Dream Flight
Space Cadet
Ein kleines NEWS-Update:
Habe mittlerweile durch Piggi-Thomas Zündkerzen erhalten. Jetzt sind die Gewinde-Löscher endlich gefüllt und der Motor sieht etwas vollständiger aus. An den Seiten der Motorträger sind nun auch die Befestigungen für die Motorcowling angebracht worden.
Habe versucht vor zwei wochen den Gerätegehäuseanbau mit dem Planetengetriebe abzubauen - keine Chance es ist verzogen und hängt an einem Zahnrad fest, da dies durch ein anderes blockiert wird. Sonst hätte ich es abbekommen. An die Ölwanne mach ich mich auch nicht, denn es ist einfach unnötig hoher Aufwand - vorallem bei den momentan herrschenden Temperaturen!
Zu meiner Verwunderung habe ich letzte Woche durch Zufall entdeckt, dass der Motor doch nicht von der EJEX ist!
Wir sind letzte Woche mit der Piggi nach Biberach (EDMB) an der Riß geflogen und als ich nochmal einen Blick über die Fotos an der Hangarwand schweifen ließ entdeckte ich es: Es waren Fotos von der Außenlandung der Do 27 D-EFAJ vom 8. Mai 1994, wo deutlich der geplatzte Motor mit den Rissen zu sehen ist. Habe mit dem Piloten telefoniert, der mit Springern an Bord, kurz nach dem Start die außerplanmäßige Landung auf einem Erdbeerfeld durchführte und er hat mir bestätigt, dass es mein Motor von der AJ stammt!
Tja das hätte ich auch nicht gedacht. Immerhin es ist der Motor der ältesten existierenden Dornier Do 27 weltweit! Und somit stellt der Motor nochmals einen besonderen Wert dar. Traurig ist dabei nur, dass die Alpha-Juliette wohl, genauso wie mein Motor, nicht mehr fliegen wird. Sie wurde am 5. Juli diesen Jahres nach Berlin überführt und dort an das "Deutsche Technikmuseum Berlin" verkauft. Das war der letzte Flug eines besonderen Flugzeuges.
Meine Entscheidung sieht nun wie folg aus: Der GO-480 dient jetzt als Ausstellungsstück. Eventuell kann man bei Bedarf Ersatzteile nutzen allerdings wohl nur noch die Zylinder, Ölwanne, Zahnräder und Motorträger - alles ab der Kurbelwelle und den K.Gewichten ist im Eimer...
Wie dem auch sei, er macht sich ja ganz gut und sieht noch nach was aus.
Anbei ein Foto zum aktuellen Zustand.
Ein Denkmal deutscher Technikgeschichte!
Habe mittlerweile durch Piggi-Thomas Zündkerzen erhalten. Jetzt sind die Gewinde-Löscher endlich gefüllt und der Motor sieht etwas vollständiger aus. An den Seiten der Motorträger sind nun auch die Befestigungen für die Motorcowling angebracht worden.
Habe versucht vor zwei wochen den Gerätegehäuseanbau mit dem Planetengetriebe abzubauen - keine Chance es ist verzogen und hängt an einem Zahnrad fest, da dies durch ein anderes blockiert wird. Sonst hätte ich es abbekommen. An die Ölwanne mach ich mich auch nicht, denn es ist einfach unnötig hoher Aufwand - vorallem bei den momentan herrschenden Temperaturen!
Zu meiner Verwunderung habe ich letzte Woche durch Zufall entdeckt, dass der Motor doch nicht von der EJEX ist!
Wir sind letzte Woche mit der Piggi nach Biberach (EDMB) an der Riß geflogen und als ich nochmal einen Blick über die Fotos an der Hangarwand schweifen ließ entdeckte ich es: Es waren Fotos von der Außenlandung der Do 27 D-EFAJ vom 8. Mai 1994, wo deutlich der geplatzte Motor mit den Rissen zu sehen ist. Habe mit dem Piloten telefoniert, der mit Springern an Bord, kurz nach dem Start die außerplanmäßige Landung auf einem Erdbeerfeld durchführte und er hat mir bestätigt, dass es mein Motor von der AJ stammt!
Tja das hätte ich auch nicht gedacht. Immerhin es ist der Motor der ältesten existierenden Dornier Do 27 weltweit! Und somit stellt der Motor nochmals einen besonderen Wert dar. Traurig ist dabei nur, dass die Alpha-Juliette wohl, genauso wie mein Motor, nicht mehr fliegen wird. Sie wurde am 5. Juli diesen Jahres nach Berlin überführt und dort an das "Deutsche Technikmuseum Berlin" verkauft. Das war der letzte Flug eines besonderen Flugzeuges.
Meine Entscheidung sieht nun wie folg aus: Der GO-480 dient jetzt als Ausstellungsstück. Eventuell kann man bei Bedarf Ersatzteile nutzen allerdings wohl nur noch die Zylinder, Ölwanne, Zahnräder und Motorträger - alles ab der Kurbelwelle und den K.Gewichten ist im Eimer...
Wie dem auch sei, er macht sich ja ganz gut und sieht noch nach was aus.
Anbei ein Foto zum aktuellen Zustand.
Ein Denkmal deutscher Technikgeschichte!