Russenmaschinen und die grünen Räder

[umbrellatown]

Tagchen zusammen,

mich beschäftigt schon seit mehreren Jahrzehnten die Frage, warum alle Russenflieger IMMER grüne Räder haben, egal wie kunterbunt sie sonst so lackiert sind. Kann mir einer von Euch Fachkundigen darauf mal bitte eine Antwort geben? ;)

Danke Euch!

 

[EDGE-Henning]

Sie sind nicht immer grün, aber oft. Ich denke, das ist so ein standardlack, so ähnlich wie etwa Autoersatzteile meistens schwarz sind.

 

[Rhönlerche]

Erhielten andere Flugzeugteile standardmäßig auch noch genau dieses "felgengrün" oder war das wirklich nur für die Räder da?

 

[Tester U3L]

Ich kann mich nur an eine Verwendung an den Felgen erinnern.
Die Felgen waren mWn aus Gewichtsgründen überwiegend aus extrem leichtem Elektron, d.h. einer Magnesiumlegierung gefertigt, das als Material besondere Eigenschaften besitzt, anders als z.B. Aluminium oder Stahl. Möglicherweise war/ist diese grüne Farbe ein spezieller Schutzlack für Magnesiumoberflächen (temperaturfest usw.).

 

[Rhönlerche]

Danke. Aber das war richtige, aufgetragene Farbe und nicht grün eloxiert o.ä.? Das Material ist bestimmt die entscheidende Spur.

Elektron ist übrigens eine deutsche Erfindung. Der Käfer-Motorblock war auch aus Elektron.
http://de.wikipedia.org/wiki/Elektron_(Werkstoff)

 

[MiG-Mech]

Im Westen sind dafür die Räder immer (?) weiß oder silber.
Und da Räder ja ständig getauscht werden, müsste man sonst die Felgen ständig umlackieren oder mehrere Farben vorrätig haben, wenn es passen soll.
So macht man es sich wohl einfach.

Ich meine, das Grün wurde auch noch für Antennenabdeckungen verwendet.

 

[Tester U3L]

Leider kann man Magnesium nicht wie Aluminium eloxieren/anodisieren. Wenn das ginge, würden sich viele Leute freuen.

Die Antennen wurden mit speziellen Farben lackiert, die für elektromagnetische Strahlung durchlässig sind. Ich kann mich da bei uns an PUR-Lacke erinnern, die extra dafür freigegeben waren und eine recht glänzende bis seidenmatte Oberfläche ergaben. Diese Lacke dürften den Temperaturenan den Fahrwerken beim Bremsen nicht ausgehalten haben. Bei solchen Temperaturen ist PUR wohl schon am Ende.

 

[umbrellatown]

Danke für die zahlreichen Antworten Das mit der "Standardfarbe" wegen den häufigen Wechselintervallen, ähnlich wie bei Ersatzteilen, leuchtet mir ein. Ich freu mich über die rege Anteilnahme hier Echt ein super Forum - vor allem die alten Krieger auf Kodachrome gefallen mir... das waren wenigstens noch echte Flugzeuge, nicht wie der ganze neumodische Schnickschnack mit Flachbildfernsehern im Cockpit und Tarnkappen-Mist ;)

 

[Monitor]

Danke für die zahlreichen Antworten Das mit der "Standardfarbe" wegen den häufigen Wechselintervallen, ähnlich wie bei Ersatzteilen, leuchtet mir ein. Ich freu mich über die rege Anteilnahme hier Echt ein super Forum - vor allem die alten Krieger auf Kodachrome gefallen mir... das waren wenigstens noch echte Flugzeuge, nicht wie der ganze neumodische Schnickschnack mit Flachbildfernsehern im Cockpit und Tarnkappen-Mist ;)

Ansonsten: ein definitives Erkennungsmerkmal russischer Typen ist der Gummipropeller im Cockpit.

 

[Fishbed792]

Ich kann mich nur an eine Verwendung an den Felgen erinnern.
Die Felgen waren mWn aus Gewichtsgründen überwiegend aus extrem leichtem Elektron, d.h. einer Magnesiumlegierung gefertigt, das als Material besondere Eigenschaften besitzt, anders als z.B. Aluminium oder Stahl. Möglicherweise war/ist diese grüne Farbe ein spezieller Schutzlack für Magnesiumoberflächen (temperaturfest usw.).

Hallo ,

Ich kann mir ebenfalls vorstellen , das die Art der Beschichtung mit dem Elektron zu tun hat womöglich ein spez. Schutzlack . Ich meine , das an anderen Elektron Bauteilen auch diese Farbe zum Einsatz kam . So erinnere ich mich das der Ring des RP-21 Radars der Mig 21 auch solch eine Farbe auf dem Elektron Gußteil hatte . Ich gehe davon aus , das es keine Standart Farbe war , den mit Abbeizern konnte ich dieser Farbe nicht zu leibe rücken . Mir kam es so vor , als ob es eine Art von Pulverbeschichtung ist .

Mfg Fishbed792

 

[umbrellatown]

Ansonsten: ein definitives Erkennungsmerkmal russischer Typen ist der Gummipropeller im Cockpit.

Hab aber noch keine MiG oder Susi mit Gummipropeller im Cockpit gesehen gesehen

 

[Fishbed792]

Hab aber noch keine MiG oder Susi mit Gummipropeller im Cockpit gesehen gesehen

Ich aber schon ! Nicht in jedem Mig 21 Typ , aber in den Typen Mig 21 U , US und UM , die Trainingsmaschinen halt .

Mfg Fishbed792

 

[umbrellatown]

Oh, dann werd ich bei einem meiner nächsten Ausflüge mal drauf achten

 

[Tester U3L]

Hab aber noch keine MiG oder Susi mit Gummipropeller im Cockpit gesehen gesehen

Es gibt ja da auch Typen, die richtige, leistungsfähige und regelbare Kondiz(ionierungs)anlagen (Klimaanlagen) hatten, bei unserenden UM3K-Susi's auch für beide Cockpits.

 

[umbrellatown]

Es gibt ja da auch Typen, die richtige, leistungsfähige und regelbare Kondiz(ionierungs)anlagen (Klimaanlagen) hatten, bei unserenden UM3K-Susi's auch für beide Cockpits.

Eben, in meinem MiG-21-Buch (von Holger Müller, Motorbuchverlag, kann ich nur empfehlen) las ich kürzlich folgenden Satz: "...durch je einen Druck- und Temperaturregler werden definierte Druckverhältnisse sowie die gewählte Temperatur in der Kabine eingestellt". Von daher kam mir ein Gummipropeller in einem Kampfjet schon irgendwie seltsam vor

 

[Veith]

"...durch je einen Druck- und Temperaturregler werden definierte Druckverhältnisse sowie die gewählte Temperatur in der Kabine eingestellt". Von daher kam mir ein Gummipropeller in einem Kampfjet schon irgendwie seltsam vor

Mindestens einem Flugzeugführer hätte aber ein Gummipropeller etwas genutzt: Demjenigen, dem in meiner Maschine die Drosselklappe zur Temperaturregelung dergestalt klemmte, daß er mit hochrotem Kopf gleich nach dem Start wieder zurück kam. Sein Kommentar: Noch ein paar Minuten und ich hätte mich katapultieren müssen ... ja, ja, so manches passiert in der Fliegerei :D