Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Diskutiere Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln im Wasserfahrzeuge Forum im Bereich Land- und Wasserfahrzeuge; Guten Tag! Rein technisch gesehen sind ja viele Bohrinsels Schiffe. Und da alle ein Heli-Pad haben, passt es in dieses Forum. Meine Frage: Gibt...
Schorsch

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Guten Tag!
Rein technisch gesehen sind ja viele Bohrinsels Schiffe. Und da alle ein Heli-Pad haben, passt es in dieses Forum.
Meine Frage: Gibt es eine Vorschrift wie groß so eine Heli-Plattform sein muss?
Welche Vorrichtungen findet man dort (Anflughilfe, Befestigungsausrüctung)?
 
Thone

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Moin.

Schick mir mal eine PM mit einer Mailadresse, dann schicke ich ein Dokument der CAA, "CAP 437, Offshore Helicopter Landing Areas - Guidance on Standards" vom August 2010. Aktueller habe ich es nicht.

Thomas
 
Andruscha

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Der Gimmick hat 'was, aber schlussendlich sind wir ein ''Forum''. Wenn sich alle damit begnügen würden, was Kamerad Gurgel so parat hat, könnte der Admin seine spärlichen Werbeeinnahmen ad acta legen.:sorrow:

Zum Thema selbst habe ich (leider) nichts konstruktives beizutragen. :TD:
 

n/a

Guest
AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Interessantes Thema!

Das pdf-Dokument läßt sich bei mir leider nicht öffnen.

Aber 12m Landeflächendurchmesser für einen Bo 105 klingt ja interessant ... gilt DAS eigentlich dann auch für Helidecks auf Schiffen allgemein, oder gibt es da wieder andere Vorschriften ?

Bei Hecklandedecks, wo der Landepunkt nicht mittig ist und der Anflug von achtern erfolgt ... müßte dann ja theoretisch weniger ausreichen, gibt es da eigentlich eine Vorschrift, wieviele Meter die Rotorblätter mindestens von Aufbauten entfernt sein müssen? Wie groß wäre/ist z.B. das kleinste Landedeck von dem aus ein Westland Lynx operieren kann - bei dem wird ja auch die ausdrückliche Operationsmöglichkeit von kleinen Plattformen direkt beworben.

gruß Uli_HH
 
Spartacus

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Der Gimmick hat 'was, aber schlussendlich sind wir ein ''Forum''. Wenn sich alle damit begnügen würden, was Kamerad Gurgel so parat hat, könnte der Admin seine spärlichen Werbeeinnahmen ad acta legen.:sorrow:

Zum Thema selbst habe ich (leider) nichts konstruktives beizutragen. :TD:
Stimmt,

aber der OP hat nicht erläutert, welche Suchen er schon gemacht hat, und welche
Ergebnisse er dabei erhalten hat.
Und man muss ja nicht immer wieder jedem alles komplett vorkauen. Ein wenig
Eigeninitiative soll schon sein.

Und so allgemein hängt die Frage von vielen Teilen ab:
Zunächst mal vom Lizenzraum"? FAA, CAA, EASA, JAA, ...?

Und dann wird aus den jeweiligen Dokumenten, die man mit der von mir vorgeschlagenen Suche findet,
relativ schnell deutlich, dass es nicht eine Antwort auf die Frage gibt, sondern viele:
- VFR oder IFR
- Day only oder 24h
- Freight only oder auch Paxe
- zugelassene Heli-Muster
- ...

Und damit habe ich doch mehr zum Thema beigetragen, als Du, oder? ;-)

Spartacus
 
Schorsch

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Alien
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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Und damit habe ich doch mehr zum Thema beigetragen, als Du, oder? ;-)
Eigentlich nicht.
Thone hat mir etwas geschickt.
seltsam nützliche Links gegeben.
Frage beantwortet, bzw. Sachverhalt nachhaltig aufgeklärt.

Deine Ausführungen hier verstehe ich um so weniger. Demzufolge muss mich zum Experten machen, damit ich fragen darf? Woher soll ich als Heli-Laie denn die Detail-Fragen der Zulassung wissen. Ich weiß ja nicht mal den englischen Fachbegriff für Hubschrauberlandeplatz.
Aber ich kann es ja mal versuchen:

Freight only 24h IFR Heli, EASA, Größe etwa R-22.
Und nun kannst mir helfen?
 
Spartacus

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Eigentlich nicht.
Thone hat mir etwas geschickt.
seltsam nützliche Links gegeben.
Frage beantwortet, bzw. Sachverhalt nachhaltig aufgeklärt.

