Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Diskutiere Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20 im Props ab 1/32 Forum im Bereich Bauberichte online; AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20 :blush2: Danke für die positive Rückmeldung ! Thomas

Rooster

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Hallo Adlerhorst,

ich hab zu Weihnachten einen Fischer Bausatz der Sea Fury T20 D-CAMI bekommen und fange gerade an, ihn zu bauen.
Wenn ich allerdings Photos der Fetigmodelle sehe, bekomme ich Minderwertigkeitskomplexe.

Die D-CAMI war die erste Maschine beim DLB, mit der ich 1960 als "Beobachter" geflogen bin. Der Pilot war Karl-Georg Genth, Ihr Vater! Wir erprobten damals das neue Funkgerät von Becker.
Später bin ich noch oft mit fast allen anderen Maschinen geflogen, hauptsächlich aber mit der D-COTE. Falls also noch jemand Fragen im Forum zur Zieldarstellung hat, vielleicht kann ich sie beantworten.

Schade, dass es Ihre Website nicht mehr gibt. Da war ein Bild von mir, als ich am Tankwagen stehe.

Eberhard
 
adlerhorst

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Hallo Eberhard (ich hoffe die Anrede geht so in Ordnung ...),

ich finde es absolut großartig, wenn ehemalige Aktive sich in einem Forum wie hier im FF melden, man kann nur hoffen, daß sich da noch mehr finden werden ... Mein Vater wird übrigens demnächst 90 Jahre alt, ich plane, dann auch mal wieder in Lübeck aufzutauchen - was man im Moment so über Lübeck - Blankensee hört ist ja leider nicht besonders erfreulich (Insolvenz?).....

Der Bausatz der Fisher Sea Fury ist in der Tat nicht so ganz ohne, aber das Modell ist meiner Meinung nach mit Abstand das Beste was es zu diesem Thema gibt. Ich wünsche schon mal viele glückliche Stunden beim Bau der T 20 !

Welches Bild von Ihnen am Tankwagen war es denn ? Ich würde mich freuen, Ihnen einen schönen Scan des Fotos zukommen zu lassen. Die eine oder andere Frage zu den ex- Zieldarstellern hätte ich auch noch, aber dazu später mehr !

Vielen Dank für Ihre Rückmeldung

Thomas Genth
 

papaya26

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Hallo Adlerhorst,

ich hab zu Weihnachten einen Fischer Bausatz der Sea Fury T20 D-CAMI bekommen und fange gerade an, ihn zu bauen.
Wenn ich allerdings Photos der Fetigmodelle sehe, bekomme ich Minderwertigkeitskomplexe.

Die D-CAMI war die erste Maschine beim DLB, mit der ich 1960 als "Beobachter" geflogen bin. Der Pilot war Karl-Georg Genth, Ihr Vater! Wir erprobten damals das neue Funkgerät von Becker.
Später bin ich noch oft mit fast allen anderen Maschinen geflogen, hauptsächlich aber mit der D-COTE. Falls also noch jemand Fragen im Forum zur Zieldarstellung hat, vielleicht kann ich sie beantworten.

Schade, dass es Ihre Website nicht mehr gibt. Da war ein Bild von mir, als ich am Tankwagen stehe.

Eberhard
Hallo Eberhard,

die letzte Sea Fury Lackierung war ja Scharlachrot mit Leuchtorange an den Spinnern ,Ruder /Seitenleitwerk etc. ,es gibt einige Bilder über die letzte Bemalungsvariante,allerdings finde ich keine Bilder des Einsitzers mit diesen Leuchtmakierungen.Nur Bilder aus dem Duxford Museum damals ,wo man die "Reste" der Leuchtfarbe an einer Tragfläche erkennen konnte.Hast du noch Bilder über die D-CACY oder kannst du dich erinnern wie die FB 11 zuletzt aussah?
 

Rooster

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Hallo Eberhard (ich hoffe die Anrede geht so in Ordnung ...),

ich finde es absolut großartig, wenn ehemalige Aktive sich in einem Forum wie hier im FF melden, man kann nur hoffen, daß sich da noch mehr finden werden ... Mein Vater wird übrigens demnächst 90 Jahre alt, ich plane, dann auch mal wieder in Lübeck aufzutauchen - was man im Moment so über Lübeck - Blankensee hört ist ja leider nicht besonders erfreulich (Insolvenz?).....

Der Bausatz der Fisher Sea Fury ist in der Tat nicht so ganz ohne, aber das Modell ist meiner Meinung nach mit Abstand das Beste was es zu diesem Thema gibt. Ich wünsche schon mal viele glückliche Stunden beim Bau der T 20 !

