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Je nach dem, wie sauber ausgerichtet Rumpfvorderteil und Heck zusammengefügt und verleimt werden, bleibt natürlich auf jeden Fall ein Anpassen und Verschleifen der Fügestellen.
Wenn die Gravuren der Bombenschacht-Klappen vor dem Verschleifen etwas nachgraviert werden, bleiben Referenzen für die endgültige Nachgravur sichtbar.
Bei der Herstellung des Masters für das Heck hatte ich den Original-Rumpf oben um die erwähnten 1 mm und unten um rund 0,6 mm verbreitert.
Die Bequemlichkeit, diesmal alles um 1 mm zu verbreitern zeigte sich jetzt in einer Stufe an der Fügestelle des Bombenschachtes.
Das Material des Rumpfvorderteils ist aber dick genug um den Uebergang zu verschleifen.