Unbekannte Yak-18T (RA-1979K)

[TF-104G]

ein Blick auf den "Motor"
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

dort ist auch dieses Schild zu finden, ob es die Werknummer ist
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

ansonsten wie schon in Beitrag 12, nochmals die Kamera in den Rumpf gehalten und abgedrückt, diesesmal mit Blitz und Zoom.
Da steht 20-30 an der Wand, sollte die Werknummer sein. Oder hat jemand eine Ahnung wo bei einer Yak-18T die Werknummer zu finden ist.
(c) TF-104G

 

[JohnSilver]

ein Blick auf den Motor
(c) TF-104G

Ist das ein Stealth-Motor?

 

[TF-104G]

der Motor wächst noch, warten wir mal ab

 

[Richthofen]

anscheinend soll da ein Dieseltriebwerk drinnen landen:

Flight Tests | RED aircraft GmbH | RAIKHLIN AIRCRAFT ENGINE DEVELOPMENTS

 

[TF-104G]

Ob das Projekt noch weiter verfolgt wird ? Zumindest ist die Yak-18 warm eingepackt und es dürften vorerst keine weiteren Aktivitäten daran stattfinden. Wäre eigentlich schade.
Interessant ist das Ersatzfahrwerk.
Bild von Heute (17-08-13) in Hangelar.
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

In der Halle stand die von Richthofen in Link gezeigte Yak-52 LY-RAD im gerupften Zustand. Im Video ist die Kennung sehr gut zu lesen, lässt sich aber kaum was drüber im Netz finden. Hat jemand die Werknummer dieser Yak-52 ?
(c) TF-104G

 

[IL-76]

Es ist sehr schwer zu sagen um welche Maschine es sich handelt.
Die Nummer 0207 ist auf dem Foto DSC00240.JPG wohl zu lesen.
Ebenfalls die Nummer 111074
Was darüber steht kann ich nicht entziffern.
Was auf dem Foto DSC00240.JPG kann ich auch kaum lesen.
Eventuell 111074 unten.
Auf dem Foto im Beitrag 22 ist auch die Nummer 0207 zu sehen.

Meine Vermutung ist, daß es sich um die YAK-18T mit der Werknummer
4200207 handeln könnte.
Baujahr 1974 - 111074 könnte das Fertigungsdatum sein – 11.10.1974

Also eine YAK-18T aus dem Urschleim - 7. Serie – 2. Maschine

Die Historie wäre dann :

CCCP-81429 AFL/Buguruslan Flug Schule RGD 75-05-20
CCCP-81429 DOSAAF / AFL-col. RGD 88-11-14
RA-81429 DOSAAF / AFL-col. Tushino 94-05-09, Tushino 94-06-15
FLARF-01979 FLA
RA-1979K Aerobatic Club Mya 04-05-15
no reg no titels Kolchugino 07-05-26, Bonn Hangelaar 13-05


Da mußt Du mal die Personen fragen, die an der Maschine arbeiten.
Möglicherweise ist auch noch die Zulassung CCCP-81429 unter der Farbe zu erkennen.

Mit der unter im Beitrag 22 aufgeführten Nummer 20-30 kann ich mich bisher nicht anfreunden.
Das wäre eine l/n als die YAK-18T schon KGB Nummer hatten.
Aber man weiß ja nie.

 

[TF-104G]

Bei der Yak-18 passiert leider nichts mehr, dafür hat sich die Yak-52 etwas verändert.
(c) HR

 

[bladestall]

Turboprop 52 oder was soll das werden. Krass! Aber: wozu?

 

[schwarzmaier777]

Jet is schon richtig aber offenbar im Dieselmotor

Das ist vermutlich der MT Propeller wie er z.B. auch auf der C206HT mit Rolls Royce G17B verbaut wird.

Mir ist die Fa. RED aircraft in einer Fachzeitschrift für Zerspanung über den Weg gelaufen.

hierauf

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=H3_YWlFrrBo

wird ja oben verwiesen.

Die Frage die sich mir stellt: EASA Zertifizierung des V12 Motors - für welches Marksegment ?

Wer braucht solche Motoren ?

Und viel interessanter - woher bekommt man so lange soviel Kohle um zu überleben ......

Aber das frage ich nich so laut

Grüßle
Ingo

 

[bodo]

Die Yak-18T mit dem RED-Motor ist fertig, besitzt nun das Kennzeichen LY-BID und wurde zwecks Erstflug auf die Dahlemer Binz transportiert:

https://www.facebook.com/Flugzeugwerft/photos/a.1559175250965694/2871234953093044

Dort hat sie auch schon erfolgreich ihren Erstflug absolviert und ist schon in Schönhagen gesichtet worden (Flugplatz Schönhagen EDAZ).