Welches Bild von Ihnen am Tankwagen war es denn ? Ich würde mich freuen, Ihnen einen schönen Scan des Fotos zukommen zu lassen. Die eine oder andere Frage zu den ex- Zieldarstellern hätte ich auch noch, aber dazu später mehr !

Vielen Dank für Ihre Rückmeldung

Thomas Genth
hallo Thomas, (die Anrede geht absolut in Ordnung, und ich glaube, im Forum sagt man auch "du" zu einander)

ich hab mich über Deine Rückmeldung gefreut, besonders auch über die Nachricht über Deinen Vater. Dazu hätte ich noch einige Fragen, aber hier im Forum ist dafür nicht der richtige Platz. Gibt es eine Möglichkeit, privat zu kommunizieren?

Das Bild von mir am Tankwagen ist dasjenige, welches Du schon am 6.1013 ins Forum gestellt hast, die D-CATA wird betankt, Tankwart Teichert steht auf der Tragfläche und ich stehe rechts daneben, aufgenommen 1962, da war ich 30.

Fragen zur Zieldarstellung beantworte ich gerne, denn ich glaube, mich auch nach 50 Jahren noch recht gut daran zu erinnern.

Für die Modellbauer, speziell für die Puristen, wäre es vielleicht interssant zu erfahren, wie das hintere Cockpit der DLB-Mk20 wirklich ausgesehen hat. Hier nur so viel: das Hinterteil des Cockpits vom Fischer-Bausatz kann man getrost hinter dem Pilotenschott absägen!

Beste Grüße
Eberhard
 

Rooster

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Hallo Eberhard,

die letzte Sea Fury Lackierung war ja Scharlachrot mit Leuchtorange an den Spinnern ,Ruder /Seitenleitwerk etc. ,es gibt einige Bilder über die letzte Bemalungsvariante,allerdings finde ich keine Bilder des Einsitzers mit diesen Leuchtmakierungen.Nur Bilder aus dem Duxford Museum damals ,wo man die "Reste" der Leuchtfarbe an einer Tragfläche erkennen konnte.Hast du noch Bilder über die D-CACY oder kannst du dich erinnern wie die FB 11 zuletzt aussah?
Hallo papaya26,

leider muß ich Dich enttäuschen. Von der D-CACY habe ich keine Bilder mit der neuen Bemalung. Als ich den DLB verlassen habe, waren alle Maschinen noch durchgängig rot lackiert. Hast Du mal bei "adlerhorst" nachgefragt? Sein Vater hat seinerzeit viele Bilder von der Sea Fury gemacht.

Eberhard
 
adlerhorst

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Hallo Eberhard,

suupi, selbstverständlich können wir privatere Einzelheiten auch in einem etwas kleineren Rahmen erörtern. Meine private email Adresse lautet : tgenth@aol.com

Einen besseren Scan mit dem Foto der D-CATA werde ich dir schicken, wenn ich so in ca. 8 Tagen wieder zu hause bin. Zur Zeit ist Urlaub angesagt ....

Die Geschichte mit dem hinteren Cockpit wäre glaube ich auch für einige andere Forumsmitglieder hier interessant. Ich hatte meinen Vater auch schon mal deswegen befragt, aber er hat sich - wer hätte das gedacht -mehr auf das Vordere konzentriert. Wenn ich das richtig erinnere, waren bei den 'Standard' - Zieldarstellungs Sea Fury (ZD2) so gut wie alle Instrumente des hinteren Cockpits ausgebaut, dafür kam dann das Trefferanzeigegerät zwischen die beiden Cockpits. Stimmt eigentlich der Hinweis vom ex. RFB Mitarbeiter Stahmer, daß es hinten lediglich ein dünnes Brett als Sitzgelegenheit gegeben hat ? Für den Anflug Lübeck - Todendorf bedurfte es, so weit ich weiss ja wohl nur 7-8 Minuten, die Einsätze sollten daher nicht allzu lange gedauert haben, aber so auf einem einfachen Brett/Fallschirm könnte die Zeit auch etwas lang geworden sein ...

Falls Du noch Fotos vom hinteren Cockpit haben solltest, wäre ich da ein dankbarer Abnehmer, zumal ich mit dem Gedanken spiele mir noch eine Fisher Sea Fury zuzulegen. Die für die Pilotenschulung eingesetzten Doppelsitzer müssten eigentlich wie die ursprünglich von Hawker vorgesehenen Trainer ausgerüstet gewesen sein. Gab es da eigentlich eine oder zwei Trainer ? Die D-CACU müsste meiner Meinung nach dafür verwendet worden sein - ich bin mir aber im Moment nicht sicher, weil ich eben fern der Heimat bin und z. Zt. nicht nachsehen kann ...

