AW: 30 Jahre Starten und Landen
Schade, beim MiG-21 Buch warst du der Erste, der das Buch innerhalb weniger Tage nach Erscheinen gut und aufwendig rezensiert hat. Da erscheint mir deine oben zitierte Antwort jetzt schon etwas unverständlich???
Warum?
Ich sagte doch, man muss die Zeit und eine gewisse Bindung zum Thema haben.
Das JG-2 war nicht "mein" Geschwader, auch wenn hier "mein" Flugzeug die letzten Flugstunden geflogen und seine Tage gefristet hat.
Trotzdem, das Buch ist zu empfehlen und lesenswert. Bei der ganzen NVA- Luftstreitkräfte Thematik der letzten Jahre, ist es das erste Buch, was an Hand der "Chronik" des JG-2, die ganze Struktur dieser Luftwaffe einfach und übersichtlich beschreibt, so das auch ich noch einen Aha-Effekt hatte.
Das Bildmaterial ist zum großen Teil neu, wo bei der Anteil an Flugzeugführern und Offizieren überwiegt und die "Schwarzkittel" in der Minderzahl sind. Es gibt eine komplette Auflistung der Havarien und Katastrophen des JG´s, die detailiert auch beschrieben werden, soweit es die Erkenntnislage zugelassen hat.
Zwei Dinge noch. Auf der Seite 122 irrt der Autor. Der Wechsel der Bezeichnung vom Flugzeugwart zum Techniker begann nicht mit der Einführung der MiG-21, sondern erst später, im Jahre 1974. Ich hab da auch so einen Nachweis.
Eine weitere technische Sache, die wir bei dem Buch von Holger Müller schon mal hatten. Es geht hier um den SARPP-12, zur objektiven Kontrolle der Flugdaten. Da schreibt der Auto auf der Seite 163, das nach der Einführung der MiG-21M, ältere Varianten damit auch nachgerüstet wurden. Gut, das lassen wir erst mal so stehen.
Also, wem die Thematik interessiert sollte das Buch nicht verpassen. Es ist qualitativ gut gemacht und liegt gut in der Hand. Wenn das eine Kaufentscheidung sein sollte, dann habt Ihr die umsonst.
Wenn das Buch zum JG-1 eines schönen Tages auch so gut wird, dann ist mir um den Verlag nicht bange.
So, jetzt habe ich doch wieder mehr geschrieben als ich wollte. Andere Texte mussten jetzt warten.