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