Beste Grüße aus der Sonne

Thomas




hallo Thomas, (die Anrede geht absolut in Ordnung, und ich glaube, im Forum sagt man auch "du" zu einander)

ich hab mich über Deine Rückmeldung gefreut, besonders auch über die Nachricht über Deinen Vater. Dazu hätte ich noch einige Fragen, aber hier im Forum ist dafür nicht der richtige Platz. Gibt es eine Möglichkeit, privat zu kommunizieren?

Das Bild von mir am Tankwagen ist dasjenige, welches Du schon am 6.1013 ins Forum gestellt hast, die D-CATA wird betankt, Tankwart Teichert steht auf der Tragfläche und ich stehe rechts daneben, aufgenommen 1962, da war ich 30.

Fragen zur Zieldarstellung beantworte ich gerne, denn ich glaube, mich auch nach 50 Jahren noch recht gut daran zu erinnern.

Für die Modellbauer, speziell für die Puristen, wäre es vielleicht interssant zu erfahren, wie das hintere Cockpit der DLB-Mk20 wirklich ausgesehen hat. Hier nur so viel: das Hinterteil des Cockpits vom Fischer-Bausatz kann man getrost hinter dem Pilotenschott absägen!

Beste Grüße
Eberhard
 

Rooster

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Hallo Eberhard,

suupi, selbstverständlich können wir privatere Einzelheiten auch in einem etwas kleineren Rahmen erörtern. Meine private email Adresse lautet : tgenth@aol.com

Einen besseren Scan mit dem Foto der D-CATA werde ich dir schicken, wenn ich so in ca. 8 Tagen wieder zu hause bin. Zur Zeit ist Urlaub angesagt ....

Die Geschichte mit dem hinteren Cockpit wäre glaube ich auch für einige andere Forumsmitglieder hier interessant. Ich hatte meinen Vater auch schon mal deswegen befragt, aber er hat sich - wer hätte das gedacht -mehr auf das Vordere konzentriert. Wenn ich das richtig erinnere, waren bei den 'Standard' - Zieldarstellungs Sea Fury (ZD2) so gut wie alle Instrumente des hinteren Cockpits ausgebaut, dafür kam dann das Trefferanzeigegerät zwischen die beiden Cockpits. Stimmt eigentlich der Hinweis vom ex. RFB Mitarbeiter Stahmer, daß es hinten lediglich ein dünnes Brett als Sitzgelegenheit gegeben hat ? Für den Anflug Lübeck - Todendorf bedurfte es, so weit ich weiss ja wohl nur 7-8 Minuten, die Einsätze sollten daher nicht allzu lange gedauert haben, aber so auf einem einfachen Brett/Fallschirm könnte die Zeit auch etwas lang geworden sein ...

Falls Du noch Fotos vom hinteren Cockpit haben solltest, wäre ich da ein dankbarer Abnehmer, zumal ich mit dem Gedanken spiele mir noch eine Fisher Sea Fury zuzulegen. Die für die Pilotenschulung eingesetzten Doppelsitzer müssten eigentlich wie die ursprünglich von Hawker vorgesehenen Trainer ausgerüstet gewesen sein. Gab es da eigentlich eine oder zwei Trainer ? Die D-CACU müsste meiner Meinung nach dafür verwendet worden sein - ich bin mir aber im Moment nicht sicher, weil ich eben fern der Heimat bin und z. Zt. nicht nachsehen kann ...

Beste Grüße aus der Sonne

Thomas
hallo Thomas,
weiterhin schönen Urlaub, melde mich danach per e-mail.

Da ich leider damals keine Bilder gemacht habe, hier aus dem Gedächtnis eine kurze Beschreibung des hinteren Cockpits der Sea Fury T20 des DLB.

Aus dem Cockpit waren sämtliche Instrumente, Seiten-Konsolen und die Bodengruppe entfernt worden. Ein neuer Fußboden war tief unten im Rumpf eingezogen, so dass man im Cockpit praktisch Stehhöhe hatte. Im Fußboden befand sich eine ca. 40 x 40 cm (geschätzt) große Öffnung nach außen mit einer nach innen öffnenden Klappe. Daraus wurden die Schleppkörper geworfen und aus dieser Luke konnte man auch nach dem Einziehen des Seils mit einer langen „Zange“ die Seilkupplung auslösen, um den Schleppkörper abzuwerfen.
(Bei der D-COTE war diese Luke erheblich größer, da wir dieses Flugzeug für die Erprobung alternativer Schleppkörper, z.B. Sternscheiben, verwendet haben).

