Israelisches Flugzeug beschossen

[Achill]

Leider wird eine Stinger auf der ILA nicht vorgeführt, sonst würde man sehen, dass besagte Wendigkeit wenig bringt. Ein Verkehrsflugzeug kann 2.5G "ziehen", und ist damit so ziemlich jeder Rakete unterlegen, selbst einer frühen SA-2. Es kann lediglich (abseits von Abwehrmaßnahmen) darauf hoffen, dass der Treffer nicht fatal ist (so wie der Fall wie bei vielen frühen SA-2 ... die explodierenden Raketen haben die Flugzeuge nur beschädigt).

Mahlzeit,

der Experte meldet sich zu Wort...

Kann mich auch stark erinnern das ich all die Jahre keine Stingervorstellung gesehen hatte. Was passiert wenn sie 2.7123G zieht bricht sie dann auseinander...?

MfG

 

[Rhönlerche]

Ich habe mich hier schonmal darüber gewundert, dass Du hier die "Chancen", bei einem Anschlag zu entkommen, bewertet haben willst. Vielleicht reicht es auch etwas abstrakter? Als nächstes kommt dann vielleicht die Frage, wo man genau hinzielen müsste?

Ein FBW-Flugzeug (Airbus) kann man jedenfalls nicht über die gesetzten g-Werte belasten.

 

[Chopper80]

Das beste ist wohl, sich auf den Einschlag vorzubereiten.
Die DHL A300 hat den Treffer ja recht gut überstanden.

Naja, da war aber seeeehr viel Glück und fliegerisches Können am Werk, dass das nicht fatal endete.
Gib mal DHL A300 Bagdad bei Youtube Suche ein und schau diese mehrteilige Doku über den Vorfall an.

C80

 

[Schorsch]

Kann mich auch stark erinnern das ich all die Jahre keine Stingervorstellung gesehen hatte. Was passiert wenn sie 2.7123G zieht bricht sie dann auseinander...?

Aber zum Thema: Ein Verkehrsflugzeug kann gegen einen Angriff mit einer Boden-Luft Rakete nichts ausrichten, weil:
- es im Falle einer IR-Rakete den Abschuss nicht bemerkt
- es den Abschuss einer SARH-Rakete ebenfalls nicht bemerkt, außer es ist spezielles Equipment an Bord
- die Reaktionszeit meist sehr gering ist (eine Stinger fliegt selten mehr als 3-5 Sekunden)
- im Gegensatz zu einem Kampfflugzeug das Radarecho (und meist auch IR-Echo) sehr groß ist

Die einzigen Chancen sind:
- out-of-envelope Schuss: Ziel außer Reichweite bei Abschuss (Hauptgrund für daneben liegende Stingers)
- non-lethal hit: Flugzeug wird durch Raketentreffer nicht zum Absturz gebracht, was ein durchaus realistisches Szenario ist (wäre der A300 der DHL ein A380 gewesen, er wäre relativ problemlos wieder gelandet). Auch eine SARH-Rakete muss nicht zwangsläufig das Flugzeug zerstören, jedoch sind speziell Langreichweiten-Raketen oft mit üppigen Sprengköpfen ausgestattet (SA-6: 60kg, SA-2: 200kg, Patriot: 70-95kg). Da ein Verkehrsflugzeug nicht durch ECM die Endphasenlenkung verwirren kann, wäre ein Treffer mit solch einem Ding wohl immer "deadly".

 

[mcnoch]

Ich mache hier mal zu, ehe unnötige Stichelein in einer Stecherei enden.

EDIT: Thread um den letzten Teil verkürzt. Thema bleibt vorerst geschlossen.