da sehe ich mich doch gezwungen auch mal meinen Senf dazu zu geben:
erstmal kommt es ganz drauf an was du machen willst. Kaum ein mark des Lynx gleicht dem anderen. Es gibt zwischen verschiedenen Exportversionen bestenfalls Ähnlichkeiten.
[...]
Jetzt hab' ich einen Sea Lynx von Hobby Boss vor mirliegen. Soweit ich es jetzt beurteilen kann, ein sehr netter Bausatz [...]
auf den ersten Blick ganz nett gemacht, klar, aber ich gehe mal auf folgende allgemeine Punkte ein:
- zu hoher Hauptrotorkopf --> Rotorwelle zum Getriebe drastisch kürzen, ansonsten sieht es echt besch*** aus.
- Hauptfahrwerk anpassen: Lynx' haben (je nach Beladung) am Boden häufig eine leichte "nose-up-attitude".Ohne Modifikation steht das Modell mit der Unterseite einfach nur parallel zum Boden
- die Fenster in den Schiebetüren sind eindeutig zu klein
- die Sponsons gehören eigentlich für alle Marks überarbeitet - siehe Unten
Un nun Punkte die nur auf einige Marks zutreffen:
- Bei Nasen ohne Sensorik (z.B. Lynx HAS.2/3, französische HAS.2/4 (FN), Niederländische Mk. 25/27) sieht mir die Nase persönlich zu Army-Lynx-like aus. Zu schlank und zu spitz.
- für Super Lynx mit vergößerten Heckrotordurchmesser (auch M. 88A der Marineflieger): Hier hat Hobbyboss einfach nur die Blätter länger gemacht, dass sie jedoch ein anderes Profil haben wurde unterschlagen. Inbesondere der Winkel der Schräge zum Heckrotorkopf ist am original flacher.
- Achtung bei der Position der Fenster in der Schiebetür. Bis auf wenige Ausnahmen haben fast alle Export-Marks das Fenster auf der Backbord-Seite nach hinten versetzt, während die Briten die beiden Fenster "deckungsgleich" hatten. Nur Airfix in 1:48 und Revell in 1:32 beachten diesen Unterschied.
- Achtung beim Triebwerksaufbau: Abhängig davon welches RR-Triebwerk genau verbaut ist, unterscheiden sich Anzahl und Position von Buckeln, Lufthutzen, Ausbuchtungen teilweise erheblich voneinander.
- falfbares Heck oder nicht faltbares Heck? alle deutsche, norwegische und manche dänische Lynx haben eine Heckflosse, die für die Unterbringung im Hangar nicht beiklappbar ist. Das äußert sich nicht nur das fehlende Gelenk am Tailboom, sondern auch durch eine andere, größere Abdeckung des Winkelgetriebes zur Heckflosse. Sea Lynx mit starrem Heck haben daher den Tailboom wie die Army Lynx.
- die BERP-Blätter sind im Profil eher krude gemacht (siehe unten)
Zur Abstellung der Mängel braucht man etwas experimentierfreudigkeit.
Bei der Nase würde ich zu Teilen eines anderen Kits greifen (sofern passend).
Hauptrotormast auf jeden Fall kürzen.
Mit den Fenstern in den Schiebetüren entweder leben oder neu machen.
Heck modifizieren.
Sonar-Butze für hinten scratchen - was anderes bleibt dir kaum. Alternative: M3M außen anbauen und Piratenjagdmaschine bauen.
[...]Soweit ich weiß fliegt die Marine den Sea Lynx nicht in dieser Kofiguration mit drei Sitzbänken.[...]
prinzipiell wäre es natürlich möglich, jedoch ist mir das auch noch nie untergekommen. Sie fliegen allerdings manches mal mit der dreier-Sitzbank an der Rückwand.
[...]
Ich wäre begeistert, wenn der Bootmannmaat-Arbeitplatz berücksichtigt worden wäre. Ich weiß nicht, ob Hobby Boss sich für eine nächste Variante den Einbau des Sonars vorbehält. [...]
Der wird sicher bei künftigen Auflagen des Kits auch nicht enthalten sein, denn in der Aufmachung ist der ist der auch etwas zu "deutsch". Immer dran denken, dass andere Länder ihre Lynx mit Zweimann- und nicht mit Dreimann-Besatzung (wie wir) fliegen.
[...]
Wo krieg' ich denn nun die notwendigen Add-Ons her?
Ich hab natürlich auch schon danach gesucht, aber rein gar nichts gefunden.
Kann mir jemand helfen?
Im einschlägigen Handel gibt es einige goodies. Das Meiste wurde bereits genannt.
Pavla:
- Crew-Sitze für britische Lynx (3 Stück)
- Crew-Sitze für Exportvarianten (3 Stück) -- Unterscheiden sich nur graduell von oben genannten
- Inneneinrichtung (Kabinendecke, Seitenwände, Instrumentenbrett, Winde, Sitze - aber sonst nichts für die hintere Kabine)
- HAS.2 (früh) Sponsons
- HAS.2 (FN) Sponsons
- späte Sponsons (HAS.3, HMA.8, Super-Lynx)
- BERP-Hauptrotorblätter
Alles in der üblichen Pavla-Qualität. Generell als "brauchbar" einzustufen.
Es gab und gibt teilweise wiegesagt noch einiges von Airwaves, das war aber für den Airfix-Lynx gemacht, um den soll es hier aber nicht gehen. Auch durch die Qualität und die Zielvarianten kann man das hier vernachlässigen.