Boeing will eigenen Superjumbo.

[zappa]

Dieser Artikel ist zwar schon ein halbes Jahr alt, habe ihn aber erst heute beim stöbern entdeckt.
Kann dieser " Superjumbo " mit nur 2 TW abheben

Boeing will eigenen Superjumbo | aeroTELEGRAPH


Sollte darüber hier schon mal diskutiert worden sein, bitte löschen oder verschieben, habe mit der Suchfunktion nichts gefunden.

 

[cool]

Boeing will damit offenbar den Schub optimieren und so mehr Effizienz erreichen. Doch das ganze ginge wohl auf Kosten der Aerodynamik und des Gewichts. Die beiden Triebwerke für den Riesenflieger müssten sehr groß und wären deshalb auch schwer.

und

Die massiven Flügel sind dann durchgängig aus einem Stück gefertigt und kreuzen quasi den Passagierraum. Um dennoch möglichst viele Passagiere unterzubringen, ist der Teil, der durch den Rumpf geht, so ausgehöhlt, dass man noch Passagiere dazwischen platzieren kann.

Die Frage der Triebwerksanzahl halte ich nicht für so "kritisch", wer ANfang der 70er behauptet hätte, dass 30 Jahre später ein Bomber unterwegs ist, der etwa gleich viel wiegt, dessen Triebwerke aber 2,5 Mal so viel Schub pro Stück haben, wäre auch als "Labersack" abgetan worden.

Nur ich denke, dass es hier um was "sehr Grobes" geht (milde gesagt).

 

[Philipus II]

Bereits die Verkaufszahlen des A380 sind ja jetzt nicht sooo übermäßig. In den nächsten zehn Jahren ein Konkurrenzmodell auf die Beine zu stellen lohnt m.E. einfach nicht mangels Markt. Daher: Spielerei

 

[RA96101]

Genau so ein Blödsinn wie der Boeing BWB und der Sonic Cruiser.
Da hat wahrscheinlich noch eher ein Concorde Nachfolger mehr Chancen auf Verwirklichung.

 

[Schorsch]

Dies ist ja nur eine Patentschrift und hat mit einem konkreten Produkt nichts zu tun.
Boeing lässt sich nun mal alles patentieren.
Und es gilt: wird es patentiert, dann ist die Idee sowieso tot.

Dieser "Mid Wing" ist aber gar nichts neues: schon die erste Iteration der B747 hatte so etwas.
Die XC-99 war auch "Mid Wing".
Convair XC-99 - Wikipedia, the free encyclopedia
Aber vermutlich steckt da irgendwas im Detail.

Boeing will damit offenbar den Schub optimieren und so mehr Effizienz erreichen.

Wer zwei statt vier Triebwerke nimmt, hat den Schub suboptimiert.
Außerdem ist in der Größenklasse das Gesamtgewicht vermutlich bestenfalls gleich.

 

[cool]

Letzteres Zitat ist ja in sich schon Schwachsinn, das heist soviel wie: Nachts ist es kälter als draussen.

Am Schub gibts nichts zu optimieren, entweder man hat ihn, oder eben nicht Bei Wirkungsgraden und Effiziens kann man ja nochmal drüber reden.

 

[RA96101]

Boeing hätte den richtigen Superjumbo schon 2000 haben können - in Form der 747-600X... auch wenn damals die Nachfrage nicht so groß war, aber mit Hinblick auf die Entwicklung der Luftfahrt hätte Boeing damit dann möglicherweise auch die Verkaufszahlen erreicht die Airbus heute mit der A380 hat - und nicht 40 (oder so) wie es bei der 747-8i der Fall ist.