Flugbetrieb in Gütersloh ( GUT / ETUO ) 2013

[TF-104G]

Es war die 83+03, war heute in Köln zum tanken. Kam aus Süden den Rhein entlang, evtl Ablieferung aus Donauwörth ?

 

[Navraptor22]

Eben müsste nen Sea King ( 89+57 ) des MFG den Platz überflogen haben . Kam über DTM

Nach Auswertung der Fotos war es die 89+57, die über Dortmund in Richting ETUO flog.

 

[ANDY 02]

Der Sea Lynx hat wohl wegen eines heftigen Schneeschauers was hier in der Umgebung niederging eine kurze Pause gemacht.
Ob der Sea King gelandet ist oder nur einen Anflug gemacht hat, ist nicht bekannt.

 

[Meikel]

Einen guten Tag,

hat vielleicht jemand Kenntnis, ob ab Montag wieder die KLU erwartet wird und wenn ja, was für Maschinen????

Gruß und Dank

 

[ETUO-09]

Einen guten Tag,

hat vielleicht jemand Kenntnis, ob ab Montag wieder die KLU erwartet wird und wenn ja, was für Maschinen????

Gruß und Dank

Die KLU wollte eigentlich am Montag mit 3 Kisten anrücken (für eine Woche).
Wurde jedoch von der Heeresleitung abgelehnt. Begründung: das AAC ist too busy

Da fasst man sich nur noch an die Rübe und ringt um Worte.

Nun gehen die Holländer nach Fritzlar (mit Anreise am kommenden SONNTAG).

Fuelstop in Paderborn ? Wäre ja zu schön - bei den Wetteraussichten.

 

[Meikel]

Jau, Firma dankt.....ein ernsthaft gemeintes Schade für ETUO, vielleicht jedoch schön für mich
Paderborn????......letztes mal kamen sie meine ich von etwas weiter südlich angeschraubt!?? Gehe dann mal von 2- 3 Ch47 aus, oder......
Und warum heißt es bei den Briten " too busy" ????

Gruß

 

[An-225]

Also langsam wird es schon klar was mit dem Flughafen passieren wird .
nach villeicht 15 Jahren wird man nur eine Einöde sehen mit (Imigrantenwohnungen,Häuser etc.)
und nichts wird an einem Flughafen erinnern. Schade für den Flughafen Und um die jenigen die gerne auf den Flughafen spotten oder einfach nur den Flugverkehr beobachten.

 

[ANDY 02]

Warten wir erstmal ab.
Diskutiert wird über Windkraftanlagen, Industrieansiedlungen, Freizeiteinrichtungen etc.
Nur eines ist zur Zeit absolut sicher. Das Gelände wird seine Widmung als Flugplatz verlieren.
Niemand hat Interesse an einer weiteren Nutzung als Flugplatz.

 

[ETUO-09]

Interesse an einer dualen Nutzung hat die Industrie durchaus-nur will sich keine Partei die Kosten einer notwendigen Aktualisierung der Avionikstandards an die Backe packen.

Egal ob Miele, Bertelsmann oder auch Claas....sämtliche Companys würden liebend gerne Kunden und Partner direkt vor der Haustüre begrüssen....wie schon in der Vergangenheit geschehen.

Entscheidend wird ein Kostenkonsens sein-und die weitere Entwicklung in Paderborn.
Sollte das Motto dort demnächst sein "Alles muss raus", so hätte Bertelsmann ein Problem.
Für Gütersloh lagen/liegen die Pläne zur Errichtung einer Halle für 2 Businessjets schon in der Schublade. Die Mutter aller Fragen wird lauten: was darf solch ein Prestigeobjekt maximal jährlich kosten ?

 

[An-225]

Dann soll doch die Industrie es selber bezahlen und nicht die Regierung oder die Stadt.
Das Geld hätten die ja dafür.
Bertelsman,Claas,Miele... was meist du mit Duall?

 

[ETUO-09]

Bertelsman,Claas,Miele... was meist du mit Duall?

Dual meint die parallele Nutzung als aktiver Flugplatz und gemischtes Industriegebiet.
Es spricht nichts dagegen und viel dafür-bis auf die Finanzierung

 

[An-225]

Der Flughafen ist aber für zivile Nutzung schon fast überflüssig könnt ich sagen.
Weil wenn man sich die umligenden Flughäfen anschaut so sind die Abstände der Flughäfen ziemlich kurz.
Paderborn ca.60Km von GT, Münster Osnabrück auch ca60 Km, Bielefeld 20Km Hannover ca 120Km
Dortmund ca.60-80Km ich meine bei so vielen Konkurenten wird Gütersloh den Bach untergehen.
was zivielen Flugferkehr angeht. Was aber Logistik oder Militär angeht könnte es bestehen.

 

[ANDY 02]

Geschätzte 15 Millionen Euro für die Reaktivierung und danach ca. 2,8 Millionen Euro pro Jahr an laufenden Kosten.
Da möchte ich mal sehen, wer das bezahlen will.
Im übrigen hätten sich die Unternehmen und die Politik schon längst positiv geäußert, hätten sie denn überhaupt Interesse.
Das PAD so platt gemacht wird, dass nichtmal mehr Bertelsmann von dort fliegt glaube ich nicht. Im übrigen gibt es auch noch den FMO. Ist unwesentlich weiter als PAD.

 

[An-225]

Ich meine wenn ich das Geld hätte

 

[ETUO-09]

Wie gesagt: es ging hier um Prestige-und nicht um Logik.

Alle genannten Companys haben den Platz seinerzeit gern und regelmäßig genutzt-geduldet
von der Army und unter dem Aspekt geteilter Fixkosten.

Nun hat man sprichwörtlich "freie Bahn" -aber auch volle Kostenverantwortung.

Schaun mer mal.

 

[Rhönlerche]

Die Grundinfrastruktur ist doch da? So teuer kann es doch nicht sein, bis nicht irgendwelche großen Reparaturen anstehen?

 

[An-225]

Materialkosten sind villeicht nicht so Ausschlaggebend aber die rechtliche Umformulierungen, halt die Bürokratie.

 

[Rhönlerche]

Aber dafür 15 Millionen?

 

[An-225]

Weiß ich nicht so recht aber zum Vergleich kann man ja die Us air Basen nehmen die In Deutschland umgebaut wurden zum Zivilen Flughäfen.

 

[ANDY 02]

Aber dafür 15 Millionen?

Der Flugplatz ist eigentlich nur noch ein besserer Heliport.
Abgebaut wurde in den letzten Jahren alles was für eine Navigation überhaupt benötigt wird.
Es gibt hier weder Radar, ILS noch sonstige Navigationshilfen.
Auch die Anflugbefeuerung ist komplett abgebaut, da alle Masten und Lampen sowie Verkabelungen in einem
desolaten Zustand waren. Die Runway dürfte auch auf der ganzen Länge nicht mehr im besten Zustand sein.
Kurz gesagt, seit dem Abzug der RAF vor 20 Jahren ist nicht mehr viel investiert worden um die Betriebsstruktur irgendwie aufrecht erhalten zu können.
Es dürfte wohl einige Millionen Euro kosten um das allles wieder für einen Flugbetrieb herzurichten.
Das Einzige was funktioniert ist der Tower. Da ist soviel Personal, die können mit PAD und dem FMO locker mithalten.