Fragen MiG-21UM Takt.Nr.168

[Scout712]

Hallo, nach mehren Monaten passiver Mitgliedschaft habe ich einige Fragen an die MiG-Experten hier im Forum.

Ich möchte die MiG-21 Takt.Nr 168 bauen, wie sie im "Flugzeuge der DDR Band III" auf Seite 45 dargestellt ist.
Dort ist sie noch in Naturmetall dargestellt.

Welche Farbe hatten die Cockpits bei diesen MiGs. Schon das russische Grün oder noch Grau, wie bei der F-13? Die Sitze waren sicherlich grau.
An der Vorderkante des Leitwerks, Lufteinluf und am AOA sensor ist eine andere Farbe zu erkennen. Ist das Stahl und der Rest Aluminium?
Wie sahen die Tragflächen aus?
Da Qualitätsabzeichen ist nicht wie sonst vollständig. Kann das jemand erklären? Wäre es auch auf der rechten Seite aufgebracht?
Waren die WArtungsbeschriftungen in Kyrillisch oder Deutsch?

So, das soll's erstmal gewesen sein.
Vielen Dank!
Michael

 

[atlantic]

An der Vorderkante des Leitwerks, Lufteinluf und am AOA sensor ist eine andere Farbe zu erkennen. Ist das Stahl und der Rest Aluminium?

Alu in einer anderen Legierung z.B. (Leitwerk) Titan ist auch möglich (Einlaufring )

Da Qualitätsabzeichen ist nicht wie sonst vollständig. Kann das jemand erklären? Wäre es auch auf der rechten Seite aufgebracht?

Es wurde nur auf der rechten Seite aufgebracht.
Nicht vollständig? fehlen Sterne ? ( die gab es nur bei Q-wiederholungen)
oder ist Farbe abgeplatzt? das passierte öfter mal

Waren die Wartungsbeschriftungen in Kyrillisch oder Deutsch?

Da gab es einen Mischmasch, je nach dem welche Schablonen vorhanden waren.

 

[Flugi]

...
Es wurde nur auf der rechten Seite aufgebracht.
.....

... ach so?
Andere Staffeln, andere Sitten.

Im übrigen sieht das auf dem Foto so aus, als sei nur die Qualispange des FID aufgespritzt worden.

 

[Airboss]

Er meint das andere "rechts".

Für die MiG-21UM würde ich intuitiv das Cockpit "grün" vorschlagen. (grau maximal noch bei den originalen "U´s"

Die Seitenleitwerksvorderkante war sicherlich nicht in Titan- Ausführung, wahrscheinlich schimmert es nur etwas anders, was bei anderem Lichteinfall und Blickwinkel wiederum umgekehrt aussehen könnte. Ist halt immer ein Spiel von Licht und Schatten, man muß sich da auf einen Zustand festlegen. (mal als Denkanstoß: ich bin mal auf der Autobahn an einem Windpark entlanggefahren, die meisten Windräder waren weiß, einige aber grau, (eigentlich hatten alle dieselbe Farbe) , ...da waren einfach nur Wolken drüber... das berühmte Auge des Betrachters ...Hauptsache die Relationen stimmen)

Das Qualiabzeichen war generell links, allerdings gab es zu ganz frühen Zeiten auch die Variante auf der rechten, bzw. beiden Seiten, es sah aber auch etwas anders aus damals.

 

[Scout712]

Danke, das hilft schon mal weiter. Wie sieht es denn mit der Farbe der WArtungsbeschriftungen bei silbernen MiG dieses Zeitraums (1975) aus?
Michael

 

[DDA]

Der DUA (Anstellwinkelgeber) selbst ist silber- metallfarben, zu ihm gehört auch eine kreisförmige Grundplatte am Rumpf. Die Ausbuchtung am Rumpf kenne ich in der Farbe der dahinter liegenden Rumpfröhre. Diew Rettungsmarkierungen sind sicher, wie bei allen anderen Maschinen orangerot, mit schwarzer Schrift.

Ich hab mal den DUA einer "Schecke" anghängt, von einer silbermetallenen hab ich leider aktuell kein Bild...Da sieht man, was rein metallfarben ist, das quaderförmige Teil dahinter auch naturmetall gefärbt. Die aerodynamischen Verkleidungen links und rechts sind hier braun, müssen dann bei einer silbernen auch in der Farbe des Rumpfes sein.

Über die Farbe der Wartungsaufschriften kann ich nur raten, schwarz oder rot (ich tendiere eher zu schwarz)

Axel

 

[DDA]

Hier ist ein DUA, leider etwas klein, an einer silbernen (allerdings keine UM) Maschine. Diese wurde gerade frisch abgebeizt, da ist deutlich daß das Metallteil, auf dem der eigentliche Sensor befestigt ist, recht dunkel metallfarben ist.

Axel