1:48 Saab Gripen JAS-39 A/C von Kitty Hawk

[viper16341]

Ralph so weit bin ich noch gar nicht, aber klasse wärs... leider hab ich keine Stifte ( wie bei Tamiya ) gefunden... Sieht also eher schlecht aus... leider...

 

[jabog38]

Sieht sehr gut aus bis jetzt, das wird was und ich finde, Du machst hier einen super Job.

Die von Flankerd angesprochenen Übergänge könnte man auch mit Magic Sculp und Q- Tip wassergetränkt glattziehen, ohne zu schleifen.
Die als Übergang gewünschte Linie bliebe dabei erhalten und Du brauchst kein Schleifpapier und den damit unweigerlich folgenden Gravurverlust hinnehmen. Pattex Powerknete geht auch, glätten mit Revell- Airbrushclean kurz nach Auftrag und beginnender Abbindung.

Habe ich bei meiner F15 gemacht und es hat prima geklappt. Vorteil Pattex: kaum Porenbildung.

 

[viper16341]

Also die geschichte mit dem Holzleim: Absolut geil. Durch den Ponal Express dauert das nicht lange da ein Paar schichten drauf zu tun. Absolut Klasse!

 

[viper16341]

So, wir haben das Ganze einmal mit 'Future' lackiert, um damit eine vernünftige Grundlage für die Decals zu schaffen, da diese auf Future besonders gut haften.

 

[viper16341]

Weiterhin beginne ich damit die Decals anzubringen. Die von Kitty Hawk sind in der Tat sehr sehr spröde, und reissen extrem leicht. Viel ist mit Korrektur nicht mehr...

P.S. Die Tropfen sind nur Wassertropfen bzw. Weichmacher...

 

[viper16341]

Und den vordere Rumpf, zusammen mit der Nozzle, welche ich in 'Burnt Metal' gestrichen und Poliert habe. Die kann man ruhig streichen, da es fast so dünn wie wasser ist, und daher kein grosses Problem, bzgl. Pinselstrichen darstellt...

Ich neige im übrigen dazu, Fahrwerk und Cockpitverglasung erst dann anzubringen wenn die Decals und der Klarlack drauf sind... nun jedem seine Bauweise, denke ich...

 

[Pedrobifi]

Also die geschichte mit dem Holzleim: Absolut geil. Durch den Ponal Express dauert das nicht lange da ein Paar schichten drauf zu tun. Absolut Klasse!

Es lohnt sich immer, Bauberichte zu lesen. Die Idee mit dem Ponal Express ist toll. Bin gerade beim Bau der Revell 1:72 Bone und werde hier erstmals mit Ponal arbeiten.

Übrigens, die Gripen wird immer besser. Freue mich schon auf Rollout-Bilder. Klasse Arbeit !

Gruß
pedrobifi

 

[viper16341]

So wir haben das ganze jetzt nach noch 2 Schichten Future in Matt ( mein Mischungsverhältnis ModelMaster 5 ml Mattlack, 1 ml Glanzlack + Verdünnung )

Von unten sieht dass dann so aus:

 

[viper16341]

Und von oben so:

 

[viper16341]

Danach habe ich begonnen das Farwerk einzubauen und zu weissen! Allerdings gebe ich zu, ich 'Male' die Fahrwerke noch an, und ich mag es nicht komplett Einheitsweiss, ich finde es toll, wenn es im Fahrwerksbereich etwas ungleichmässig ist.

 

[viper16341]

Und das Hauptfahrwerk im Detail, es muss natürlich noch 'mattiert werden'...

 

[PeepingBear]

Feiner Baubericht!

Du machst mir echt Appetit... (Was gar nicht geht, da ich mehr als genug in der "Werft" und auf Halde habe) Aber die Gripen hat so elegante Linien und der Bausatz scheint ja fein zu sein.

Dir weiterhin viel Erfolg mit dem Bau, ich freue mich schon auf Deine folgenden Meldungen.

Gruß aus Münster,

Jan

 

[Ralph]

... sieht ja nach einem baldigen Roll Out aus : super gebaut !

