doerrminator
Space Cadet
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob dieser Thread zu dem Bereich Verkehrsflugzeugen oder eher zum Bereich Technik und Ausrüstung gehört.
Mittlerweile wird ja bei vielen neuen Airlinern damit geworben, dass die Fenster größer als beim Vorgängermodell oder beim Konkurrenten sind. Das gilt übrigens auch im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge.
Leider habe ich bisher aber keine Quelle entdeckt, bei der ein Vergleich der Fenstergößen möglich ist und ohne diese Daten kann man uns ja viel erzählen. Ich glaube z. B. mich zu erinnern, dass die Fenster bei der Caravelle wesentlich größer als heute waren, kann mich da aber auch täuschen da die ja damals fast dreieckig waren.
Wie groß sind eigentlich die Probleme bei der Fenstergröße, z. B. bezüglich der Statik der Zelle? Immerhin müssen Sie ja zumindest zwischen die Streben passen. Wird die Fenstergröße auch durch die Aerodynamik begrenzt? oder durch die Druck- und Temperaturverhältnisse während des Fluges. Sind runde oder ovale Fenster besser.
Mittlerweile wird ja bei vielen neuen Airlinern damit geworben, dass die Fenster größer als beim Vorgängermodell oder beim Konkurrenten sind. Das gilt übrigens auch im Bereich der Geschäftsreiseflugzeuge.
Leider habe ich bisher aber keine Quelle entdeckt, bei der ein Vergleich der Fenstergößen möglich ist und ohne diese Daten kann man uns ja viel erzählen. Ich glaube z. B. mich zu erinnern, dass die Fenster bei der Caravelle wesentlich größer als heute waren, kann mich da aber auch täuschen da die ja damals fast dreieckig waren.
Wie groß sind eigentlich die Probleme bei der Fenstergröße, z. B. bezüglich der Statik der Zelle? Immerhin müssen Sie ja zumindest zwischen die Streben passen. Wird die Fenstergröße auch durch die Aerodynamik begrenzt? oder durch die Druck- und Temperaturverhältnisse während des Fluges. Sind runde oder ovale Fenster besser.