Florida Rundreise 2012

[RBF]

natürlich steht auch einiges im Aussenbereich des "National Navy Aviation Museum" herum
hier der erste Jet der Navy

 

[RBF]

das Museum selbst ist eines der besten in denen ich je war und das auch noch ohne Eintritt zu bezahlen
lediglich die IMAX Filme und Flugsimulatoren (360°!) kosten etwas
der sehr gut gemachte "Collection Guide" für ca.15 USD gibt auf 152 Seiten
Auskunft über die im Museum befindlichen Exponate

hier die F8F Bearcat

 

[RBF]

das Chance Vought F7U "Entermesser", mit dem langen Bugfahrwerk,
war sicher nicht leicht auf einem Träger zu landen

 

[RBF]

in der zweiten Halle befinden sich die moderneren Exemplare
und hier riecht es noch richtig schön nach "Jet-Fuel"

 

[RBF]

zum Sluss noch ein Foto der sehr gut in Szene gesetzten "Wildcats" aus dem Lake Michigan

 

[TDL]

@RBF: Super Bilder - vielen Dank für's Zeigen!

Frage 1: Wann (um welche Uhrzeit) warst du denn im NMNA in Pensacola?

Man sieht so gar keine anderen Besucher und ich habe - basierend auf fast allen anderen Fotos - bisher immer das Problem gesehen, dass das Museum überlaufen ist, so dass man gar nicht ordentlich fotografieren kann.

Frage 2: Außenbereich des NMNA - ist der "frei" zugänglich, oder nur im Rahmen einer geführten Tour (im Bus oder so)?

Gruß aus Leverkusen,
Thomas

 

[RBF]

@RBF: Super Bilder - vielen Dank für's Zeigen!

Frage 1: Wann (um welche Uhrzeit) warst du denn im NMNA in Pensacola?

Man sieht so gar keine anderen Besucher und ich habe - basierend auf fast allen anderen Fotos - bisher immer das Problem gesehen, dass das Museum überlaufen ist, so dass man gar nicht ordentlich fotografieren kann.

Frage 2: Außenbereich des NMNA - ist der "frei" zugänglich, oder nur im Rahmen einer geführten Tour (im Bus oder so)?

Gruß aus Leverkusen,
Thomas

Hallo Thomas

man sollte schon recht zeitig vor Ort sein denn die "öffentlichen" Trainingstage (1-3 pro Monat) sind sehr beliebt,
gegen 8 Uhr wird der Zugang zur "Flightline" geöffnet, dieser Weg führt dann auch am Aussenbereich vorbei.

Dieser Bereich ist leider nur im Rahmen einer Bustour mehr oder weniger zugängig, aussteigen ist nicht möglich und die Werkstätten sind auch kein Bestandteil der Tour (evtl. mal freundlich fragen),
dafür gibt's sehr viele "Geschichten" zu den Exponaten vom Fahrer

Der anschliessende Museumsbesuch beginnt mit einer "Völkerwanderung" welche sich jedoch recht schnell verläuft und nach ca. 3-4 Stunden sind die meisten beim Essen oder schon auf dem Rückweg, dann wird fotografiert
wie das aber in der Hauptsaison ausschaut kann ich leider nicht sagen und mal ehrlich die meiste Zeit beim spotten verbringt man doch sowieso mit "warten"

der Weg zur "Flightline"

 

[RBF]

hier noch ein "dicker Brummer" die SP-5B Marlin

 

[RBF]

und die ME-262 als "twin-seater"

 

[TDL]

Hallo Thomas

man sollte schon recht zeitig vor Ort sein denn die "öffentlichen" Trainingstage (1-3 pro Monat) sind sehr beliebt,
gegen 8 Uhr wird der Zugang zur "Flightline" geöffnet, dieser Weg führt dann auch am Aussenbereich vorbei.

Dieser Bereich ist leider nur im Rahmen einer Bustour mehr oder weniger zugängig, aussteigen ist nicht möglich und die Werkstätten sind auch kein Bestandteil der Tour (evtl. mal freundlich fragen),
dafür gibt's sehr viele "Geschichten" zu den Exponaten vom Fahrer

Der anschliessende Museumsbesuch beginnt mit einer "Völkerwanderung" welche sich jedoch recht schnell verläuft und nach ca. 3-4 Stunden sind die meisten beim Essen oder schon auf dem Rückweg, dann wird fotografiert
wie das aber in der Hauptsaison ausschaut kann ich leider nicht sagen und mal ehrlich die meiste Zeit beim spotten verbringt man doch sowieso mit "warten"

der Weg zur "Flightline"

Danke für die Infos!

Nächste Frage: Ist der Me 262-Doppelsitzer derjenige, der früher in Willow Grove stand? Hast du evtl. noch weitere Fotos von dieser Maschine?

Gruß,
Thomas

 

[RBF]

Danke für die Infos!

Nächste Frage: Ist der Me 262-Doppelsitzer derjenige, der früher in Willow Grove stand? Hast du evtl. noch weitere Fotos von dieser Maschine?

Gruß,
Thomas

Hallo Thomas

es ist auf jeden Fall eine "weisse 35" und ich vermute daß es sich hierbei um das Exemplar aus Willow Grove handelt welches als "Vorlage" für die in den späten 90'er entstandenen Nachbauten diente

 

[RBF]

zurück zur Rundreise und einem kurzen Abstecher nach Lakeland zum "Florida Air Museum"
mit seinen zwei absoluten "Raritäten"

Lockheed's XFV-1 "tailsitter"

 

[RBF]

und dem "Jetski" von Convair

leider ist die YF2Y-1 Sea Dart in einem sehr schlechten Zustand und bereits seit längerer Zeit auf der "OP-Warteliste",
zumindest ist der Vogel schon einmal verladen und die Tragflächen wurden auch bereits mit einem "Trennschnitt" versehen ob das allerdings so geplant war (hab da was von "Langfingern" gehört)

 

[RBF]

hier noch ein Bild von vorn, die "Trennschnitte" sind recht gut zu sehen

 

[RBF]

und immer wieder "Tomcat"

 

[RBF]

die Westland Lysander im "sea scheme"

 

[RBF]

nächster Halt Homestead, genauer gesagt die "Wings over Homestead" Airshow

Matt Younkin's Beach-18

 

[RBF]

und die "Red Tail" P-51C Mustang "Tuskegee Airman" waren die spektakulärsten Oldies am Himmel
übrigens ein sehr interessanter Teil der amerikanischen Luftfahrtgeschichte
der vor Ort im klimatisierten "Trailer" anschaulich vermittelt wurde

 

[MiGCap]

Hallo Thomas

es ist auf jeden Fall eine "weisse 35" und ich vermute daß es sich hierbei um das Exemplar aus Willow Grove handelt welches als "Vorlage" für die in den späten 90'er entstandenen Nachbauten diente

Das also ist die Gurke ...

Man hat leider erst nach Abnahme aller Maße und Details festgestellt, dass damals die am schlechtesten gefertigten Me 262 als Doppelsitzer umgebaut wurden. Dank dieses tollen Vorbildes waren dann diese ewigen Nacharbeiten nötig, die auch die 262 der Messerschmitt-Stiftung so lange an den Boden fesselten.

Nur so am Rande.

 

[Tomcatfreak]

und immer wieder "Tomcat"

Na davon kann man ja nie genug bekommen Ist das die 105?