... hinzu kommt , daß die Gripen eine tolle Linienführung hat - wesentlich eleganter als der Eurofighter ( meine Meinung ) ...

 

[viper16341]

Nach ausgiebiger Studie meiner Fotos und Videos habe ich nun folgendes herausgefunden. Beim Stand sind alle Fahrwerksklappen offen. Bei Rollen bzw Start/Landung oder kurzer flug mit ausgefahrenem Fahrwerk, sind die Größeren Klappen also geschlossen. Das Heisst, da ich mein Flugzeug ja im Prinzip während einer Landung oder im Flug (halt mit Fahrwerk, auch wenn so nicht viel geflogen wird ) darstellen will, muss ich die vorderen Fahrwerksklappen schliessen. Ich denke das hat was mit Aerodynamik zu tun. Dazu gibt im Übrigen die Bauanleitung keine Angaben! Also an alle, vorsicht an dieser stelle...

 

[viper16341]

Also wieder mal was aus der Kategorie: Musste wissen!

Um es nochmal zu verdeutlichen:

 

[Swiss Mirage]

Nach ausgiebiger Studie meiner Fotos und Videos habe ich nun folgendes herausgefunden. Beim Stand sind alle Fahrwerksklappen offen. Bei Rollen bzw Start/Landung oder kurzer flug mit ausgefahrenem Fahrwerk, sind die Größeren Klappen also geschlossen. Das Heisst, da ich mein Flugzeug ja im Prinzip während einer Landung oder im Flug (halt mit Fahrwerk, auch wenn so nicht viel geflogen wird ) darstellen will, muss ich die vorderen Fahrwerksklappen schliessen. Ich denke das hat was mit Aerodynamik zu tun. Dazu gibt im Übrigen die Bauanleitung keine Angaben! Also an alle, vorsicht an dieser stelle...

Das ist nichts wirklich neues. Schon bei der P-51 waren die inneren Hauptfahrwerksklappen beim Start/Landung geschlossen. Weitere Beispiele sind die Mirage III und die Sea Vixen, es gibt aber noch viel mehr.

Gründe: Alles was nicht runterhängt kann nicht beschädigt werden. Zweitens, Verschmutzungen und Beschädigung der Radschächte durch Fremdmaterial wird reduziert.

Greetings from Texas!

 

[viper16341]

Nun ja wie auch immer auf jeden fall... vereinen wir was nicht zusammen soll. Ich habe auch nur begonnen bis jetzt, denn für geschlossene Klappen sind die KItty Hawk Kits nicht gemacht....

 

[viper16341]

Ich weiss es ist noch nicht perfekt, aber es wird. Vorne auch:

 

[hrtsgs]

Das ist nichts wirklich neues. Schon bei der P-51 waren die inneren Hauptfahrwerksklappen beim Start/Landung geschlossen. Weitere Beispiele sind die Mirage III und die Sea Vixen, es gibt aber noch viel mehr.

Gründe: Alles was nicht runterhängt kann nicht beschädigt werden. Zweitens, Verschmutzungen und Beschädigung der Radschächte durch Fremdmaterial wird reduziert.

Greetings from Texas!

Vielleicht zum ergänzen...: Klappe sind geschlossen, wenn das Flugzeug im Betrieb ist. Wenn im Stillstand, ist das Hydrauliksystem auch nicht mehr aktiv, d.h., Fahrwerksklappen/Slats/Flap bleiben quasi runterhängen (man sieht z.B. bei F/A-18 Hornet Flaps deutlich).

Gruß, Hiroto

 

[Swiss Mirage]

Vielleicht zum ergänzen...: Klappe sind geschlossen, wenn das Flugzeug im Betrieb ist. Wenn im Stillstand, ist das Hydrauliksystem auch nicht mehr aktiv, d.h., Fahrwerksklappen/Slats/Flap bleiben quasi runterhängen (man sieht z.B. bei F/A-18 Hornet Flaps deutlich).

Gruß, Hiroto

Korrekt! Danke fuer die Ergaenzung

Greetings from Texas!