Deine Ausführungen hier verstehe ich um so weniger. Demzufolge muss mich zum Experten machen, damit ich fragen darf? Woher soll ich als Heli-Laie denn die Detail-Fragen der Zulassung wissen. Ich weiß ja nicht mal den englischen Fachbegriff für Hubschrauberlandeplatz.
Aber ich kann es ja mal versuchen:

Freight only 24h IFR Heli, EASA, Größe etwa R-22.
Und nun kannst mir helfen?
Natürlich musst Du nicht zum Experten werden, um fragen zu dürfen, aber
mit einem Blick in die Dokumente wäre Dir schnell klar geworden, dass eine
einfache Antwort "a Meter mal b Meter" eben nicht so einfach zu liefern ist,
wie Du vielleicht am Anfang erwartet hast, sondern dass eben viele
Faktoren zusammen kommen.
Und die hast Du in Deinem ersten Post nicht angegeben.

Ich selbst bin kein Experte im Helipad-Bau, und ich fliege auch keine R22,
sondern eine H269C. Außerdem bin ich auch noch nie auf Plattformen
gelandet/gestartet.

Aber wenn Du mit einer R-22 auf eine Plattform fliegen willst (mutig, mutig,
und IFR geht das mit der meines Wissens gar nicht, zumindest nicht mit
einer D-registrierten), dann kannst Du sicherlich mit einer Plattform der kleineren
Sorte auskommen.

Mit dem Rotordurchmesser von knapp 8 Metern und einer Länge
von etwas über 8 Metern brauchst Du dann eben eine freie Fläche von vielleicht
20 x 20 Quadratmetern. Die Landeplattform selbst kann viel schmaler sein
(die R22 hat keine 2 Meter Breite über den Kufen), da reichen vielleicht auch
4 x 4 Quadratmeter, wenn Zugang/Beladung z.B. über Treppen/Leitern von unten
möglich sind.
Fliegerisch sollte so was dann funktionieren. Ob das zulässig ist?
Schau'n wir mal weiter:

Die EASA hat - wie ich selbst erst mittels Google-Suche "heliport regulations EASA"
herausgefunden habe - sich mit dem Thema noch gar nicht selbst beschäftigt:

Is it planned to have a regulation for the design of heliports?

Yes, as required by the Basic Regulation. However, implementing measures for heliports (Annex 14, Volume II, Heliports) both in terms of stand-alone Instrument Flight Rule (IFR) heliports as well as Visual Flight Rules (VFR) heliports collocated at certified aerodromes will be done at a later stage. Until these implementing rules are in place, the respective national regulations will be applicable, to the extent they do not conflict with applicable rules of the EU.
Quelle: https://easa.europa.eu/atm/faq.html

Genauere Angaben zu Mindestmaßen und Ausstattungen findest Du also
nur bei der zuständigen Luftfahrtbehörde des Landes, unter dessen Hoheit
die Plattform betrieben werden soll.

Schönen Gruß

Spartacus
 
Thone

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Zum Thema IFR:

Der Flug raus und rein wird durchaus unter IFR durchgeführt.
Für den Anflug und die Landung sind dann allerdings VFR-Bedingungen Voraussetzung.

Interessanterweise beschäftigt sich Sikorsky gerade damit, für den S-92 einen automatischen Anflug zertifizieren zu lassen.
Mehr dazu in der aktuellen Helicopter International, die ich urlaubsbedingt vorhin erst aus dem Briefkasten genommen habe.

Thomas
 
Chopper80

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Zum Thema IFR:

Der Flug raus und rein wird durchaus unter IFR durchgeführt.
Für den Anflug und die Landung sind dann allerdings VFR-Bedingungen Voraussetzung.

Interessanterweise beschäftigt sich Sikorsky gerade damit, für den S-92 einen automatischen Anflug zertifizieren zu lassen.
Mehr dazu in der aktuellen Helicopter International, die ich urlaubsbedingt vorhin erst aus dem Briefkasten genommen habe.

Thomas
Die S-92 ist aber im Gegensatz zur R 22 auch ein richtiger Hubschrauber ( für solche Einsatzgebiete :wink: )

C80
 
Thone

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Astronaut
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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Sehe ich genauso.
Demnächst werde ich den Artikel mal lesen.

Thomas
 
Chopper80

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AW: Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

Danke! In der Helicopter International steht nichts dazu drin.

Thomas
 
Thema:

Hubschrauber Landeflächen auf Bohrinseln

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