Do328 Produktionsübersicht mit Bildern

[Spottervito]

c/n 3017

c/n 3017

Testreg. D-CERL
Erstflug 1994
ausgeliefert an Air Eingiadina als HB-AEF 08/94
Umbenennung in Air Alps 2000
Umbenennung in Swisswings 06/01
verkauft an Air Switzerland 07/02 (kein regulärer Flugbetrieb)
verkauft an Cirrus Airlines als D-CIRB 03/03
ausser Dienst 01/12, danach abgestellt Saarbrücken
verkauft nach Canada an ? als C-.... 07/12
derzeitiger Status: Aktiv (?)

 

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c/n 3018

c/n 3018

Testreg. D-CDHC
Do 328-110
Erstflug 08/94
ausgeliefert an United Express als N422JS 11/94
verkauft an Vuelos Internos Privados (VIP) als HC-CFC 08/05
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3019

c/n 3019
Testreg. D-CDHD
Do 328-110
Erstflug 08/94
ausgeliefert an Southern Gas and Oil als N328DC 11/94
verkauft an Private Wings als D-CSUE 04/11
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3020

c/n 3020
Testreg. D-CDHE
Do 328-110
Erstflug 09/94
ausgeliefert an Horizon Air als N337PH
leased an Lone Star Airline 08/97 (immer noch N337PH)
verkauft an United Express 2000 (immer noch N337PH)
ausser Dienst 03/03, danach abgestellt San Marcos (USA) 2003-2012
neue Testreg. D-CAAK, überführt 30.04.13 nach Oberpfaffenhofen zur Überholung und Weiterverkauf.
Derzeitiger Status: Oberpfaffenhofen

 

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c/n 3021

c/n3021


Testreg. D-CDHF/D-CDXG
Do 328-110
Erstflug 09/94
ausgeliefert an VIF Airways als VT-VIF 03/95
zurück an Dornier 04/96, neue Testreg. D-CDXN
leased an Minerva Airlines und Primair als D-CAOS 1997-1998
zurück an Dornier, neue Testreg. D-CDXQ
leased an Federico II Airways als D-CHIC 1998
ausser Dienst 2002
verkauft an Skywork als HB-AES 04/04
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3021

3. Foto

 

[IBF]

c/n 3021

3. Foto

Ein Adler am Leitwerk

 

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c/n 3022

c/n 3022
Testreg. D-CDHG
Do 328-110
Erstflug 10/94
vorgesehen für VIF Airways als VT-VIG, aber nie ausgeliefert
eingelagert Oberpfaffenhofen 05/95 bis 10/96
neues Testreg. D-CDXO
ausgeliefert an Suckling Airways als G-BWWT 11/96
Lease an CityJet und Scot Airways 2009 bzw. 2010
derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3023

c/n 3023

Testreg. D-CDHH
Do 328-110
Erstflug 03/95
ausgeliefert an Dornier Aviartion USA als N328DA 03/95
verkauft an Suckling Airways als G-BWIR 10/95
Lease an Air UK, Scot Airways, City Jet und Blue Islands 1996, 1999, 2008 and 2011
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3024

c/n 3024Testreg. D-CDHI
Do 328-110
Erstflug 09/94
ausgeliefert an Corning Glass Inc. als N95CG (Executive-Ausführung!)
umregistriert N28CG 03/95
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3025

c/n3025

Testreg. D-CDHK
Do 328-110
Erstflug 1994
ausgeliefert an Lone Star Airlines als N328LS 12/94
verkauft an United Express (immer noch N328LS) 11/98
ausser Dienst 03/03
abgestellt Oklahoma City (OK) 03-03 bis 05/05,
abgestellt Kingman (AZ) 05/05 bis 12/07
abgestellt San Marcos (TX) 12/07 bis jetzt (?)
(2008 vorgesehen als D-CIRO für Cirrus Airways aber nicht realisiert)
2013 Reservierung als D-CAAO für 328 Support Services GmbH (vermutlich noch nicht nach Oberpfaffenhofen überführt)
Derzeitiger Status: vermutlich immer noch abgestellt in San Marcos

 