Anstelle eines Schalensitzes mit Schultergurten und Sitzfallschirm gab es für den Hintermann nur ein hochklappbares, schlecht gepolstertes Brett an der Backbordseite mit einem kleinen Beckengurt. Als Fallschirm war ein Brustfallschirm vorgesehen, der aber während des Fluges nicht angelegt wurde, weil er ein Arbeiten unmöglich gemacht hätte. Er hatte seinen Platz hinten auf dem Rumpf unter der Plexiglaskuppel.

Vorn im Cockpit nahm die Seilwinde fast den ganzen Patz ein. Die große Trommel für bis zu 2000 Meter Seil befand sich unten in der Mitte, abgedeckt mit einem Plexiglasfenster, so dass bei einem Seilbruch das Ende nicht im Cockpit umherschlagen konnte. Auf dem rechts neben der Trommel befindlichen Getriebeblock saß auf halber Höhe ein großes Handrad mit Kurbel, mit dem sich die Bremse und damit die Auslass- und Einzugsgeschwindigkeit des Seils sehr feinfühlig regulieren ließ. Rechts, auf Höhe der Impellerwelle, waren zwei weitere Bedienelemente, ein Hebel zum Aus- und Einrücken der Klauenkupplung zwischen Impeller und Winde sowie ein kleines Handrad zum Festsetzen der Impellerwelle, so dass sich der Impeller nicht drehen konnte, wenn die Kupplung getrennt war. Unten an der Winde war schließlich noch ein Hebel zum Betätigen der mechanischen Seilkapp-Vorrichtung.

Vorn auf dem Rumpf unter der festen Haube zwischen den Cockpits stand das von SAAB gelieferte Trefferanzeigegerät, ein etwa Schuhkarton großer grüner Kasten mit ein paar Schaltern und mechanischen Zählwerken, auf denen man nach dem Vorbeiflug die Zahl der Treffer in drei verschiedenen Abständen vom Ziel ablesen konnte (theoretisch!, dazu gäbe aus Sicht eines Elektronikers und Akustikers noch viel zu sagen!). Auf dem Bild kann man es hinter meinem Prüfgerät erahnen.


Das Sitzbrett gab es also tatsächlich und der Einsatz auf der Range in Todendorf konnte schon ne Stunde dauern, bis der Sprit eben alle war und die beiden mitgenommenen Schleppsäcke nicht vorher abgeschossen waren.

Was den Trainer betrifft, zu meiner Zeit gab es noch die D-CADA, die noch voll ausgerüstete zwei Cockpits hatte.

Beste Grüße

Eberhard
 
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adlerhorst

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Hallo Eberhard,

vielen Dank für deine interessanten Hinweise und das Foto, so langsam kann ich mir jetzt ein Bild machen, wie es damals im hinteren Cockpit ausgesehen hat. Das ist eben der Vorteil, wenn man auf Informationen aus ' erster Hand' zurückgreifen kann !
Angehängt noch ein Foto (unten), das eine wage Vorstellung vermittelt, wo das Trefferanzeigegerät befestigt war. Ich glaube da auch das berüchtigte Brett (Sitz) an der linken Bordwand zu erkennen. Die Aufnahme (Ausschnitt) zeigt die D-COTE in den sechziger Jahren in Blankensee bei der Wartung.

Die zweite Aufnahme (oben) zeigt ebenfalls besagtes Treffergerät und hinter dem Beobachter, wie ich vermute den abgelegten Fallschirm. Der Pilot war übrigens Karl Brill, den ich auch damals auch ein paar mal getroffen habe. Karl war schon im Zweiten Weltkrieg Jagdflieger und u.a. mit der Me 262 unterwegs gewesen. Er ist, wie ich mich erinnere eine echte 'Frohnatur' gewesen, das Foto macht Dies ebenfalls deutlich. Wie ich vor einiger Zeit erfahren musste, ist er bereits vor mehreren Jahren während einer Fahrt mit dem Auto an einem Herzschlag bzw. den dadurch verursachten Unfall gestorben .....

Nochmals Dank für Deine Hinweise !

Beste Grüße

Thomas
 
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adlerhorst

adlerhorst

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AW: Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

Und noch ein Foto, daß Details der angesprochenen Schleppzielvorrichtung zeigt ..... Die Aufnahme entstand nach einem 'Rollunfall' des damaligen DLB - Piloten Hansen. Er hatte, bedingt durch die schlechte Sicht nach vorn (Spornrad) der Sea Fury einen kleinen Traktor übersehen und diesen mit der linken Fläche überrollt. Dabei wurde die Fläche beschädigt und musste anschliessend repariert werden.

