[Bildbericht] MosAeroShow MAKS 1997

Diskutiere [Bildbericht] MosAeroShow MAKS 1997 im Airshows Forum im Bereich Aktuell; Da ich 1997 nicht in Moskau war, kann ich lediglich ein "Beweisfoto" aus dem Jahr 1999 beisteuern. Die von @flogger 23 erwähnte MiG-21, die...
boxkite

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Über die Rampe ist damals die MiG-21-Doppelsitzer oder die MiG-29 (oder beide?) gestartet. Sie soll als Starthilfe bei beschädigten Startbahnen dienen.
Da ich 1997 nicht in Moskau war, kann ich lediglich ein "Beweisfoto" aus dem Jahr 1999 beisteuern.

Die von @flogger 23 erwähnte MiG-21, die auch den "Sprungstart" demonstrierte, habe ich unter meinen Dias noch nicht gefunden (möglicherweise während eines Filmwechsels geflogen? :FFCry:). 1995 war die Rampe noch nicht da, oder? Jedenfalls weiß ich noch sehr gut, daß der Kleinbus, welcher uns nach der Airshow vom Tower zurück zur Besucherseite fuhr, kurz bei dieser Rampe anhielt. Irgendein Teil (der Rampe oder eines Flugzeuges?) lag in ihrer unmittelbarer Nähe und wurde aufgelesen oder wieder an der Rampe montiert ... ist zu lange her. Obendrein hat man solche Episoden ja nicht immer gleich notiert :wink: .
 
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radist

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переводчик
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Vom Tower aus kann man dann solche Bilder machen - hier die vorhin erwähnte

Mikoyan-Gurevich MiG-29SE (9.12SE) Blaue 506 (c/n 35121), eine sekunde später in GROSS
Auf dem Bild kann man noch gut den unverdorbenen Volksfestcharakter der Veranstaltung spüren. Auch als gewöhnlicher Besucher kamman fast bis an die SLB, kein Zauns störte.
 

Feldmaus

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Weiter zum Haupteingang: Dieser ist nicht bei der Nr.1 auf Grimmis Karte! Die Nr.1 bezeichnet das Haupt-Bürogebäude des LII. Der Haupteingang zum Flugplatz ist etwas weiter weg, aber an der gleichen Strasse. Ich habe ihn hier mit der Nr.11 bezeichnet. Aber Achtung: Dieser Eingang ist bei der MAKS normalerweise nur für VIPs zugänglich!
Ausserdem gibt es weiter westlich noch weitere Eingänge:
Nr.12 und 13 sind bei der MAKS Eingänge für Leute mit spez. Ausweisen (Organisatoren, Mitarbeiter, Aussteller, Fachbesucher, Presse). Dabei ist die Nr.12 eine Einfahrt für Fahrzeuge mit Parkausweisen und Nr.13 für Fussgänger.
Nr.14 ist eine weitere Strasseneinfahrt, Nr.15 eine Schieneneinfahrt. Beide sind während der MAKS nur für Mitarbeiter offen.
Bei Nr.16 steht noch was Interessantes: Von da bis zum Tor (Nr.11) sind auf der westlichen Strassenseite ein paar alte Flugzeuge des LII ausgestellt: Der helle Fleck da bei der Nr.16 ist eine Il-102. Weiter steht da noch eine Yak-38U und, wenn ich mich recht erinnere, auch noch eine MiG-23 und ein weiteres Flugzeug. Ich weiss allerdings nicht, ob man da während der MAKS noch hingehen kann. Vor einigen Jahren sind wir nach der Show dort rausgegangen.

Die Gebäude am unteren Bildrand gehören zum LII. Dazu komme ich gleich...

Die Nummer 16 ist wohl jetzt nicht mehr aktuell, man hat die Maschinen nebeneinander platziert ( siehe Foto 4-8):
http://falcrumx.livejournal.com/25660.html
 
Grimmi

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AW: [Bildbericht] MosAeroShow MAKS 1997

Sodeli - hat ein bisschen lange gedauert aber letzthin konnte ich doch noch die Liste von Beitrag 2 nachtragen. Fehlen tut mir zur Zeit noch Avionics SRI - Forschungsinstitut NIIAO. Ergänzungen und weitere Tipps sind willkommen :TOP:

Die

Ilyushin IL-14M RA-01301 (cn 146001042)

ist die ehemalige Rote 01 der Luftwaffe.
 
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AW: [Bildbericht] MosAeroShow MAKS 1997

Leider nur zusammen mit der Testpiloten-farbigen Su-30LL konnte man die

Su-24M (?) Weisse 11 (c/n 1141613) vom LII erwischen - hier beim Start zur Luftbetankungsdemo :TOP:
 
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Neben verschiedenen Anstrichen wurden auch verschiedene Aussenlasten präsentiert, die H347 (hinten) mit AT-9 panzerbrechenden Raketen und die vordere mit einem Container voll Flugversuchsausrüstung.
 
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Tomcatfreak

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Sehr schöne Bilder!! Gibt es vielleicht noch was von der MiG-29K?
 
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AW: [Bildbericht] MosAeroShow MAKS 1997

@Tomcatfreak
Danke und ich weiss nicht - hab noch viele Dias die nicht gescannt sind von der MAKS 1997, aber auf den Negativfilmen ist bisher keine zu sehen. Wobei ich die K soweit ich weiss vor allem im Jahre 1996 an der Hydroaviation Show in Ghelendzhik fotografiert habe, wohl auch Detailaufnahmen.

Tupolev's eigene Tu-22M-3 Schwarze 9804 (cn 4898649) war auch in der Statik, mehr der grossen Bomber (Bear) an der MAKS'97 hab ich in diesem Thread zusammengetragen (Schelterschleife)
 
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Tomcatfreak

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Wobei ich die K soweit ich weiss vor allem im Jahre 1996 an der Hydroaviation Show in Ghelendzhik fotografiert habe, wohl auch Detailaufnahmen.
Oh, das hört sich ja sehr gut an!!! Ich würde mal mein Interesse bekunden! Wäre cool, wenn Du diese Bilder mit uns teilen könntest :TOP:
 
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@Tomcatfreak
Leider noch nix brauchbares gefunden - viele Dias bei schlechtem Licht :FFCry:

Tu-134SKh CCCP-65917 (c/n 63991)

Für grosse Landschaften braucht man auch grosse Agrokultur-flieger :FFEEK:

Auch wenn ich was von eingebautem Seitensichtradar gelesen habe, sind die Bodenradare wohl in den externen Behältern.
 
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Iljushin Il-62M, RA-86515 (c/n 2138657)

Vor dem Einsatz für die Moscow Airways war diese Iljushin als Testflugzeug für das LII unterwegs, getestet wurde das MRP/NPO 'Vzlyot' Satelliten Navigations System. Die SatCom Antenne in der nach vorne verlängerten Heckflosse wurde beibehalten. Verschrottet im März 2014.
 
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Wir bleiben zum Schluss bei den Hubschraubern - aber anderer Kontinent ;)

Bell Helicopter Textron Inc schickte seine

Bell 206L-4 LongRanger IV, N72167 (c/n 52167) an die MAKS. Die flog vorher als D-HMIS und HB-XQQ bei uns rum und stürzte als PK-HCN im September 2004 in Indonesien ab. in GROSS
 
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