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c/n 3026

c/n 3026Testreg. D-CDHL
Do 328-110
Erstflug 1994
ausgeliefert an DANA (Dornier Aviation Nigeria) als 5N-IEP, aber anfänglich nach wie vor ab Oberpfaffenhofen eingesetzt.
zurück an 328 Support Services GmbH 09/11 (Testreg. D-CAAG reserviert aber nicht umregistriert)
überführt in USA an Sierra Navada Corp. als N929EF in Vorbereitung zur Nutzung durch USAF 10/2011
ausgeliefert an USAF / 524th SOS als C-146A 10-3026
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3027


c/n 3027Testreg. D-CDHM
Do 328-110
Erstflug ?
ausgeliefert an Prince Transport als N653PC 12/94
verkauft an Johnson Controls Inc. als N653JC 10/99
verkauft an Air Wisconsin (in United Express Bemalung) 2000 (immer noch N653JC)
verkauft an Sea Air als RP-C6328 01/06
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3028


c/n 3028Testreg. D-CDHN
Do 328-110
Erstflug: ?
als "VT-RAK" in Oberpfaffenhofen gesehen 03/95 aber nie wirklich ausgeliefert
ausgeliefert an Jetstream Int. Airlines als N431JS (US Air Express Bemalung) 04/95
verkauft an PSA Airlines (immer noch N431JS) 11/95
ausser Dienst 2004
eingelagert Myrtle Beach (SC), Kingman Airport (TX), Las Vegas (NV) und Louisville (KY)
Derzeitiger Status: Abgestellt Louisville Vision Air Hangar)

 

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c/n 3029

c/n 3029
Testreg. D-CDHO
Do 328-110
Erstflug 1995
ausgeliefert an Horizon Air als N338PH 03/95
verkauft an Aspen Mountain Air (immer noch N338PH) 06/97
ausser Dienst ca. 1999
Abgestellt Oklahoma City bis 2008
Verkauft an Katanga Express (Kongo) (immer noch N338PH) 10/10
Derzeitiger Status: Aktiv

 

[Spottervito]

c/n 3030

c/n 3030Testreg. D-CDHP
Do 328-110
Erstflug 1995
ausgeliefert an Jeststream Int. airways als N328JS 04/95 (US Air Express Bemalung)
Ausser Dienst: ?
Abgestellt Myrtle Beach (SC), Kingman (AZ), San Antonio (TX) bis 2008
verkauft an Express Air als PK-TXN 11/08
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3031

c/n 3031
Testreg. D-CDHQ
Do 328-110
Erstflug 02/95
ausgeliefert an DANA (Dornier Aviation Nigeria) als 5N-DOZ, aber längere Zeit abgestellt in Oberpfaffenhofen
zurück an Dornier 2002 (Testreg. D-CDXL)
wieder an DANA als 5N-DOZ 11/04
zurück an 328 Support Services als D-CAAF (vermutlich nie registriert) 05/11
verkauft an Sierra Nevada Corp. als N975EF in Vorbereitung zur Nutzung durch USAF 09/11
verkauft an USAF / 524th SOS als C-146A 11-3031 03/2012
Derzeitiger Status: Aktiv

 

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c/n 3032

c/n 3032

Testreg. D-CDHR
Do 328-110
Erstflug ?
Ausgeliefert an Jeststream Int. Airways als N423JS (US Air Express Bemalung) 02/95
Ausser Dienst 09/2004
Abgestellt Myrtle Beach (SC)
vorgesehen als D-CIRQ für Cirrus Airlines aber nie übernommen
verkauft an Express Air als PK-TXM 02/09
Derzeitiger Status: Aktiv

 

[Spottervito]

c/n 3033

c/n 3033
Testreg. D-CDHS
Do 328-110
Erstflug 1995
ausgeliefert an Jetstream Int. Air als N424JS (US Air Express Bemalung) 03/95
ausser Dienst 09/04
Abgestellt Myrtle Beach (SC) 2004, Kingma (TX) 2005-2010, San Marcos (TX) 2010
vorgesehen für Cirrus Airlines als D-CIRU aber nicht übernommen
verkauft an Aerolinea de Antioquia (Kolumbien) (immer noch N424JS) aber nicht in aktiven Dienst übernommen
Derzeitiger Status: Abgestellt Medellin (Kolumbien) ohne Motoren

 

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c/n 3034

c/n 3034Testreg. D-CDXA
Do 328-110
Erstflug 1995
Ausgeliefert an Corning Inc. als N38CG 03/95 (Executive Ausführung)
Derzeitiger Status: Aktiv