vielleicht doch:
"Das Flugzeug war ordnungsgemäß zum Verkehr zugelassen..." heißt doch das diese Verfahrensweise so zulässig ist?
Und vorher:
"Das Flugzeug war in der Slowakischen Republik in der Kategorie „beschränkte Son-
derklasse“ zum Verkehr zugelassen (und wurde von einem deutschen Luftsportverein
betrieben.)"
Offensichtlich hat die FAA schon 2009 erkannt, das der Typ nicht nur von Einzelstück zu Einzelstück unterschiedliche aerodynamische Eigenschaften demonstriert sondern als Grundtyp low speed/ high AoA ein kleines "Biest" ist.
Eigentlich nur etwas für den Single- Pilot- Owner der sich mit sehr viel Aufwand (siehe FAA Empfehlungen) ausführlich mit den speziellen Flug- und vor allem STALL- Eigenschaften seiner (bestenfalls selbst gebauten) Mühle vertraut macht.
Sich so eine "Zicke" als Vereinsbomber zuzulegen würde mir nicht einfallen. Aber hinterher ist man immer schlauer...
Wer sagt, das jemand, der sich so`n Ding kauft, sich mehr damit vertraut macht und beschäftigt als ein Vereinsmitglied ..... Hallo.
Grad Leute die Kohle haben, sind da anders drauf - nach meiner Erfahrung.
Das ist/war keine Zicke ! Es kann ein Biest sein - das hängt vom Piloten ab !!!
(selbst der Grob Direktor ?? ist mit ner Turbinen LNCR verunglückt)
Jeder andere Flieger kann genau so enden !!!
Man muß sich nur bewußt sein, worauf man sich einläßt und mit Respekt daran gehen.
Wenn man sich nämlich vorher damit beschäftigt oder zumindest dazu gezwungen wird. Zum Beispiel durch bestimmte interen Regeln.
Da kommt man nämlich drauf, wie hoch die Unfallrate des Typs ist und was es für ein "Biest" sein kann.
Und mit oder ohne diesem Wissen stand es dann jedem frei im Verein das Biest "Zicke" nicht zu fliegen !!
Aus genau diesem Grund.
Und der links sitzende "Einzuweisende" war Miltärpilot - Transall.... sie waren nämlich auf dem Weg nach Landsberg.
Also kein !!! Anfänger oder "Vereins" PPL`er der umsteigt .....
Da ich Interna's kenne - aber die Sache so rechtlich sauber war - kann weder die BfU noch ich etwas Anderes behaupten. Die BfU deutet es an - mit den "25h des FI" auf der LNCR . Auch der Satz sinngemäß "der links Sitzende hatte keine Erfahrung auf dem Flugzeug" geht in diese Richtung.
Ich formuliere es mal so - wer wann was im Cockpit machen darf und mit welchen Vorrausetzungen - entscheidet und legt der Verein fest. So wie ein privater Eigner festlegt, wann er den ersten Flug macht, mit oder ohne Instrukteur und das erste Mal versucht langsam zu fliegen.
Das setzt voraus das es rechtlich einwandfrei ist.
Und das war rechtlich sauber.
Und auch nicht an der "ausgereizten" Grenze des Gesetzes.
Punkt.
Und bitte nicht über das Flugzeug herziehen. Es gab auch ne GeBee .... oder noch gößere "Zicken"
Ich hab in der Fliegerei aber noch keine für mich gefunden, weil ich nicht mutig bin.
Ich will ja ein alter Flieger werden.
VG Ingo
PS (ca. 200 h auf genau diesem Flieger - einer meiner Lieblingsflieger bis heute und absolut genial ...)
youtube - KBY-HcZA6DE (fkt. iwie nich den link direkt einzufügen)
Dieser Flug in 2009 wird in meiner bisherigen fliegerischen Karriere nur noch von einem Flug über Berlin in 2016 getopt .
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