W2013BB - A-4C Skyhawk, VA-172 "Blue Bolts"

[Tomcatfreak]

Ich habe mich entschlossen die 6er Bomben nicht zu verwenden, sondern dafür einen 400 Gallonen Zusatztank von Fisher Model Pattern. Ich habe die Angüsse (vom abgießen) plan geschliffen und nun ist er lackierfertig.

 

[Tomcatfreak]

Die verhunzte A-4C Nase von AMS habe ich nach mehreren Durchgängen spachteln und schleifen, mit Mr. Surfacer 1200 lackiert, mir dann eine Form aus Silikon erstellt und die Nase abgegossen. Warum abgegossen? Ich möchte nicht die zugespachtelten Gravuren beim Neugravieren wieder aufbrechen, daher ein Dublikat.
Foto leider unscharf. Links Original, rechts der Abguss.

 

[Tomcatfreak]

Die Nase anzupassen wird noch ein Spaß werden. Es gibt einen unterschiedlichen Durchmesser zwischen Nase und Rumpf. Habe daher ein Stück Plastik sheet an den Rumpf geklebt und werde mich dann vorarbeiten. Das Loch vor der Cockpitscheibe muss auch geschlossen werden, da bei der A-4C dort der Scheibenwischer sitzt.

 

[Diamond Cutter]

Es gibt einen unterschiedlichen Durchmesser zwischen Nase und Rumpf. Habe daher ein Stück Plastik sheet an den Rumpf geklebt und werde mich dann vorarbeiten.

Aha, wieder was gelernt !

Interessante Vorgehensweise, Stephan !

Gruß
André

 

[Taylor Durbon]

Sag mal Stephan, sitzt der Tank nicht ein bißchen weit hinten am Träger?

 

[Tomcatfreak]

Sag mal Stephan, sitzt der Tank nicht ein bißchen weit hinten am Träger?

Du meinst der Tank sitzt zu weit vorn Hab die Anschlüße verwendet, die am Tank waren.

 

[Taylor Durbon]

Nee, der Tank sitzt zu weit hinten.
Schau mal hier: Photos: McDonnell Douglas A-4M Skyhawk II Aircraft Pictures | Airliners.net

A4 - Skyhawk

 

[Tomcatfreak]

Nee, der Tank sitzt zu weit hinten.
Schau mal hier: Photos: McDonnell Douglas A-4M Skyhawk II Aircraft Pictures | Airliners.net

A4 - Skyhawk

Hallo Thomas,

ich denke wir beide meinen das gleiche Du hast recht, es sieht blöd aus. Ich werde den Träger bis zur 2ten Schweißnaht zurücksetzen! Man sollte sich halt nie auf den Hersteller verlassen, sondern immer mit dem Original abgleichen!

Hier mal ein kleiner Überblick, was schon fertig ist, oder fast fertig ist.

 

[Tomcatfreak]

Blöde indoor Photos!! Wo ist eigentlich die Sonne abgeblieben??????????????????????

Die intakes sind auch fertig zum Einbau. Ich habe sie erst Hochglanz weiß innen lackiert, abgeklebt, rot lackiert, abgeklebt, grau lackiert und farblosen Mattlack drüber. Bevor ich sie jetzt anklebe, werde ich den grau lackierten Bereich am Rumpf abkleben, die Nähte am Rumpf verspachteln und verschleifen und die Nase ankleben/anpassen.

 

[Tomcatfreak]

Ich werde den Träger bis zur 2ten Schweißnaht zurücksetzen!

So bleibt es jetzt aber Den Tank hatte ich vorher schon grundiert.

 

[B.L.Stryker]

Blöde indoor Photos!! Wo ist eigentlich die Sonne abgeblieben??????????????????????

Die intakes sind auch fertig zum Einbau. Ich habe sie erst Hochglanz weiß innen lackiert, abgeklebt, rot lackiert, abgeklebt, grau lackiert und farblosen Mattlack drüber. Bevor ich sie jetzt anklebe, werde ich den grau lackierten Bereich am Rumpf abkleben, die Nähte am Rumpf verspachteln und verschleifen und die Nase ankleben/anpassen.

Hast du keine Angst zwei erkennbar unterschiedliche Farbtöne nach der Lackierung zu haben.

So bleibt es jetzt aber Den Tank hatte ich vorher schon grundiert.

Schaut schon besser aus.

 

[Tomcatfreak]

Hast du keine Angst zwei erkennbar unterschiedliche Farbtöne nach der Lackierung zu haben.

Das musst Du mir noch mal genauer erklären wie Du das meinst

 

[B.L.Stryker]

Das musst Du mir noch mal genauer erklären wie Du das meinst

Naja, den Lufteinlauf hast du schon außen mit grau lackiert und dann an den unlackierten Flieger rangepappt. Du musst quasi den Einlauf wegen den Markierungen abkleben um den Rest des Fliegers in Grau zu spritzen. Da heb ich bedenken, ob man nicht einen Unterschied zwischen Einlauf und Rest sieht.

 

[Tomcatfreak]

Naja, den Lufteinlauf hast du schon außen mit grau lackiert und dann an den unlackierten Flieger rangepappt. Du musst quasi den Einlauf wegen den Markierungen abkleben um den Rest des Fliegers in Grau zu spritzen. Da heb ich bedenken, ob man nicht einen Unterschied zwischen Einlauf und Rest sieht.

Nö, das passt schon! Ich werde versuchen nur das rot grob abzudecken. Die Farben und die Durchgänge sind doch die selben. Außerdem sind NAVY Flugzeuge immer sehr fleckig und man sieht Farbunterschiede. Ich finds nicht schlimm, ich mag eh keine sauberen Jets Wie gesagt mache ich mir keine Sorgen!

 

[B.L.Stryker]

Dann is ja jut, wa.

 

[Tomcatfreak]

Die weisse Platte, die ich an das Radom geklebt habe, habe ich nun verspachtelt und verschliffen. Als Kontrolle habe ich Mr. Surfacer 1200 drübergesprüht. Das Zeug habe ich jetzt erst für mich entdeckt und bin begeistert Es zeigt, ich habe gut geschliffen

 

[Tomcatfreak]

Die neue Nase habe ich auch schon graviert. Darin bin ich nicht sonderlich geübt, aber ich bin sehr zufrieden mit meinen Kratzkünsten 2-3 kleine Stellen muss ich noch zuspachteln, weil ich übers Ziel hinausgeschossen bin

Achtung! Makro Aufnahme

 

[Tomcatfreak]

Noch ne Frage zu den Pylonen. Ich habe hier 3 Stellen, wo ich einen Schlingerspratzen anbauen kann. Kann mir jemand sagen, in welchem Fall 2 oder 3 verwendet wurden? Ich möchte ja ne Mk.83 ranhängen und tendiere daher eher zu 2! Muss ich dann die hintere dennoch anbauen oder zuspachteln?

 

[Schramm]

Die neue Nase habe ich auch schon graviert. Darin bin ich nicht sonderlich geübt, aber ich bin sehr zufrieden mit meinen Kratzkünsten 2-3 kleine Stellen muss ich noch zuspachteln, weil ich übers Ziel hinausgeschossen bin

Achtung! Makro Aufnahme

schaut doch super aus .... wenn ich mir meine Furchen dagegen betrachte

 

[Tomcatfreak]

Danke Lutz

In der Zwischenzeit habe ich ein paar Ätzteile an den Luftbremsen angebracht und den Bereich im Heck (da wo bei späteren Skyhawks die flares und chaffs untergebracht sind) neu graviert.