In dem Ausschnitt ist deutlich die vergrösserte Bodenöffnung der D-COTE zu sehen, ebenso die Vorrichtung zum Ausbringen/Abwerfen des Schleppziels.
Die (gelben) Streifen sind, wie ich das sehe, als Markierungen für die Lage der Fußrasten zu verstehen. Man beachte den weiter links positionierten Handeingriff, dessen Abdeckung nach oben geklappt werden konnte.

Zwischen dem Piloten und dem 'Beobachter', ist auch hier wieder mehr oder weniger deutlich, das Trefferanzeigegerät zu erkennen.
 
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Nepumuk

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Hallo an alle Sea Fury Fan´s.
Habe mich sehr über das Foto von "Tante Käthe" (ha, ha, ha) gefreut.
So kannte ich meinen Vater. Es ging wohl meistens sehr lustig zu,
trotz des harten Jobs.
Jetzt werdet Ihr stauen, ja, ich bin der Sohn von Karl Brill und habe
einige Storrys auf Lager - aus den Erzählungen meines Vaters.

Werner Brill
 
adlerhorst

adlerhorst

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Hallo Werner,

so kommen immer mehr Insider zusammen. Es freut mich, daß auch Du den Weg ins Forum genommen hast. Mein Vater ist immer noch voller Geschichten von 'Tante Käthe', sie haben damals wohl so manchen Spass zusammen gehabt ! Auch Ebehard hat so einige Anekdoten mit ihm erlebt .... Ich hab noch einige Fotos von Karl aus dieser Zeit., wenn Du möchtest, scanne ich sie mal ein und schick sie Dir - ich brauche dazu nur Deine email - Adresse.

Mittlerweile hab noch einen Fisher Bausatz der Sea Fury erworben, da werde ich diesmal versuchen - mit Eberhards Hilfe - ein genaueres Bild des hinteren Cockpits nachzubauen. Im Moment habe ich aber - beruflich bedingt - keine Zeit dafür, aber wenn es los geht, werde ich hier ein paar Fotos einstellen ...

Nochmals Dank für Deine Rückmeldung !

Thomas
 
DDR-TES

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@ Adlerhorst:

Meier Motors in Bremgarten baut auch gerade eine quietschrote Seafury auf und ich hab mich gewundert was das für eine Bemalung sein könnte!? Hmm....sehe ich jetzt die Bilder der D-CACY, D-CATA und D-CAMI kann einem ja fast eine Vermutung kommen. Und ja.....es ist die D-CACE die da flugfähig restauriert wird. Auch habe ich dort die hier genannten Namen alle wiedergefunden.

Diese Restauration ist so wunderbar mit Bildern und Kommentaren dokumentiert, eine goldene Fundgrube für den Modellbauer.

Hier der Link:
(Sicher kennst Du Ihn...aber auch nett anzuschauen und zu lesen für die anderen Mitleser und Forumuser)
http://www.meiermotors.com/index.php/projekte/hawker-seafury-d-cace/hawker-seafury-restaurierung


Gruß
Roberto
(aka DDR-TES)
 
adlerhorst

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Hallo Roberto,

stimmt, den Link kannte ich zwar schon, hatte aber lange nicht mehr bei Meier Motors reingesehen ....... Da hat sich ja doch schon wieder Einiges getan, mal sehen, ob wir im nächsten Jahr die dann wiederauferstandene D-CACE zu sehen bekommen. Es würde mich mal interessieren, mit welcher Registrierung die Fury dann fliegen wird. Die 'Charly' - Kennung hatten die deutschen Zieldarsteller nämlich erst nach dem Einbau der Winde bekommen (Gewicht). Da ich nicht glaube, daß bei MM auch noch der Einbau der Winde vorgesehen ist, bliebe eigentlich nur die Kennung D-FACE, die ja auch schon auf einem der Fotos zu sehen ist.

Sehe ich da bei Deinem Beitrag das Bildchen einer PZL Kruk ? Einer unserer Piloten ist ehemaliger Agrarflieger und schwärmt heute noch von dem Vogel. Jetzt muss er statt Gülle zu werfen große Kameras schleppen - geruchsmässig eher von Vorteil - finde ich .....

Danke für den Hinweis und den Link

Thomas
 
Thema:

Zieldarsteller, Sea Fury Mk11 und Sea Fury T20

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