Erste Serien J-10
Es gibt ein paar neue und hoffentlich genauere Informationen über die momentanen Standorte der J-10A:
• 3rd Test Flight Regiment zugeordnet der Chengdu Aircraft Corporation in Chengdu auf dem Wenjiang Airport. Dies ist sozusagen die Hersteller-Erprobungsstelle auf dem Werksgelände, wo alle neuen Maschinen „eingeflogen“ werden und noch immer die dunkegrau-grüngrauen Vorserienmaschinen mit den Nummern (1002 – 1009)
• CFTE Chinese Flight Test Evolution in Xian-Yangliang (entspricht Edwards AFB der USA)
• 13th Operational Trials Regiment des PLAAF-FTTC (Flight Test & Training Center) in Cangzhou-Cangxian: das sind die zehn hellgau-blaugrauen Maschinen mit den Nummern 10xx
• 44th Fighter Division: problematisch ist hier die Zuordnung zu einem entsprechenden Regiment, da bei allen bislang veröffentlichten Fotos dieser einheitlich mittel-grauen Maschinen mit den vergrößerten zweistelligen Nummern die regulären fünfstelligen Kennungen zensiert waren. Zudem ist die 44th FD verteilt auf mindestens drei Stützpunkten stationiert. Das letzte veröffentlichte Foto der Maschine Nr. 10 lässt allerdings den Verdacht zu, dass bei der 50150 „nur“ die erste 5 durch Photoshop ersetzt wurde.
Insgesamt beginnen die Kennungen aller Maschinen der 44th FD mit einer 4, so dass man auf 40150 „tippen“ könnte.
40150 wiederum würde dann auf das 130th Air Regiment in Mengzi hindeuten, wo auch noch mit dem 132th Air Regiment eine der letzten aktiven J-6 Staffeln stationiert ist. Weitere mögliche Standorte könnten für die 44th AD auch das 131st Air Regiment in Kunming-Wujiaba sein; hier tragen die momentan eingesetzten J-6 allerdings alle die Kennung 41x5x oder Lhasa-Gonggar mit einem unbekannten J-7 Regiment.
Interessant ist vielleicht auch eine momentan ablaufende „heiße“ Diskussion in verschiedenen Foren über potentielle Schwächen der J-10A bzw. sogar Konstruktsfehler und die daraus resultierende Unzufriedenheit der PLAAF. Befürworter dieses Standpunktes berufen sich dabei auf einige „Gerüchte“ und vor allem die Tatsache, dass die 44th Air Division eine der am weitesten abgelegenen – und damit unbedeutenden – Divisionen der PLAAF darstellt. Egal, welche Standorte dabei in Frage kommen, liegen alle weit von den strategisch wichtigen Orten entfernt (Lhasa gegenüber Nepal, Mengzi und Kunming gegenüber Vietnam und Myanmar). Gegner dieser Version argumentieren dagegen, dass die Maschinen der 44th AD wirklich zu den ältesten der PLAAF gehören und es nur sinnvoll ist, ein neues Waffensystem zuerst dort einzusetzen. Zudem liegen die Orte tatsächlich so abgelegen, dass die noch nicht abgeschlossene Truppenerprobung relativ unbeobachtet erfolgen kann und vor allem liegt dort auch der Teststützpunkt der Erprobung des neuen KJ-2000 AWACS (auf Basis der Il-76MD), was vielleicht die Koordination beider Systeme nahe liegt.
Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo im "Reich der Mitte" ... die Zukunft wird's zeigen !
Deino :red:
.... ich hoffe doch nicht, Du bist auch einer der vielen, die immer noch glauben, dass alle chinesischen Typen bliße Kopien verschiedenster russischer oder in diesem Fall israelischer Technologie !
