Größe von Flugzeugfenstern

[doerrminator]

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob dieser Thread zu dem Bereich Verkehrsflugzeugen oder eher zum Bereich Technik und Ausrüstung gehört.

Mittlerweile wird ja bei vielen neuen Airlinern damit geworben, dass die Fenster größer als beim Vorgängermodell oder beim Konkurrenten sind. Das gilt übrigens auch im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge.

Leider habe ich bisher aber keine Quelle entdeckt, bei der ein Vergleich der Fenstergößen möglich ist und ohne diese Daten kann man uns ja viel erzählen. Ich glaube z. B. mich zu erinnern, dass die Fenster bei der Caravelle wesentlich größer als heute waren, kann mich da aber auch täuschen da die ja damals fast dreieckig waren.

Wie groß sind eigentlich die Probleme bei der Fenstergröße, z. B. bezüglich der Statik der Zelle? Immerhin müssen Sie ja zumindest zwischen die Streben passen. Wird die Fenstergröße auch durch die Aerodynamik begrenzt? oder durch die Druck- und Temperaturverhältnisse während des Fluges. Sind runde oder ovale Fenster besser.

 

[Ernst Dietikon]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Ich finde es toll, wenn die Fenster grösser werden. Nur, was hat man davon, wenn dann die Kabinenbesatzung verlangt, dass man die Rolladen schliesst? So etwas soll auch z.B. auf einem Tagflug mit LH nach den USA geschehen sein. Da wird das Fleigen nur noch zur Qual.

Gruss
Ernst

 

[heydu]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Naja so Pauschal kann man das nicht sagen. In der First und vlt in der Business könnte ich das noch verstehen. Aber in der Eco gibt es keine Rollladenpflicht. In der Business hatte ich mein Rolladen oben, habe alle gestört weil nur ich den oben hatte, wurde aber von niemandem angesprochen.

 

[flyer0852]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Die Krönung ist dann der "Dreamliner" wo zum träumen die Fenster zentral-diktatorisch abgedunkelt werden. Ja stimmt die Fenster sind schön gross und sitzen auch in einer guten Höhe, aber was hilfts, wenn man nur Schemen erkennen kann und es bei zentraler Steuerung kein Ausnahmen gibt.

 

[Schorsch]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Die Größe der Fenster kann durch größere Abstände zwischen den Spanten erklärt werden.
Die Höhe ist eine strukturelle Sache. Größere Fenster führen zu Ermüdungsproblemen. CFK kann hier Abhilfe schaffen, da es nicht ermüdet.
AIR NIPPON AIRLINES TAKES DELIVERY OF FIRST BOEING 787 DREAMLINER THREE YRS LATE, ANA FLIES MAIDEN FLIGHT FROM TOKYO TO HONG KONG - PBT Consulting
B767: 28x33cm
B787: 28x47cm

 

[Rhönlerche]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Je mehr Bildschirme in der Kabine laufen, desto mehr setzen die Flugbegleiter bei Tagflügen geschlossene Blenden durch. In der 787 geht die Verdunkelung sogar zentral gesteuert per Elektronik.

 

[Ernst Dietikon]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Je mehr Bildschirme in der Kabine laufen, desto mehr setzen die Flugbegleiter bei Tagflügen geschlossene Blenden durch. In der 787 geht die Verdunkelung sogar zentral gesteuert per Elektronik.

Womit fliegen definitiv zum Horror wird. Die Bildschirme sind doch genügend hell, dass das Licht durch die Fenster nicht stört. Die Leute können ja Mittelplätze wählen, dann sind sie recht weit von den Fenstern weg.

Gruss
Ernst

 

[Toryu]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

..fragt sich natürlich, warum man dann überhaupt noch Fenster einbaut, wenn die Saftschubsen eh das Öffnen der Blenden "verbieten".
Wer pennen will, soll sich - wie früher - eine Augenbinde aufschnallen.

 

[Christoph West]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Also ich brauche keine Fenster.
In 10 000m Höhe gibt's sowieso nicht viel zu sehen.

 

[Ernst Dietikon]

AW: Größe von Flugzeugfenstern

Also ich brauche keine Fenster.
In 10 000m Höhe gibt's sowieso nicht viel zu sehen.

Das ist doch subjektiv. Ich sehe dies anders. Hier ein Beispiel:
Ein Solarkraftwerk Gemasolar in Spanien (siehe: http://www.torresolenergy.com/TORRESOL/gemasolar-plant/en) aufgenommen beim Flug von Paris nach Casablanca.



Ich pilgerte diese Woche zweimal zum Flughafen Zürich um die An 225 zu sehen. Da sagte jemand auch "Was gibts hier zu sehen. Flugzeug bleibt Flugzeug." So unterschiedlich sind eben die Ansichten.

Gruss
Ernst