IBF
Guest
xxx
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Auf den ersten Blick nicht, jedenfalls nicht an dem Unfall selber. Die Überschrift ist in der Tat ziemlich daneben, muss sowas sein? Da ich den Piloten kannte und er von unserem Flugplatz aus gestartet ist, hat mich brennend interessiert, wie es überhaupt dazu kommen konnte. Was ich in diesem Fall für besonders beachtenswert halte, ist die Tatsache, dass dieser BFU-Untersuchungsbericht eine deutlich andere Qualität hat als die Berichte zu früheren, ähnlich gelagerten Unfällen. Während man bis vor kurzem wahrscheinlich noch kurz und bündig gelesen hätte "Der Unfall ist darauf hinauszuführen, dass der Pilot im Landeanflug eine Baumberührung hatte", bekommt man bei diesem eine Ahnung, welche Faktoren bei der Unfallentstehung eine Rolle gespielt haben oder haben könnten. Es geht also deutlich in eine Richtung, bei der auch die Menschlichen Faktoren betrachtet werden, und nicht nur die rein technischen, auch die mittelbaren, und nicht nur die offensichtlichen. Da kann ich nur in Richtung der BFU sage: weiter so!Ist an dem Unfall etwas ausgewöhnlich, besonders beachtenswert oder war er hier schon Thema?
Ich gehe mal nicht davon aus, dass erst in dieser Höhe damit begonnen wurde, die Außenlandung zu planen. Ich kenne die Gegend dort sehr gut, er befand sich in keinem einfachen, aber grundsätzlich landbaren Gebiet. Weiter östlich ist die Eifel in weiten Teilen unlandbar. Im letzten Teil des Fluges hat er sich erreichbarer Nähe des landbaren Ackers aufgehalten, den er möglicherweise bereits bei seinem vorherigen Vorbeiflug ins Auge genommen hatte.Wenn ich in 150 Metern beginne eine Außenlandung zu planen, ist das schon das erste Loch im berüchtigten Schweizer Käse der Unfälle.
Und diejenigen, welche in Bodennähe Kurven einleiten ohne einen Motor vornedrin, haben solange Glück, bis es so endet.
Man bekommt es in der Segelflugausbildung seit Gezeiten eingebleut, wie man eine Außenlandung vorbereitet und in welcher Höhe man die Landeeinteilung abfliegt.
Der Flieger ist doch sowas von egal...In 15-20 m hat man auch mit einer perfekten Kurve nur noch Glück und das mit dem Fahrtzuschuss entsprechend dem Steilkurven-Winkel hat man auch mal gelernt und wenn man es nicht beherzigt, dann schmeisst man eben die schöne Libelle mitsamt seinem Leben weg.