Bücker Sportflugzeuge seit 1935

[urig]

AW: Bücker Sportflugzeuge seit 1935

Die Kölnerin Liesel Bach wurde durch ihre erfolgreiche Teilnahme an vielen nationalen und internationalen Wettbewerben bekannt. Sie gewann 1931 die Europameisterschaften und 1934 die Weltmeisterschaften im Kunstflug. Selbst 30 Jahre später konnte sie noch immer mit dem fliegenden Nachwuchs mithalten: Im Alter von 58 Jahren holte sie 1963 ein weiteres Mal den Titel der Kunstflug-Europameisterin.

 

[urig]

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Im Jahr 1935, bei dem Internationalen Flugfest von Vincennes (bei Paris), gewann sie den Preis für die beste Kunstflugleistung und schlug damit Helene Boucher, ihre französischen Pilotenkollegin und zugleich Hauptkonkurrentin.

 

[urig]

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1936, anlässlich der Olympiade in Berlin, fanden auch zwei Kunstflugveranstaltungen statt. Einmal der Damen-Kunstflugwettbewerb zur Eröffnung des Flugplatzes in Rangsdorf im Juli, wo sie, zuerst in der Pflicht noch knapp führend, am Ende den Sieg Vera von Bissing überlassen musste. Zum anderen der Großflugtag in Tempelhof wenige Tage später, wo das Publikum als Bewerter die beiden Pilotinnen in genau umgekehrter Reihenfolge beurteilte, Liesel Bach also zur Siegerin machte.

 

[urig]

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Beim IV. Internationalen Flugmeeting 1937 in Zürich nahm Liesel Bach als einzige weibliche Pilotin teil und konnte sich einen anerkennenswerten siebten Platz sichern.

 

[urig]

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Nach dem Krieg überfliegt der Schweizer Kunstflugpilot Albert Rüesch mit einer »133« die Alpen im Rückenflug und sorgt damit für Schlagzeilen. Auch die ersten fünf Kunstflugmeisterschaften in der jungen Bundesrepublik werden auf der/dem Jungmeister gewonnen. Bis Anfang der sechziger Jahre die ersten Zlin aufkommen, die durch ihr exakter erscheinendes Flugbild auf den Kunstflugmeisterschaften nun den Doppeldeckern das Leben schwer machen.

Wie eingangs schon geschrieben: Der beste je gebaute deutsche Kunstflug-Doppeldecker

 

[juergen.klueser]

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Uli, Du verstehst mit einfachen Mitteln ohne Zurüstsätze echten Modellbau zu betreiben und demonstrierst das im BB schon sehr gut. Hiermit hast Du Dich wieder mal auch für die Bilder und Hintergrundgeschichte als Meister qualifiziert.

Ich ziehe den Hut.

 

[Kolbenrückholer]

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Wieder mal hochinteressant und rundum gelungen

 

[popeye]

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...

einfach gut ! ! ! - danke und Gratulation, Rolf

 

[Übafliaga]

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Guten Morgen!

So fängt ein Tag gleich richtig gut an - bin schwer beeindruckt, Bravo!!!
...und am Nachmittag nehme ich mir Zeit um alles in Ruhe zu lesen

 

[Megamic]

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Eine intressante Geschichtsstunde und sehr gut gebaute Modelle ,was will man mehr

 

[popeye]

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Vielleicht etwas "off topic" - aber dein RO hat eine Erinnerung geweckt, die auch die ausgezeichneten Kunstflugeigenschaften der Jungmeister/Jungmann in den Händen eines Könners illustriert...

Der Ex-Major Klemm war ab ca. 1950 jahrelang Fluglehrer bei der Balair. Wenn ihn wieder mal ein schusseliger Flugschüler besonders genervt hatte, schnallte er sich manchmal einen der beiden Jungmann an und machte zur Demo und ganz für sich zum Vergnügen Kunstflugtraining - meist über Hangar und Abstellplatz, so dass seine Schüler und wir auch etwas davon sehen konnten.

Jenes unvergessliche Mal krönte er seine Akro-Turnübungen vor der Landung mit einem geraden Anflug parallel zum Rollweg auf die Hangars zu, in einer Höhe von rund 50 metern und einer gesteuerten Rolle mit Intervallen von gefühlten 3 Sekunden in jeder der vier Fluglagen, ohne dabei die Flughöhe sichtbar zu verändern - man hatte den Eindruck die Bücker drehe sich um ein straff gespanntes unsichtbares Seil.....

Rolf

* Rudolf Klemm, 1918 - 1989

 

[urig]

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Eine intressante Geschichtsstunde und sehr gut gebaute Modelle ,was will man mehr

So soll es ja auch sein. Danke @ alle

 

[UweB]

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Hallo Uli,

sehr schöne Fortsetzung deiner Bücker-Reihe.

Ordentlich gebaut und sehr schön in Szene gesetzt, gewürzt mit einer Prise Kunstfluggeschichte.

Viele Grüße UweB

 

[syrphus]

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Einfach toll die Vorstellung verschiedener Typen / Versionen einer Firma. Genau mein Ding.
Wunderbare Modelle von tollen Flugzeugen, gewürzt mit geschichtlichem Hintergrund.
Da wünscht man sich noch mehr Bücker.

 

[Zimmo]

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Hi Uli!!!

Der Inginör hat wieder zugeschlagen.....klasse....!!!
Am besten gefällt mir #35......als ob die nur darauf warten, dass man einsteigt und losfliegt.

Grüßle
Zimmo

 

[juergen.klueser]

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...Du hättest aber gerne am Thema "Bücker-Sportflugzeuge" weiterstricken dürfen, das ich aufgemacht habe!...

Danke, auf die Idee kam ich leider nicht. Für spätere Leser damit hier noch wenigstens eins der Bilder.

Bücker Bü 182C Kornett

 

[juergen.klueser]

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Bücker Bü 180

Hier wird aber sicher eine deutlich besser ausgearbeitete von Urig folgen.

 

[urig]

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Schöne Szenen, Jürgen

(da mit viel Leben)

 

[urig]

Bücker Bü 180 Student, 1937

Dieses Flugzeug galt als das ideale Flugzeug für den Sportflieger. Es wog lediglich 540 kg und bot Platz für zwei Piloten in Tandemsitzweise. Es war speziell für die Sportfliegerei gedacht und sollte deren Wünsche erfüllen. Hierzu gehörten, neben guten Flugeigenschaften, kleine Betriebskosten bei hohen Leistungen, große Flugsicherheit, geringer Anschaffungspreis und eine vielseitige Verwendbarkeit [1].

Quellen:
[1] König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge, Nara Verlag, 1987
[2] König, Erwin. Bücker Bü 180 "Student", Bü 182 "Kornett", Bü 134: Drei geniale Flugzeugtypen, die dem Krieg zum Opfer fielen, Flugzeug Profile 36

 

[urig]

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Mit nur 7,5 l Benzinverbrauch auf 100 km war es das im Betrieb billigste Flugzeug seiner Leistungsklasse.